江西省泰和縣馬市鎮(zhèn)大洲村的農(nóng)民還沉浸在晨夢里，縣公交中巴車已在村口“叭叭……叭叭……”地叫起來。在江西農(nóng)村，像這樣乘客車或公交車進城已經(jīng)不是稀罕事，曾經(jīng)作為農(nóng)民進城主要交通工具的拖拉機等貨運農(nóng)用車逐漸退出客運市場。
迫使農(nóng)用車退出客運市場的直接原因是交警部門的整治，據(jù)江西省交警總隊的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，２００３年江西省絕大部分的交通事故發(fā)生農(nóng)村，在縣鄉(xiāng)道路和農(nóng)村公路死亡的人數(shù)更占到了交通事故死亡總?cè)藬?shù)的８０％以上，而違章載客的貨運農(nóng)用車、農(nóng)用三輪車、拖拉機、三輪摩托車等非客運車輛正是威脅農(nóng)民交通安全的頭號殺手。為此，江西省全力整頓了客運市場，包括農(nóng)用車在內(nèi)的近萬輛違章載客車輛被取締。
整頓非客運車輛載客并不能做到一勞永逸，只有解決農(nóng)民出行難、乘車難，才能讓違章載客的農(nóng)用車退出農(nóng)村客運舞臺。為此，江西省投入了巨額資金新建、改造農(nóng)村公路，發(fā)展適應(yīng)農(nóng)村市場需求的中級客車和經(jīng)濟型客車。２００３年江西省農(nóng)村公路建設(shè)共完成投資額３４.１億元，新增開通油路或水泥路的鄉(xiāng)鎮(zhèn)１４４個，行政村１４６８個，完成農(nóng)村公路建設(shè)６８９４公里。今年，江西省又將建成５９００公里的農(nóng)村公路。在這些新建、改造的農(nóng)村公路達到標(biāo)準(zhǔn)后，不少通往鄉(xiāng)村的定線、定點客運班線也相繼開通。如今，在江西景德鎮(zhèn)市浮梁縣，原來經(jīng)營城鄉(xiāng)、農(nóng)村線路的１９４輛農(nóng)用客車和老舊車輛全部被１１６輛新型中客取代，９６０輛農(nóng)用機板車全部強制退出了客運市場；在新余市渝水區(qū)，農(nóng)村客運全部實行了集約化經(jīng)營、公司化管理，以前該區(qū)馬洪鄉(xiāng)山南村的村民進一趟城，先要從村里出發(fā)，步行５公里多才能到達鎮(zhèn)上搭乘進城的班車，現(xiàn)在村民們在村口就能坐上直接通往城里的中巴。
目前，江西農(nóng)民交通工具“鳥槍換炮”的進程正在加速。按照江西省的規(guī)劃，農(nóng)村客運將以“村村通客車”為目標(biāo)，實現(xiàn)農(nóng)村客運公交化，城鄉(xiāng)客運一體化，讓農(nóng)民越來越安全、便捷地來往于城鄉(xiāng)。
