陳蔭三教授于2003年7月19日參加“金龍客車·臥鋪車/XMQ6830·產(chǎn)品技術(shù)評(píng)審會(huì)議”。在這次會(huì)議上，陳蔭三教授全方位地分析了客車行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，同時(shí)非常坦誠地道出他對(duì)我公司的發(fā)展方向及現(xiàn)有產(chǎn)品的看法。
金龍?jiān)诳瓦\(yùn)車輛市場(chǎng)要繼續(xù)走高端路線
經(jīng)過15年的辛勤耕耘，廈門金龍?jiān)谖覈?guó)中高檔客車市場(chǎng)上已經(jīng)具有很高的知名度，尤其在旅游車市場(chǎng)，金龍的“精品”戰(zhàn)略及所獲得成功實(shí)屬不易。金龍客車在鞏固旅游車市場(chǎng)的同時(shí)，也把目光投向了快速發(fā)展中的長(zhǎng)途客運(yùn)市場(chǎng)，這不是進(jìn)行重新定位，而是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的合理延伸�？瓦\(yùn)市場(chǎng)同樣可分為精品（中高檔）和普通（中低檔）兩塊，中高檔客車與中低檔客車的設(shè)計(jì)理念、成本控制、生產(chǎn)管理、售后服務(wù)的模式是完全不同的。
當(dāng)前，客車市場(chǎng)正在急劇的變化之中。中原某客車公司由原來的中低檔逐步向中高檔市場(chǎng)延伸，觸角已經(jīng)伸向金龍公司原有的市場(chǎng)領(lǐng)域，對(duì)金龍客車形成一定的壓力。如果金龍公司將觸角由中高檔下延至該品牌的原有領(lǐng)域——中低檔市場(chǎng)，這是不值得做的。目前，我國(guó)中高檔客車市場(chǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有趨于飽和，還有很大的發(fā)展空間。如果金龍能夠在中高檔客運(yùn)市場(chǎng)取得在旅游車市場(chǎng)同樣的業(yè)績(jī)，那么金龍?jiān)诳蛙嚱绲陌灾鞯匚缓茈y動(dòng)搖得了。
客運(yùn)車與旅游車的區(qū)別
客運(yùn)車與旅游車的區(qū)別在于：客運(yùn)車輛的日行程比較大，除短途客運(yùn)外中長(zhǎng)途客運(yùn)車的日行程在700～1000km之間，用戶要求車輛的保養(yǎng)時(shí)間很少；客運(yùn)車輛運(yùn)行的道路路況變化大。這就要求客運(yùn)車輛結(jié)實(shí)、故障率低、動(dòng)力性能足，能夠及時(shí)提供配件和售后服務(wù)維修，美觀的造型也是非常重要的。如果沿用旅游車的設(shè)計(jì)思路設(shè)計(jì)制造客運(yùn)車就會(huì)導(dǎo)致車輛動(dòng)力匹配偏小、爬坡能力弱、性價(jià)比偏小等弊病的出現(xiàn)。
關(guān)于客運(yùn)車輛市場(chǎng)的細(xì)分與產(chǎn)品決策
客運(yùn)市場(chǎng)將是快速客運(yùn)與普通客運(yùn)兩個(gè)子市場(chǎng)并存，相互之間不具有替代性�？焖倏瓦\(yùn)基本是運(yùn)行于高速路，通常一站直達(dá)，票價(jià)在0.3~1元/座·公里。車輛檔次屬于中高檔次，價(jià)位基本在65萬元～95萬元之間。50％～60％的乘客為白領(lǐng)，對(duì)于票價(jià)敏感程度不高，比較關(guān)注車輛的安全性、舒適度和文化氛圍�？焖倏瓦\(yùn)市場(chǎng)應(yīng)是金龍公司的主戰(zhàn)場(chǎng)。普通客運(yùn)主要運(yùn)行于城與鄉(xiāng)、縣與縣之間，票價(jià)在0.1元/座·公里左右，乘客比較關(guān)注票價(jià)的高低。車輛檔次屬于中低檔，不應(yīng)該在金龍考慮的范圍之內(nèi)。
中國(guó)臥鋪車的特點(diǎn)和技術(shù)要點(diǎn)
臥鋪車是中國(guó)的特有產(chǎn)品。八十年代至九十年代前期，由于火車臥鋪車票非常緊張，臥鋪車應(yīng)運(yùn)而生。隨著高速公路的開通，臥鋪車的銷量在逐步下降。中高檔臥鋪依然有比較廣闊的市場(chǎng)。金龍公司要生產(chǎn)臥鋪車也應(yīng)該定位于中高檔，并且根據(jù)地區(qū)的不同，臥鋪車的車身配置及鋪位元元布置要有差異化。
臥鋪車的內(nèi)飾必須人性化。下鋪高度要大于900mm，乘客可以在下鋪?zhàn)�，不碰頭。上鋪的高度要達(dá)到600mm的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；前風(fēng)擋玻璃不易過大，適可而止，以保證運(yùn)行的安全性；考慮到車內(nèi)通風(fēng)，盡量不要密封窗，窗戶玻璃一分為二。若采用密封窗，必須有很好的通風(fēng)設(shè)施及較大的通風(fēng)量；對(duì)于快速運(yùn)輸企業(yè)而言，臥鋪車1/5～1/4的利潤(rùn)來源于行李艙，這與旅游車完全不同，因此要求行李艙要寬大、耐磨，骨架結(jié)實(shí)，行李艙門高度合理并且防水。
鏈接:151號(hào)文件
交通部下發(fā)交公路發(fā)【2003】151號(hào)文件，要求2003年10月1日起開始執(zhí)行《收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)車型分類》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（JT/T 489-2003）。屆時(shí)《收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)車輛分類》將發(fā)生重大改變，標(biāo)準(zhǔn)如下：第1類應(yīng)該小于等于7座；第2類從8座到19座（含19）；第3類從20到39座（含39座）、40座或以上屬于第四類。車輛分類變化使原來8米車29座的坎已經(jīng)不存在了，29座和39座的車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)變成一樣，因此6~7米19座、9.5~10米39座位車將很有可能成為一個(gè)市場(chǎng)的新熱點(diǎn)。
