1.升級的通訊系統(tǒng)

　　通訊系統(tǒng)是公共交通領(lǐng)域許多技術(shù)創(chuàng)新的核心。從按需運輸?shù)椒墙佑|式售票，這一切都依賴于穩(wěn)定可靠的數(shù)據(jù)流。隨著電信技術(shù)的發(fā)展，4G變成了5G，更多的設(shè)備可以以更快的速度連接到互聯(lián)網(wǎng)上。這不僅有助于為乘客提供實時信息，還能更好地實現(xiàn)智能連接和用戶需求管理。特別是當(dāng)服務(wù)中斷或轉(zhuǎn)移時，向乘客提供實時準(zhǔn)確的信息至關(guān)重要。準(zhǔn)確監(jiān)測用戶需求也有助于有效分配稀缺資源。

　　2.區(qū)塊鏈和分布式記賬技術(shù)

　　從車輛制造到乘客體驗，區(qū)塊鏈和分布式賬本技術(shù)越來越受到公共交通運營商和決策者的關(guān)注。分布式記賬技術(shù)在虛擬去中心化數(shù)據(jù)庫中保持交易數(shù)據(jù)的永久記錄，為了安全起見，通常對數(shù)據(jù)庫進(jìn)行加密。比特幣等加密貨幣背后的技術(shù)區(qū)塊鏈就是分布式記賬技術(shù)的一個應(yīng)用案例。分布式記賬技術(shù)的分散性意味著整個賬本存儲在網(wǎng)絡(luò)上分布的多個設(shè)備上，因此特別適合抵御網(wǎng)絡(luò)攻擊。在圣保羅和里約熱內(nèi)盧等城市，一些乘客選擇使用比特幣支付車費，以避免當(dāng)?shù)刎泿艃r值的波動。區(qū)塊鏈的另一個功能是優(yōu)化公共交通運營商和行業(yè)的供應(yīng)鏈和庫存管理。基于分布式記賬技術(shù)的庫存管理可以減少摩擦，提高效率。

　　3.按需出行與微交通

　　交通領(lǐng)域有各種各樣的參與者，從傳統(tǒng)的公共交通運營商到技術(shù)發(fā)展和數(shù)字化推動的供應(yīng)商。包括自動駕駛車輛、汽車和自行車的共享服務(wù)、共享出行、網(wǎng)約車和微交通等多種領(lǐng)域。這些交通解決方案在城市彈性方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。在新冠肺炎大流行的背景下，共享單車和滑板車提供了社交距離較遠(yuǎn)的出行選擇。通過將它們?nèi)谌牍步煌ňW(wǎng)絡(luò)，為那些遠(yuǎn)離公共交通的人提供了多種方式的選擇。正因為如此，按需交通和微交通不僅使城市更能抵御危機，而且有助于對抗全球變暖。隨著人們對汽車的依賴程度降低，他們可以減少碳足跡，并在此過程中提高道路安全性。

　　4.大數(shù)據(jù)與人工智能

　　倫敦交通局搭建一個包含50萬張倫敦自行車圖像的數(shù)據(jù)庫，促進(jìn)人們采用自行車來完成多模式的通勤出行。為市民提供的舒適的交通選擇越多，市民就越能從危機中恢復(fù)過來。倫敦交通局使用的另一個有效的數(shù)據(jù)應(yīng)用是刷卡數(shù)據(jù)。簡單來說就是當(dāng)人們在進(jìn)入或離開某個車站時，刷票的頻率。通過與公眾分享這些數(shù)據(jù)，乘客可以選擇在高峰時間以外出行，或在車站過于繁忙時選擇另一條路線。當(dāng)然，這些數(shù)據(jù)也有助于制定應(yīng)急響應(yīng)計劃，因為運營商知道，如果事件演變?yōu)榫o急情況，將有多少乘客需要替代的交通模式。人工智能(AI)幫助分析和使用這些數(shù)據(jù)集。人工智能的進(jìn)一步發(fā)展，將釋放公共交通領(lǐng)域各方面數(shù)據(jù)的價值。

　　5.電動化與可再生能源

　　交通運輸領(lǐng)域使用的97%的能源來自化石燃料。只有3%來自可再生能源，而它們是更有彈性的燃料來源。降低公共交通的碳排放是實現(xiàn)碳中和和使城市恢復(fù)活力的最快、最具成本效益的方法?；剂系墓?yīng)很容易受到干擾，導(dǎo)致價格上漲，可能引發(fā)公共交通運營商和政府的財政困難。如果供應(yīng)進(jìn)一步下降，服務(wù)的連續(xù)性將受到威脅。而可再生能源，如太陽能和風(fēng)能，可以在當(dāng)?shù)孬@得。例如，在巴西，一家運營商在車站的屋頂上安裝了太陽能電池板，從而降低了運營成本，并保證有足夠的當(dāng)?shù)啬茉磥砭S持車站的運轉(zhuǎn)。為了使用可再生能源，公共交通部門正在努力實現(xiàn)車輛的電動化。以TUMI E-Bus Mission為例，這個項目的目標(biāo)是激勵500個城市2025年前采購超過10萬輛電動公交車。這將減少超過1500萬噸的二氧化碳排放。