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   從1993年宇通完成股份制改造以來，宇通的發(fā)展速度為整個客車行業(yè)所曙目。從十年前的年銷售量僅708臺客車的小廠，發(fā)展到2003年的客車銷售近15500臺，各項經(jīng)濟(jì)指標(biāo)連續(xù)9年以超過50%速度增長的國內(nèi)客車行業(yè)第一的大型客車制造企業(yè)。這種快速而穩(wěn)健的增長模式被業(yè)內(nèi)總結(jié)為“宇通模式”。
    
    在一份客車行業(yè)的統(tǒng)計報告中有兩個特別的數(shù)字：70億、25億。這兩個數(shù)字的確切涵義是：在中國，每年宇通客車的行駛里程累計超過70億公里，每年搭載乘客達(dá)25億人次。而且這兩個驚人的記錄還在被不斷的刷新�！坝钔�模式”究竟有什么樣的力量可以承載這樣的用戶信賴？
    
    解釋這個問題的過程變成了對一組組宇通數(shù)據(jù)的解讀。
    
    技術(shù)：4%/50%
    
    曾經(jīng)有人說過：客車是高技術(shù)產(chǎn)業(yè)(汽車產(chǎn)業(yè))中的低技術(shù)行業(yè)。在中國范圍內(nèi)，林林總總的客車企業(yè)曾達(dá)到過數(shù)百家之多。而另外一方面，在核心技術(shù)上，中國的絕大多數(shù)的客車企業(yè)沒有突破，至今甚至有的客車還在使用與卡車通用的底盤。這些客車產(chǎn)品依然可以在地區(qū)性的市場銷售。
    
    但是宇通堅持認(rèn)為：只有技術(shù)才能成為客車企業(yè)的核心競爭力，只有成為技術(shù)領(lǐng)先者，才能成為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。為此，宇通將年銷售收入的4%投入放在研發(fā)上，這個數(shù)字遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越國內(nèi)其他客車企業(yè)，和國外同行比起來也毫不遜色。
    
    宇通有三個引以為傲的技術(shù)研發(fā)機(jī)構(gòu)：一個行業(yè)唯一的國家級技術(shù)中心，一個行業(yè)首家的博士后科研工作站，一個行業(yè)唯一國際上的技術(shù)研發(fā)中心。利用國家級技術(shù)中心和博士后科研工作站，宇通匯聚了目前國內(nèi)最頂尖的客車技術(shù)研發(fā)人員和優(yōu)秀的設(shè)計隊伍，在自主方向上的研發(fā)和實驗檢測做到了國內(nèi)第一，同時也將宇通目前的先進(jìn)技術(shù)成功的轉(zhuǎn)化到產(chǎn)品設(shè)計和生產(chǎn)的過程中。
    
    在德國的宇通慕尼黑技術(shù)研發(fā)中心是宇通在國外的首個研發(fā)機(jī)構(gòu)。這個機(jī)構(gòu)代表目前國際客車行業(yè)最先進(jìn)的研發(fā)水準(zhǔn)，確保宇通在設(shè)計理念和關(guān)鍵技術(shù)能夠與國際同步，形成能夠在國際上領(lǐng)先的技術(shù)研發(fā)實力。
    
    以超常規(guī)的戰(zhàn)略重視和投資，宇通快速的囊括了多項整車核心技術(shù)和領(lǐng)先業(yè)內(nèi)的客車設(shè)計能力。在安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性上宇通品牌已經(jīng)形成優(yōu)勢顯著的產(chǎn)品競爭力，贏得用戶對宇通品牌的信賴和忠誠。
    
    4%的作用力撬動了不可思議的50%年增長率。
    
    創(chuàng)新：98%/-11.17%
    
    98%-(-11.17%)=109.17%。
    
    1992年，時任試制車間主任的湯玉祥(現(xiàn)任宇通企業(yè)集團(tuán)總裁)帶領(lǐng)試制車間一班人馬，經(jīng)過市場的充分了解與論證，以前瞻性的眼光確定開發(fā)臥鋪客車，由于該車型無先例可循，湯玉祥和設(shè)計人員一起夜以繼日地進(jìn)行設(shè)計與試制。新品ZK6980WD臥鋪車一經(jīng)推出就大受市場歡迎，并對長途客運(yùn)的運(yùn)營方式和觀念的改變起了舉足輕重的作用，使長途公路客運(yùn)擁有了與鐵路客運(yùn)分庭抗禮的基礎(chǔ)。1994年，全國客車整體銷量下降了11.17%，而宇通客車的銷量卻上升了98%，創(chuàng)造了客車銷售的奇跡，就是相對于客車行業(yè)，宇通上升了整整109個百分點(diǎn)，這就是做這道題的結(jié)果。這個奇跡也奠定了宇通日后高速發(fā)展的基礎(chǔ)。
    
