在深圳，人們依據(jù)車型和顏色，把公園接駁巴士親切地稱為“小黃魚”，把雙層觀光巴士幽默地叫作“紅胖子”，把穿梭于大街小巷的巡游出租車稱為“深圳藍(lán)”。如今，在政府和市場的推動(dòng)下，純電動(dòng)公共交通車輛已成為深圳一道靚麗的風(fēng)景線。

　　新名片：城市低碳生活的代表

　　今年春節(jié)期間，“小黃魚”派上了大用場。深圳巴士集團(tuán)開通試運(yùn)營8條“小黃魚”公園接駁巴士，服務(wù)時(shí)間從上午9點(diǎn)到下午6點(diǎn)，專線覆蓋福田、南山、寶安和鹽田4個(gè)行政區(qū)，主要為到蓮花山公園、中心公園、深圳灣公園、鹽田海濱假日公園等景區(qū)游玩的市民，提供從社區(qū)到景區(qū)、從景區(qū)到商圈的公交接駁服務(wù)，緩解了景區(qū)停車難問題。

　　“小黃魚”的“真名”是比亞迪新一代B7型純電動(dòng)客車，這款外觀看似“小巧”的公交車，車長近7米?！包S魚”雖小，但五臟俱全——全車共有12個(gè)座椅，其中包括設(shè)有安全帶的兒童專用座椅，一級(jí)踏步低入口設(shè)計(jì)可實(shí)現(xiàn)無障礙上下車。作為公交車，“小黃魚”增添了盲區(qū)智能監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、獨(dú)立式空氣懸架、USB充電口等黑科技和舒適配置。

　　深圳公交車、巡游出租車的電動(dòng)化之路主要依托比亞迪的純電動(dòng)系列車型。2009年，深圳市開始純電動(dòng)汽車的推廣工作；2010年，逐步推出純電動(dòng)巡游出租車；2015年，推行純電動(dòng)物流車；2016年，建立新能源物流車監(jiān)控公共服務(wù)平臺(tái)；2017年，全市實(shí)現(xiàn)公交電動(dòng)化；2018年，巡游出租車實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化；2019年，4300輛純電動(dòng)泥頭車投入運(yùn)營……

　　從K9到“紅胖子”“小黃魚”“深圳藍(lán)”，深圳的公共交通電動(dòng)化已歷時(shí)十余年，在全國率先實(shí)現(xiàn)了公交車和巡游出租車全面純電動(dòng)化、環(huán)衛(wèi)車及牽引車等純電動(dòng)重卡規(guī)?；蜕虡I(yè)化推廣。

　　比亞迪商用車品牌公關(guān)經(jīng)理肖美娟說，比亞迪商用車已形成產(chǎn)品規(guī)劃、研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)于一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)品線覆蓋6米至27米全系列純電動(dòng)客車和2.5噸至32噸的純電動(dòng)卡車，涉及城市公交、道路客運(yùn)、城市物流、環(huán)衛(wèi)、港口、機(jī)場、礦山等多個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域。

　　新基建：公交電動(dòng)化形成產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)

　　城市公共交通工具的電動(dòng)化和低碳化是項(xiàng)系統(tǒng)工程。深圳在純電動(dòng)客車整車制造、車輛置換、充換電基礎(chǔ)設(shè)施、廢舊電池回收等鏈條實(shí)現(xiàn)閉環(huán)。

　　今年1月，深圳首個(gè)近零排放公交場站上線試運(yùn)行。深圳巴士集團(tuán)四公司的中山園精品公交場站利用光伏發(fā)電可基本滿足用電需求，光伏發(fā)電系統(tǒng)年均發(fā)電量約14.81萬度，年均可減排二氧化碳約147噸，光伏發(fā)電系統(tǒng)使用壽命約為25年。這是深圳公交行業(yè)在節(jié)能減排、綠色發(fā)展方面的一次探索。

　　為解決新能源公交車停車難、充電難等問題，深圳市交通運(yùn)輸局組織建設(shè)的首批智能化立體鋼結(jié)構(gòu)新能源公交車庫試點(diǎn)項(xiàng)目南山中心區(qū)智慧公交車庫、南山科技園智慧公交車庫在今年3月份投入試運(yùn)行。目前，已安排兩條公交線路試運(yùn)行，后續(xù)將視試運(yùn)行情況逐步增加投放公交線路。

