2025年度中國新能源客車出口排行榜揭曉！

　　據(jù)中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)最新數(shù)據(jù)顯示，2025年全年，中國新能源客車（3.5米以上）出口量為17645輛，同比增長14.25%，增幅較前11月有所提升。其中，2025年12月份的表現(xiàn)功不可沒：行業(yè)新能源客車出口量為2778輛，同比增長17.66%，環(huán)比大增158.90%，為年度畫上了圓滿的句號(hào)。

　　2025年12月：宇通環(huán)比大漲奪冠，比亞迪晶馬分列二三，安凱同環(huán)比增幅均超100%

　　具體來看，2025年12月份，宇通客車以出口新能源客車1235輛、同比增長53.04%、環(huán)比大漲920.66%、市場份額44.46%的成績，斬獲單月新能源客車出口量冠軍，且市場份額近1/2，相較11月份提升了逾33個(gè)百分點(diǎn)，也是單月唯一出口新能源客車超過1200輛的企業(yè)。

　　比亞迪出口新能源客車301輛，暫居第二，同比增長5.99%，環(huán)比增長12.31%，市場份額為10.84%。

　　江鈴晶馬堪稱本月“黑馬”，出口新能源客車240輛，環(huán)比暴漲1900.00%，從11月份的十名以外躋身第三，市場份額為8.64%。

　　前十強(qiáng)企業(yè)中，不少于6家企業(yè)實(shí)現(xiàn)同比增長，其中，同比增幅最高的是奇瑞萬達(dá)，達(dá)560.00%，但由于其上年同期基數(shù)較低，所以即便如此高增長，出口量也僅66輛。同比增幅超過100%的還有安凱客車（477.78%），新能源客車出口量為208輛。

　　8家企業(yè)實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長，其中，環(huán)比增幅最高的是江鈴晶馬，達(dá)1900.00%，這也主要是因?yàn)槠渖显禄鶖?shù)較低所致。前十強(qiáng)企業(yè)中環(huán)比增幅超過100%的企業(yè)還有宇通客車（920.66%）、安凱客車（845.45%）、奇瑞萬達(dá)（725.00%）、金旅客車（541.38%）和蘇州金龍（海格客車）133.33%。

　　實(shí)現(xiàn)同比、環(huán)比“雙增長”的企業(yè)不少于5家，包括宇通客車、比亞迪、安凱客車、金旅客車等。其中，安凱客車等企業(yè)還實(shí)現(xiàn)了同比、環(huán)比增幅均超100%。

　　2025全年：比亞迪衛(wèi)冕冠軍，宇通中通分列二三，吉利同比增幅最高

　　2025年全年，行業(yè)新能源客車出口量為17645輛，同比增長14.25%。

　　其中，比亞迪以新能源客車出口4234輛、同比增長18.20%、市場份額24.00%的亮眼成績繼續(xù)穩(wěn)居第一，且是唯一出口新能源客車超過4200輛的企業(yè)，步伐穩(wěn)健有力。

　　宇通客車?yán)^續(xù)位居第二，新能源客車出口量為4011輛，同比增長48.56%，市場份額為22.73%，相比2024年度提升5.25個(gè)百分點(diǎn)，發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。

　　中通客車從2024年度的第十躍居第三位，新能源客車出口量為1447輛，同比大增245.35%，市場份額為8.20%，相比2024年度提升5.49個(gè)百分點(diǎn)，表現(xiàn)出色。

　　前十強(qiáng)企業(yè)中，7家企業(yè)實(shí)現(xiàn)同比增長，同比增幅最高的是吉利商用車，達(dá)1311.11%，新能源客車出口量為508輛，市場份額為2.88%，位居第十。同比增幅翻倍的企業(yè)還有開沃汽車（南京金龍）800.00%和中通客車（245.35%）。

　　從行業(yè)格局來看，2025年度的前十強(qiáng)企業(yè)與前11月相比出現(xiàn)了一些變動(dòng)，說明2025年12月份，有企業(yè)發(fā)起了“沖刺”。變化主要體現(xiàn)在第七—第十位企業(yè)：中車電動(dòng)超越開沃汽車躍居第七位，安凱客車從前11月的十名以外躍居第九位，吉利商用車則暫居第十位。前六位企業(yè)沒有任何變動(dòng)，且新能源客車出口量均超過1200輛，這也說明，在當(dāng)前的新能源客車出口格局中，1200輛是一個(gè)分水嶺，也就是月均出口新能源客車100輛。而月均出口新能源客車43輛就可以進(jìn)入行業(yè)前十，說明絕對值仍然偏低。

　　值得一提的是，盡管新能源客車出口是必然趨勢和未來方向，但當(dāng)前仍然有很長的路要走。根據(jù)2025年度中國新能源客車出口在整體出口占比的情況來看，目前，行業(yè)新能源客車出口在整體出口中的占比為22.53%，尚不足1/4，仍然任重道遠(yuǎn)。不過，以比亞迪等為代表的企業(yè)，新能源客車出口占比已高達(dá)100%，這意味著隨著未來行業(yè)新能源客車出口占比提升，這些搶占了先發(fā)優(yōu)勢的企業(yè)或許可以獲得更多市場份額。

　　同時(shí)，根據(jù)中國客車信息網(wǎng)梳理2022年以來的中國新能源客車出口情況發(fā)現(xiàn)，新能源客車出口的年增速均低于當(dāng)年整體出口增速，且新能源客車出口占比呈現(xiàn)逐年下降趨勢，這一方面說明，當(dāng)前中國客車出口還是傳統(tǒng)客車占主導(dǎo)，且新能源客車出口難免會(huì)有起伏波動(dòng)；另一方面也說明，未來新能源客車出口空間廣闊，大有可為。

　　“山海尋夢，不覺其遠(yuǎn)；前路迢迢，闊步而行”。新能源客車出口，絕不是權(quán)宜之計(jì)，而是趨勢和必須，只有順勢而為、練好內(nèi)功的企業(yè)，才能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。“讓我們拿出躍馬揚(yáng)鞭的勇氣，激發(fā)萬馬奔騰的活力，保持馬不停蹄的干勁，一起為夢想奮斗、為幸福打拼，把宏偉愿景變成美好現(xiàn)實(shí)。”