    奇跡來源于創(chuàng)新的力量。
    
    湯總說：企業(yè)競爭力的在于創(chuàng)新，科技創(chuàng)新和管理創(chuàng)新是保證企業(yè)引領(lǐng)市場及高效服務(wù)市場的關(guān)鍵，是先進(jìn)生產(chǎn)力的標(biāo)志和集中表現(xiàn)。
    
    在宇通看來，不斷創(chuàng)新的汽車科技，其本質(zhì)就在于重新定義人與車之間的關(guān)系。秉承這一理念，宇通以需求為導(dǎo)向，保證了創(chuàng)新技術(shù)和開發(fā)的產(chǎn)品能迅速轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實生產(chǎn)力，縮短技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢轉(zhuǎn)化經(jīng)濟(jì)效益優(yōu)勢的時間。宇通為了保證技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略能夠得到更好的實施，組建了一個以技術(shù)中心為基礎(chǔ)，結(jié)合規(guī)劃、開發(fā)、工藝、試制等為一體的技術(shù)創(chuàng)新管理體系。
    
    宇通的創(chuàng)新意識與專業(yè)精神不只是與汽車科技進(jìn)行深入的結(jié)合，更是與世界一流的先進(jìn)管理模式的充分結(jié)合。
    
    在客車行業(yè)里，宇通是最早實施信息化管理的企業(yè)，宇通充分應(yīng)用各種信息技術(shù)以提高企業(yè)內(nèi)部管理水平。近年來，宇通在信息化建設(shè)方面的投資已累計超過4000萬元。2003年又引入了世界著名的SAP信息資源管理系統(tǒng)，建成了覆蓋設(shè)計、計劃、生產(chǎn)、后勤、供應(yīng)、財務(wù)、成本控制、質(zhì)量管理、銷售、售后服務(wù)等經(jīng)營業(yè)務(wù)領(lǐng)域的ERP系統(tǒng)。因其實施的模塊數(shù)量在世界名列前茅，被信息產(chǎn)業(yè)專家們認(rèn)為亞太地區(qū)企業(yè)的經(jīng)典范例。2003年宇通牽手歐洲最大的管理咨詢公司羅蘭·貝格，實施企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和企業(yè)文化項目，從更深層次上提高戰(zhàn)略管理水平和企業(yè)內(nèi)部的向心力和凝聚力。
    
    國際化：50/300
    
    2003年，宇通集團(tuán)銷售收入約50億元，居國內(nèi)客車行業(yè)首位；銷售收入達(dá)到300億元，形成中國一流的以商用車為主的新興產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，進(jìn)入客車行業(yè)世界前五名，是宇通人給自己制定的2012年目標(biāo)。
    
    目標(biāo)制定的背后是宇通的國際化戰(zhàn)略�！坝钔ㄒ�成為國際知名的客車品牌，要在國際市場有所作為”。湯總介紹說。
    
    跟很多行業(yè)一樣，在技術(shù)上國內(nèi)客車行業(yè)同國外相比同樣是“弱勢”與“強(qiáng)勢”的對話。對此湯玉祥認(rèn)為，“要縮小與發(fā)達(dá)國家在技術(shù)上的差距，單靠自身的力量，困難較大，必須走引進(jìn)技術(shù)與合作開發(fā)的路子。”2002年，宇通牽手世界500強(qiáng)之一的德國MAN商用車公司，雙方合資成立猛獅客車有限公司，在慕尼黑聯(lián)合成立技術(shù)中心，搭建了一個代表國際汽車領(lǐng)先水準(zhǔn)的技術(shù)體系，成為宇通與國際接軌的平臺，宇通由此邁開了自己的國際化之路。
    
    與國際廠商的合作不是簡單的合作，只有自己有實力，才能與國際廠商共舞，以市場換技術(shù)的做法早已被否定。在國內(nèi)市場上，自主品牌對洋品牌所呈現(xiàn)出來的弱勢狀態(tài)，很大程度上是因為國內(nèi)很多廠家在引進(jìn)國外技術(shù)時只注重短期利益，而不考慮長遠(yuǎn)，模仿居多，造成自己自主開發(fā)能力的薄弱和對洋品牌的依賴。與很多廠家不同的是，宇通在吸收歐洲最新技術(shù)的同時，自己研制開發(fā)適合國情并與歐洲同步發(fā)展的自主品牌。宇通通過與德國MAN公司的合作，對國外先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行消化和吸收，提升自己的技術(shù)水準(zhǔn)，發(fā)展自己的核心技術(shù)，同時促進(jìn)自主開發(fā)。
    
