“我們將轉(zhuǎn)向重點(diǎn)生產(chǎn)大型豪華客車(chē)�！弊蛉�，占我市輕客市場(chǎng)份額達(dá)６０％的重慶川江客車(chē)廠高層人士透露，輕客已不再是他們發(fā)展的重點(diǎn)。而在此前，包括北泉、山花等本土輕客車(chē)企業(yè)無(wú)奈走向或滅亡或被兼并的末路。
市區(qū)難覓輕客蹤影
輕客被市場(chǎng)淘汰已是大勢(shì)所趨。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，２００５年一季度，輕客累計(jì)產(chǎn)銷４．０１萬(wàn)輛和４．１萬(wàn)輛，同比下降１６．４７％和１２．１２％。來(lái)自川江的消息稱，鼎盛時(shí)期，他們的月產(chǎn)量達(dá)到近２００輛，而現(xiàn)在，川江銷售公司相關(guān)人士稱“僅有１００輛左右，”目標(biāo)市場(chǎng)也定位在區(qū)縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)。
２００４年１２月，市政府發(fā)出通告，主城區(qū)全面淘汰中巴，經(jīng)營(yíng)中巴車(chē)的個(gè)體戶中，經(jīng)營(yíng)數(shù)量不足３輛的，可選擇１輛中巴車(chē)置換１輛大客車(chē)，但置換大客車(chē)增座的數(shù)量不能超過(guò)５座。這一政策的實(shí)施，不但加速了輕客在主城運(yùn)輸市場(chǎng)的死亡，還為大客車(chē)的發(fā)展提供了足夠的空間。
目前，我市主城區(qū)客運(yùn)市場(chǎng)在運(yùn)車(chē)輛幾乎全為重慶安凱和重慶宇通提供，以重慶牌輕客為代表的輕客已經(jīng)全線退出主城客運(yùn)市場(chǎng)。記者調(diào)查后得知，部分輕客均轉(zhuǎn)為企業(yè)交通車(chē)或者改裝為貨運(yùn)車(chē)。
輕客腹背受敵
不論是本土還是外地的車(chē)企，均給重慶輕客帶來(lái)了生存危機(jī)。商務(wù)車(chē)方面，在以別克、現(xiàn)代、東南為代表的商務(wù)車(chē)的大肆進(jìn)攻下，重慶輕客車(chē)企的市場(chǎng)逐漸萎縮，最后被依維柯、考思特等國(guó)內(nèi)外大品牌替代。
同時(shí)，年產(chǎn)萬(wàn)輛以上的金杯、東南得利卡、南京依維柯、江鈴全順和北汽福田等輕客企業(yè)的入侵，也把重慶輕客車(chē)企打得無(wú)還手之力。
記者昨日從重慶安凱、重慶宇通獲悉，為了更大程度占領(lǐng)城市運(yùn)輸市場(chǎng)，他們均放棄對(duì)輕客的生產(chǎn)，加大力度銷售大型客車(chē)。重慶宇通的目標(biāo)是達(dá)到年產(chǎn)大型客車(chē)４０００－５０００輛，而重慶安凱也立下了５年內(nèi)年產(chǎn)量達(dá)３０００～５０００輛的目標(biāo)。
區(qū)縣尚有一席之地
不光是城市和旅游運(yùn)輸讓輕客占不到“便宜”，連長(zhǎng)途運(yùn)輸也都紛紛讓輕客“靠邊站”。來(lái)自我市陳家坪、重慶長(zhǎng)途汽車(chē)站、汽車(chē)北站、紅旗河溝汽車(chē)站、南坪汽車(chē)站的消息稱，目前在運(yùn)的長(zhǎng)途客車(chē)中只有１０％為輕客，而且多數(shù)在運(yùn)輕客都面臨報(bào)廢淘汰。這些即將換車(chē)的車(chē)主都表示將重點(diǎn)考慮安全性能高、載客量大的大客車(chē)。
不過(guò)，區(qū)縣客流量小、運(yùn)輸距離短的客運(yùn)特點(diǎn)卻為輕客提供了一定的市場(chǎng)空間。因此，有業(yè)界人士指路我市輕客企業(yè)，不妨到區(qū)縣淘金。但他分析認(rèn)為，大中客車(chē)占領(lǐng)整個(gè)客運(yùn)市場(chǎng)也成大趨勢(shì)，輕客企業(yè)應(yīng)及時(shí)做好產(chǎn)業(yè)調(diào)整，適應(yīng)市場(chǎng)需求。
