在國外汽車市場，輕客和MPV原本是“你走你的陽關(guān)道，我走我的獨木橋”，基本上是“井水不犯河水”，可到了中國市場上幾乎就成了一對冤家。MPV自打2000年登陸中國以后，在商務(wù)用車市場上就上演了一出逼輕客讓位的“好戲”。
MPV技術(shù)領(lǐng)先，商務(wù)用車市場成為主角
輕型客車在很長一段時間內(nèi)都占有著商務(wù)用車領(lǐng)域中一個比較重要的位置。以前人們對于商務(wù)用車的簡單理解就是，一些企事業(yè)單位用的“面包車”，主要用來接送客人或者有時候運送一些貨物。隨著汽車在中國的蓬勃發(fā)展，人們對于汽車性能的要求越來越高，而對于商務(wù)用車來說，除了“空間”和“多功能性”，“體面”和“舒適”成為了用戶更為關(guān)注的因素。
MPV就是在這種大環(huán)境下進入中國市場的，在商務(wù)用車市場可謂“應運而生”。幾年來，市場上對于MPV的概念已經(jīng)不再陌生，MPV相對于輕客的優(yōu)勢也得到了市場的充分認可。從技術(shù)分析的角度來看，MPV無論是在外型的“體面尊貴”還是乘坐的“舒適安全”上，比輕客都至少領(lǐng)先了十年，而在空間的靈活多變和多功能的應用上，MPV也是毫不遜色。因此說商務(wù)MPV才是商務(wù)用車市場的主角一點都不為過。
可以說，MPV的出現(xiàn)改變了人們對于商務(wù)用車的理解，并使得輕客在商務(wù)用車領(lǐng)域的地位變得越來越“輕”。特別是東風風行這樣的大MPV出現(xiàn)以后，由于其不僅在性能上處于領(lǐng)先，更在性價比上全面超越了輕客，所以在商務(wù)用車市場上輕而易舉的就把輕客擠到了一邊，同輕客在2004年遭遇的“滑鐵盧”相比，風行MPV2004年取得了銷量增長68％的驚人成績。
2005年對于商務(wù)MPV來說，是走向普及的一年。而對于輕客來說，能不能頂住MPV的打壓，不從商務(wù)用車市場中完全出局，也是極為關(guān)鍵的一年。因此，不少輕客生產(chǎn)廠商開始提出“輕客MPV化”的主張，試圖提升輕客的乘用性而保住10萬元以下的商務(wù)用車市場。
05款菱通升級，輕客遭遇“逼宮”
風行近日推出了對乘用舒適性和安全性全面升級的05款菱通，并把價位統(tǒng)一在9萬元級別，這對一些正準備勵精圖治大干一場的輕客廠商來說，無疑是“當頭一棒”。
在新推出的菱通新車上，風行統(tǒng)一加裝了帶有EBD功能的ABS系統(tǒng)，使得菱通的安全性能從基本配置上有了一個更強大的保障，這在同級別的轎車中也并不多見。另外，新車對內(nèi)飾進行了“全軟化”的升級，電動門窗、電控空調(diào)、倒車雷達、針刺地毯等配置的增加，使得打開車門的菱通看上去就像一輛轎車，徹底改變了市場上對9萬元級別的MPV和輕客差不多的看法。
實際上從乘用性的角度來看，輕客和MPV之間不是差不多，而是差的越來越多了。因為輕客的“先天不足”，要縮小并趕上這一差距是很難的，如果真的和MPV做成了一個樣子，那也就變成了MPV，而不是輕客的MPV化了，像金杯推出的閣瑞斯就是一個很好的例子。
市場人士分析，在以載客為主的商務(wù)用車市場，MPV已經(jīng)占據(jù)了絕對主動的地位，成為市場的主角，而輕客即使“技術(shù)升級”，在乘用功能上也很難達到和MPV一樣的體面舒適安全，所以輕客的市場重心已經(jīng)開始向其他方向轉(zhuǎn)移。隨著菱通在9萬元MPV市場樹立起來的良好形象，會對其他品牌的MPV起到一個很好的示范作用，從而帶動更多的MPV品牌加入到9萬元級別這一市場中來，對輕客市場形成更大的擠壓。專家預言，MPV在商務(wù)用車市場的全面普及之日，可能就是輕客全面退出這一市場之時。
