近日，115輛由廈門車企生產(chǎn)的定制化高端客車在廈門東渡港區(qū)現(xiàn)代碼頭順利完成吊裝。這批“廈門造”將沿著海上絲綢之路，駛往沙特阿拉伯吉達(dá)港。這也是2026年廈門港首批以散裝海運(yùn)方式出口的本土制造大巴。

　　散裝海運(yùn)出口，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是指不通過(guò)集裝箱，而是直接將貨物裝載到散貨船或特種運(yùn)輸船的船艙或甲板上，進(jìn)行海上運(yùn)輸?shù)某隹诜绞?。相較于傳統(tǒng)滾裝運(yùn)輸，該模式具備運(yùn)輸成本更低、航線選擇更靈活、批量適配性更強(qiáng)、碼頭通用性更廣等優(yōu)勢(shì)，是當(dāng)前客車海外出口的常見(jiàn)物流方案。

　　“近年來(lái)，中國(guó)汽車出口量穩(wěn)居世界第一。作為重要出口門戶，廈門港見(jiàn)證著越來(lái)越多中國(guó)造汽車從這里揚(yáng)帆出海?！泵鎸?duì)持續(xù)增長(zhǎng)的出口需求，廈門海事局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步工作中將深化智慧海事監(jiān)管系統(tǒng)應(yīng)用，發(fā)揮職能優(yōu)勢(shì)，持續(xù)優(yōu)化服務(wù)舉措，全力護(hù)航“中國(guó)制造”穩(wěn)步“走出去”，為高質(zhì)量共建“一帶一路”注入強(qiáng)勁動(dòng)能。