2026年1月24日，來(lái)自北京市各領(lǐng)域、各行業(yè)的市人大代表陸續(xù)到駐地報(bào)到?！拔?026年關(guān)注的話(huà)題是人工智能賦能信號(hào)燈，使道路通行更高效?！弊鳛槌Ｄ觋P(guān)注交通領(lǐng)域問(wèn)題的人大代表，北京宏源餐飲集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)馬龍今年帶來(lái)的建議依然離不開(kāi)交通。

　　此前，公交專(zhuān)用道雙休日利用率較低的情況，引起了多位市人大代表的注意。馬龍?jiān)岢觥蛾P(guān)于調(diào)整公交車(chē)道限行時(shí)間的建議》。同時(shí)，還有多位代表提出類(lèi)似建議。很快，人大代表們的建議得到了答復(fù)。2023年，北京推出公交專(zhuān)用道優(yōu)化措施。在2026年的北京人大上，馬龍帶來(lái)的建議依然與交通有關(guān)。

　　作為中國(guó)人工智能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的策源地，北京正在邁向“全球人工智能第一城”。2026后兩年，北京將實(shí)施九大專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)，加快建設(shè)全球人工智能創(chuàng)新高地。這個(gè)目標(biāo)給馬龍帶來(lái)更多思考。馬龍?jiān)谡{(diào)研活動(dòng)中了解到，北京正在試點(diǎn)通過(guò)人工智能調(diào)控紅綠燈，提高道路通行效率?！霸贏(yíng)I的賦能下，與現(xiàn)在的信號(hào)燈不同的是，未來(lái)可以根據(jù)車(chē)流量演算或者預(yù)判下一個(gè)路口應(yīng)該是紅燈、黃燈還是綠燈，信號(hào)燈將變得更加智能化。”馬龍說(shuō)，科技賦能城市精細(xì)化管理值得期待，但其應(yīng)用過(guò)程和推進(jìn)速度還需加快。與此同時(shí)，應(yīng)確保系統(tǒng)的穩(wěn)定性，否則一旦出現(xiàn)故障，將加劇交通擁堵。

　　在談及近年來(lái)公交專(zhuān)用道的變化時(shí)，馬龍還關(guān)注到一個(gè)新問(wèn)題，這就是在部分公交線(xiàn)路上，大公交的使用效率不高?！拔医?jīng)?？吹酱蠊卉?chē)只拉著兩三位乘客的情景。所以，隨著近年來(lái)乘客數(shù)量的變化，部分大公交車(chē)可以調(diào)整為中型或者小型公交車(chē)，調(diào)整后，公交部門(mén)的運(yùn)營(yíng)成本也會(huì)相應(yīng)降低。”至于哪些線(xiàn)路的公交車(chē)“大換小”，馬龍建議，公交部門(mén)可以通過(guò)多年來(lái)的歷史數(shù)據(jù)推斷某一時(shí)段或者某一線(xiàn)路的公交車(chē)的使用效率，基于這些數(shù)據(jù)，對(duì)車(chē)型進(jìn)行調(diào)整。

　　1月24日晚，在北京市人大代表詢(xún)問(wèn)、政協(xié)委員咨詢(xún)活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，北京市交通委綠色交通處處長(zhǎng)周天回應(yīng)了馬龍代表的建議。他表示，北京已經(jīng)在微循環(huán)線(xiàn)路，尤其是地鐵與社區(qū)之間的接駁線(xiàn)路上換成小車(chē)型，但是在一些遠(yuǎn)程線(xiàn)路上依然使用大車(chē)型?！按筌?chē)型的調(diào)整需要時(shí)間，按照規(guī)定，公交集團(tuán)現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)車(chē)輛需要到一定年限才能淘汰更新?！敝芴旖榻B，北京市交通委每年都在開(kāi)展線(xiàn)路和車(chē)型的優(yōu)化，包括智能交通與新技術(shù)的結(jié)合等工作都在持續(xù)開(kāi)展。