古城蘇州即將對公交系統(tǒng)實(shí)施“大手術(shù)”。記者上周從蘇州市交通局證實(shí)，該市在去年底實(shí)現(xiàn)“站運(yùn)分離”后，今年將進(jìn)一步實(shí)施市場化運(yùn)作機(jī)制，通過多元化投資，讓有實(shí)力的大企業(yè)參與城市公交建設(shè)。(1200點(diǎn)！是底？非底？)
“蘇州人口逐年激增，人員流動(dòng)日漸頻繁，原有公交線路容量越來越不堪重負(fù)，傳統(tǒng)的公交發(fā)展體制也凸現(xiàn)局限，急需改變。在這一背景下，站運(yùn)分離和投資主體多元化被提上日程�！笔薪煌ň挚瓦\(yùn)管理處一負(fù)責(zé)人說。
據(jù)他介紹，蘇州去年底已在江蘇率先實(shí)行公交“站運(yùn)分離”，新成立的蘇州公交場站管理有限公司對市區(qū)公共汽車首末站、途經(jīng)站和樞紐站（統(tǒng)稱公交場站）實(shí)行統(tǒng)一規(guī)劃、建設(shè)、經(jīng)營、管理，由此改善了公交公司對站臺(tái)無償使用、站名混亂、候車亭損壞等痼疾。(準(zhǔn)確捕捉股票上漲的第一天！進(jìn)入…)
今年，蘇州又將新增300輛公交車，總投資需1億多元，資金籌措成為擺在政府和公交部門面前的新考驗(yàn)。“我們希望有實(shí)力的客車制造企業(yè)‘以車入股’，將新增客車的資金轉(zhuǎn)為四家公交公司的股份。這樣，客車制造企業(yè)能節(jié)省大量銷售費(fèi)用；公交企業(yè)不需貸款、不需出一分錢就可讓客車更新?lián)Q代�！碧K州交通局有關(guān)負(fù)責(zé)人說。
另外，蘇州今年還將投資億元左右，新建10個(gè)公交首末站和公交第四保養(yǎng)場。對這部分投資，也將采取多元化投資機(jī)制———所有權(quán)歸投資建設(shè)者、使用權(quán)歸新成立的場站公司和公交企業(yè)，后者每年向投資建設(shè)者繳納一定的使用費(fèi)作為投資回報(bào)。
作為經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市，蘇州的城市公交一直“欠發(fā)達(dá)”。記者從曾為蘇州進(jìn)行城市公共交通規(guī)劃的上海同濟(jì)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院了解到，該市的公交出行比率極低，一度僅占4.3%，而自行車出行量占總出行量的63.72%，步行占18.8%。