    除了技術(shù)上與國際接軌以外，宇通還在很多方面進(jìn)行自己與國際同步的努力。
    
    在質(zhì)量控制上，宇通在通過ISO9001國際質(zhì)量認(rèn)證和國家“3C”認(rèn)證的基礎(chǔ)上，又與美國奧曼克公司合作，全面推行汽車行業(yè)最嚴(yán)格的ISO/TS16949國際質(zhì)量體系認(rèn)證。
    
    在企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略上，宇通與國際著名咨詢機(jī)構(gòu)羅蘭.·貝格公司合作制定戰(zhàn)略規(guī)劃，湯玉祥說，他過去是憑自己的感受和經(jīng)驗建設(shè)企業(yè)文化，制定戰(zhàn)略，現(xiàn)在希望借助國際上先進(jìn)、成熟的方法，科學(xué)地分析企業(yè)態(tài)勢，幫助宇通的品牌管理向更深層次發(fā)展。
    
    集團(tuán)化1/15
    
    鄭州宇通企業(yè)集團(tuán)(簡稱“宇通集團(tuán)”)成立于2003年9月11日，是以中國客車行業(yè)龍頭企業(yè)——鄭州宇通客車股份有限公司為核心，依托“宇通”品牌實力、資源優(yōu)勢而設(shè)立的產(chǎn)業(yè)聯(lián)合體，下屬企業(yè)有十五家之多，總部設(shè)于河南省會鄭州。這就是題目所詮釋的1/15。
    
    2003年，宇通集團(tuán)被評為中國企業(yè)500強(qiáng)第416位，這是唯一一個進(jìn)入中國企業(yè)五百強(qiáng)的客車企業(yè)。2003年度，宇通集團(tuán)實現(xiàn)銷售收入約50億元，凈利潤約2.5億元；與此同時，總資產(chǎn)規(guī)模接近40億元，凈資產(chǎn)規(guī)模達(dá)20億元。主導(dǎo)業(yè)務(wù)有客車、專用車、汽車底盤、汽車零配件、工程機(jī)械、運(yùn)輸?shù)�。其中，客車仍是宇通集團(tuán)的核心產(chǎn)業(yè)，通過收購兼并，宇通集團(tuán)建立了以鄭州、重慶、蘭州為中心的呈三角狀分布的三個整車生產(chǎn)基地和一個專業(yè)高檔客車底盤生產(chǎn)企業(yè)市場直接覆蓋了我國大部分地區(qū)。2003年度大中型客車產(chǎn)銷突破15500輛，大中型客車國內(nèi)市場占有率超過25%。
    
    汽車零部件是依靠宇通集團(tuán)在整車及底盤生產(chǎn)中積累的經(jīng)驗，聯(lián)合行業(yè)內(nèi)專業(yè)廠家發(fā)展形成，是宇通集團(tuán)縱向發(fā)展的重要一環(huán)，目前已形成規(guī)模。工程機(jī)械是由宇通集團(tuán)并購行業(yè)第九位的鄭州鄭工機(jī)械集團(tuán)有限責(zé)任公司組建，借此集團(tuán)實現(xiàn)了橫向跨越式發(fā)展。宇通集團(tuán)下屬企業(yè)有：客車行業(yè)龍頭鄭州宇通客車股份有限公司、中德合資猛獅客車有限公司、鄭州宇通重工有限公司、重慶客車有限公司、蘭州宇通客車有限公司、洛陽宇通客車有限公司、上海博皓實業(yè)有限公司、鄭州科林車用空調(diào)有限公司等多達(dá)十五家實力企業(yè)。宇通客車、猛獅底盤、零部件、宇通重工是宇通集團(tuán)快速穩(wěn)定發(fā)展的中流砥柱，猶如四匹駿馬帶動宇通集團(tuán)的巨輪滾滾向前。作為第一家客車行業(yè)上市公司，亞洲最大的客車生產(chǎn)基地鄭州宇通客車股份有限公司，多年跨越式發(fā)展形成的資本優(yōu)勢，這些都將是宇通集團(tuán)快速，穩(wěn)健發(fā)展的有力保障。
    
    這幾組數(shù)據(jù)顯然不能涵蓋對“宇通模式”研究的全部，今天的宇通之所以能夠以“每年行駛70億公里，搭在25億人次”縱橫中國，相信數(shù)據(jù)背后的答案是值得整個客車行業(yè)深思的。