發(fā)展農(nóng)村客車有市場需求的拉動作用，但更多的還是政策的推動。政策的推動作用是發(fā)展農(nóng)村客車的主要力量�？蛙囋谡麄�汽車行業(yè)是一個很小的分支，以至于有些研究機構在做汽車行業(yè)的市場分析時會忽視客車的存在，但是，由于農(nóng)村客車的發(fā)展具有深厚的政策背景，使農(nóng)村客車的發(fā)展速度在客車領域甚至在整個汽車行業(yè)都將處于優(yōu)勢地位，因此，重視對農(nóng)村客車政策背景的研究應該成為客車企業(yè)關注的重點之一。
中央“三農(nóng)”政策是發(fā)展農(nóng)村客車的根本依據(jù)
在2004年的中央經(jīng)濟工作會議上，中央明確表示，要繼續(xù)加大對“三農(nóng)”的支持力度，保持農(nóng)業(yè)和農(nóng)村發(fā)展的好勢頭，必須堅持把解決好“三農(nóng)”問題作為全黨工作的重中之重，任何時候都不能放松。2005年各項支農(nóng)措施的力度只能加大，不能減弱。已經(jīng)實行的政策不能變，已經(jīng)給農(nóng)民的實惠不能減，隨著國家財力物力的增強，還要逐步加大支農(nóng)力度。黨的“三農(nóng)”政策是發(fā)展農(nóng)村客車的根本依據(jù)，農(nóng)村客車市場將在現(xiàn)有的基礎上得到加速發(fā)展。
交通部農(nóng)村客運政策是農(nóng)村客車市場發(fā)展的主要推動力量
交通部在《道路運輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要（2001-2010年）》中強調，杜絕農(nóng)用車、拖拉機、貨車從事客運，引導農(nóng)村客運的經(jīng)營業(yè)戶組建規(guī)范的股份合作制企業(yè)從事農(nóng)村客貨運輸。要以縣為單位，適當減免農(nóng)村客運車輛的交通稅費，統(tǒng)一規(guī)劃線路、站點、班次，引導汽車運輸企業(yè)“車頭向下”，發(fā)展城市至鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村、集貿(mào)市場的環(huán)形班車線路，促進農(nóng)村客運的發(fā)展。
2003年4月，交通部印發(fā)了《關于加快發(fā)展農(nóng)村客運和開展農(nóng)村客運網(wǎng)絡化試點工程的通知》，確定在廣東、浙江、河南、江西、河北、內(nèi)蒙、貴州選擇13個地區(qū)進行農(nóng)村客運網(wǎng)絡化試點，2004年12月，各試點省份上報試點工作總結，2005年向全國推廣試點地區(qū)發(fā)展農(nóng)村客運的經(jīng)驗，完善發(fā)展農(nóng)村客運的政策措施。農(nóng)村客車正面臨一個千載難逢的發(fā)展機遇。
農(nóng)村客車標準是農(nóng)村客車市場規(guī)范發(fā)展的有力保證
為了保證農(nóng)村客運沿著健康的軌道持續(xù)發(fā)展，交通部于2003年8月組織調查組對農(nóng)村客運市場進行了深入調研，在市場調研的基礎上，聯(lián)合發(fā)改委、公安部、環(huán)保總局、質檢總局、全國汽標委、客車企業(yè)和客運企業(yè)的有關專家，研究制定了適應農(nóng)村客運要求的客車標準——《鄉(xiāng)村公路營運客車結構和性能通用要求》，并于2004年11月發(fā)布，從2005年1月1日起正式實施。在農(nóng)村客運相關配套政策的支持下，農(nóng)村客車標準將推動農(nóng)村客運市場向規(guī)范化發(fā)展，這是促進農(nóng)村客車市場持續(xù)發(fā)展的有力保證。
