“便民快巴”相繼落地，“跨城出行”提效升級。近日，成渝“便民快巴”一經(jīng)上線便迅速出圈，開通首日24個計劃班次全部售罄，加開8班仍一票難求，央視新聞、央視財經(jīng)等權威媒體紛紛專題聚焦報道。

圖片來源于《朝聞天下》

　　近年來，隨著區(qū)域一體化發(fā)展戰(zhàn)略的深入推進，成渝之間的人員往來愈加密集，通勤、就醫(yī)、探親、旅游等跨城出行的需求也日益多元。高鐵雖快，但票價相對偏高，且需要往返車站、換乘安檢，難以滿足一車直達、省心惠民的出行需求；傳統(tǒng)客運模式，又難以匹配高效、平價的民生期待。

　　成渝“便民快巴”打破了傳統(tǒng)客運“站到站”的局限，通過布局密集的城區(qū)上下客點，乘客線上預約就近乘車，無需專程前往客運站，即可享受便捷高效的出行服務；50元的親民票價，不及高峰時期傳統(tǒng)大巴的一半、高鐵票價的三分之一，以3.5小時一車直達的從容，省去輾轉換乘的繁瑣，受到了市民的一致好評。

圖片來源于《朝聞天下》

　　成渝“便民快巴”的出圈并非偶然，隨著我國城市群、都市圈發(fā)展進入深化階段，跨城出行人群規(guī)模持續(xù)擴大，電動化、便民化的跨城出行服務，已成為城市融合進程中的民生剛需，一場以“車輛電動化、服務網(wǎng)約化”為核心的變革正加速鋪開。

　　在京津冀，京津首條跨省公交開通以及環(huán)京定制快巴持續(xù)優(yōu)化線路，沿線居民無需輾轉換乘，即可一車直達北京地鐵站與核心城區(qū)；在粵港澳大灣區(qū)，幾十條跨市互聯(lián)網(wǎng)客運線路密集落地，乘客手機預約即可就近上車，一車直達商圈、地鐵站和景點……當下，客運企業(yè)正在以數(shù)字化賦能民生交通，用“定制線路+讓利定價”的創(chuàng)新模式，積極回應人民群眾出行新需求。

圖片來源于《新聞聯(lián)播》

　　為積極踐行“雙碳”戰(zhàn)略，順應行業(yè)電動化轉型趨勢，作為行業(yè)的中堅力量，宇通依托自主研發(fā)的?？谽+平臺及核心產(chǎn)業(yè)鏈，完成了6-12米全系公路新能源產(chǎn)品布局，以長續(xù)航、大空間、補能快的共性優(yōu)勢，在提供綠色出行體驗的同時，有效降低運營企業(yè)全生命周期成本，為電動化轉型、便民出行服務落地筑牢堅實的技術與產(chǎn)品底座。

　　在吉林，長春客運借助宇通C11E純電動客車對長春至通化的城際線路實施電動化改造后，車輛不僅在283km的線路上表現(xiàn)穩(wěn)定，線路單公里運營成本也從燃油車的約1.4元降至0.7元左右，直接支撐票價從72元下調至50元；再搭配線上購票、30—60分鐘滾動發(fā)車的便捷服務，線路客流吸引力大幅提升，成功走出了“降本—惠民—客流增長”的良性循環(huán)。

　　作為成渝“便民快巴”、京津首條跨省公交、大灣區(qū)跨市客運線路上的重點車型，宇通C11E純電動客車還在三九天成功完成“長春—長白山”341km純電旅游專線實測，賦能運營企業(yè)開拓旅游新場景，共贏綠色高效未來。

　　從成渝雙城的現(xiàn)象級熱度，到京津、粵港澳大灣區(qū)的多點開花，一場以新能源為底色、以數(shù)字化為引擎的城際出行變革，正在神州大地上加速鋪展。這背后，是中國新能源科技的換道超車，是運營企業(yè)主動擁抱變革的魄力，更是交通強國與“雙碳”戰(zhàn)略在民生土壤中的扎根生長。

　　當綠色科技真正服務于民，每一次城際穿梭便不止于位移，更是溫暖與效率的雙向奔赴。未來，宇通也將持續(xù)深耕核心技術，打磨產(chǎn)品與服務，與全行業(yè)攜手，共筑都市圈便捷出行的美好圖景。