一、柴油機(jī)消耗尿素的機(jī)理說明

　　1、柴油機(jī)采用SCR技術(shù)滿足國六排放控制要求，尿素是凈化尾氣中NOx污染物必不可少的反應(yīng)劑；

　　2、尿素耗量的多少主要取決于尾氣中的NOx總量（排氣流量、NOx濃度）；

　　3、NOx是柴油機(jī)尾氣的主要污染物，其生成量受缸內(nèi)氧濃度、燃燒溫度的影響。

　　4、選擇性催化還原SCR（Selected Catalystic Reduction）技術(shù)原理：

　　選擇性催化還原NOx，該技術(shù)將濃度為32.5%的尿素水溶液噴入發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣中，尿素水解生成NH3與NOx在SCR催化器內(nèi)反應(yīng)生成N2和H2O。

　　1、尿素水解反應(yīng)：NH2CONH2 + H2O → 2 NH3 + CO2

　　2、NOx在催化器中的還原反應(yīng)

　　NO + NO2 + 2NH3 → 2N2 + 3H2O

　　4NO + O2 + 4NH3 → 4N2 + 6H2O

　　2NO2 + O2 + 4NH3 → 3N2 + 6H2O

SCR技術(shù)工作原理示意圖

　　二、高效柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尿素消耗增加的說明

　　與采用EGR技術(shù)路線的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，采用高效SCR技術(shù)路線的發(fā)動(dòng)機(jī)新鮮進(jìn)氣量增加、缸內(nèi)氧濃度升高，結(jié)合高壓縮比活塞、高爆壓等先進(jìn)燃燒技術(shù)應(yīng)用，柴油燃燒更充分從而降低油耗，更充分的缸內(nèi)燃燒伴隨更高的缸內(nèi)溫度，NOx生成量大幅增加（缸內(nèi)燃燒溫度在約1600℃以上，通常每增加100℃，NOx生成增加1倍），滿足國六排放法規(guī)要求需要消耗更多的尿素處理NOx。因此，高效柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尿素耗升高是先進(jìn)燃燒技術(shù)降低油耗帶來的結(jié)果，屬于正?，F(xiàn)象。

　　三、 高效柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油尿素綜合使用成本明顯降低

　　對(duì)于采用SCR技術(shù)路線的柴油機(jī)，油耗與尿素耗是一對(duì)矛盾體，油耗降低會(huì)導(dǎo)致尿素耗升高，兩者共同構(gòu)成了柴油機(jī)的日常液耗。國六高效柴油發(fā)動(dòng)機(jī)并非單一指標(biāo)的提升，而是通過對(duì)油耗、尿素耗的耦合優(yōu)化降低其綜合液耗，提升產(chǎn)品競(jìng)爭力。高效柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的尿素消耗雖然增加，但是油耗降低的成本要遠(yuǎn)高于尿素耗增加的成本，日常使用中的綜合液耗成本會(huì)顯著下降。高效柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相比EGR技術(shù)路線發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗下降4~7%，燃油尿素綜合成本下降3%~5%。

　　四、 影響尿素消耗的因素

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)油耗一樣，尿素耗并不是一個(gè)穩(wěn)定的數(shù)值，受駕駛習(xí)慣、行駛工況等諸多因素影響，尿素消耗是否合理需要結(jié)合具體的影響因素分析才能判斷。常見的尿素耗高、尿素消耗低甚至不消耗等情況分析如下：

　　（1）導(dǎo)致尿素消耗高的因素

　?、亳{駛習(xí)慣：頻繁急加速會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量驟增，缸內(nèi)燃燒溫度升高造成NOx排放升高，尿素噴射量隨之增加；平穩(wěn)駕駛能讓尿素消耗更穩(wěn)定。

　?、谛旭偣r：長期重載、爬坡或高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于高負(fù)荷狀態(tài)，燃燒充分且溫度高，NOx排放量大，尿素消耗自然更高。

　?、奂幼⒘淤|(zhì)尿素：劣質(zhì)尿素通常濃度低，催化器反應(yīng)處理相同的NOx需要會(huì)加大尿素噴射量，消耗更多的尿素。

　　④加注高硫含量的劣質(zhì)柴油造成催化器中毒，導(dǎo)致催化器的轉(zhuǎn)化效率下降，，為滿足排放控制要求，控制系統(tǒng)會(huì)加大尿素噴射量，造成尿素消耗的升高。

　?。?）導(dǎo)致尿素消耗低或不消耗的因素

　　①SCR系統(tǒng)故障：尿素泵、噴嘴、氮氧傳感器故障或者尿素罐濾芯堵塞，導(dǎo)致系統(tǒng)無法正常噴射尿素，此時(shí)儀表可能會(huì)亮起故障燈，長期不處理會(huì)導(dǎo)致尾氣NOx排放超標(biāo)，甚至觸發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)限扭，影響車輛行駛。

　?、谳p載/怠速工況：車輛長期怠速、低速行駛或輕載運(yùn)行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)溫度低、NOx排放總量少，所需消耗的尿素少；當(dāng)溫度低于設(shè)定的限值時(shí)，尿素不能完全熱解，就會(huì)停噴尿素。

　　五、國六柴油機(jī)尿燃比正常水平

　　六、降低尿素消耗的建議

　　1、保證良好的車輛維護(hù)與保養(yǎng)

　?、賵?jiān)持使用正規(guī)渠道，符合國六標(biāo)準(zhǔn)的柴油和合格的車用尿素溶液；

　　②定期規(guī)范保養(yǎng)，按時(shí)更換機(jī)油、機(jī)油濾清器、柴油濾清器及空氣濾清器等，確保柴油機(jī)處于正常的工作狀態(tài)；

　?、鄱ㄆ趯?duì)SCR系統(tǒng)的尿素罐、尿素泵等零部件進(jìn)行清洗保養(yǎng)。

　　2、優(yōu)秀的駕駛習(xí)慣

　?、僭隈{駛車輛過程中，盡量降低整車急加速的頻率，控制車輛在平穩(wěn)的狀態(tài)下運(yùn)行；

　?、诒苊廛囕v長時(shí)間怠速，怠速工況下燃燒不完全產(chǎn)物堆積在催化劑上，導(dǎo)致催化劑性能下降；

　?、蹏?yán)禁車輛超速超載，車輛運(yùn)行在大負(fù)荷工況，發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)排出來的NOx總量增加，尿素消耗相對(duì)增加。