　　作為全國首個(gè)實(shí)現(xiàn)公交全面純電動(dòng)化的城市，目前深圳市第一批投入市場運(yùn)營的新能源公交車已陸續(xù)進(jìn)入規(guī)?；艘垭A段。2020年，深圳巴士集團(tuán)啟動(dòng)首批新能源大巴及其車載動(dòng)力電池退役工作。深圳市恒創(chuàng)睿能環(huán)?？萍加邢薰九c深圳巴士集團(tuán)、電池的產(chǎn)權(quán)方中國普天集團(tuán)合作，積極落實(shí)動(dòng)力蓄電池回收利用責(zé)任，對首批退役的200余輛公交車動(dòng)力電池進(jìn)行規(guī)范化回收處置，共回收退役電池超過700噸。

　　“十三五”以來，深圳已基本建成“軌道交通為骨架、常規(guī)公交為網(wǎng)絡(luò)、出租車為補(bǔ)充、慢行交通為延伸”的多層次公共交通體系。根據(jù)最新統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，深圳高峰期間公共交通占機(jī)動(dòng)化出行的比例達(dá)到62.6%，深圳城市交通綠色出行分擔(dān)率達(dá)到77.42%，各項(xiàng)指標(biāo)全國領(lǐng)先。

　　2021年9月，深圳發(fā)布了《公共交通電動(dòng)化的深圳經(jīng)驗(yàn)—深圳巴士集團(tuán)》英文版報(bào)告。報(bào)告稱，全面電動(dòng)化以來，深圳巴士集團(tuán)年均減排二氧化碳44萬噸、油類廢水21.79萬升，節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤15萬噸、燃油1.6億升。建成公交車充電站112座、充電樁1888個(gè)；出租車充電站12座、充電樁1052個(gè)。

　　新目標(biāo)：持續(xù)提升公共領(lǐng)域新能源車比重

　　目前，深圳市的機(jī)動(dòng)車保有量中，新能源汽車占比已超過10%。在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，深圳提出了更高的發(fā)展目標(biāo)。

　　深圳提出，“十四五”期間，全市新增注冊汽車（不包含置換更新）中新能源汽車比重要到60%左右，至2025年，全市新能源汽車保有量達(dá)到100萬輛左右，累計(jì)建成公共和專用網(wǎng)絡(luò)快速充電樁4.3萬個(gè)左右，基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)慢速充電樁79萬個(gè)左右，規(guī)范化、常態(tài)化新能源汽車管理體制機(jī)制基本建立，功能完備、布局合理、運(yùn)行穩(wěn)定、智慧安全的新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施體系基本建成。

　　其中，深圳將持續(xù)提升公共領(lǐng)域新能源汽車的比重：一是鞏固公交車和巡游出租車全面電動(dòng)化成果，使用年限到期后100%置換更新為新能源汽車；二是在物流配送、環(huán)衛(wèi)、工程建設(shè)、黨政機(jī)關(guān)、國有企業(yè)等公共領(lǐng)域進(jìn)一步推廣使用新能源汽車，盡快實(shí)現(xiàn)網(wǎng)約車、輕型物流車和環(huán)衛(wèi)車全面純電動(dòng)化。至2025年，新能源網(wǎng)約車達(dá)到5.5萬輛，新能源物流車達(dá)到11.3萬輛，新能源環(huán)衛(wèi)、泥頭車達(dá)到0.8萬輛，新能源公務(wù)（含警車）、國企用車達(dá)到0.5萬輛。

　　同時(shí)，深圳也在大力建設(shè)新型新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施，加大土地、電力供應(yīng)保障力度，推廣應(yīng)用柔性充電等新型智能化充電技術(shù)，加快規(guī)劃布局建設(shè)一批新型新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施，推動(dòng)原有設(shè)施提質(zhì)增效。

　　在公共服務(wù)領(lǐng)域，深圳正在加快完善公交、物流、環(huán)衛(wèi)、泥頭車輛運(yùn)營、停放、充電一體化保障體系，構(gòu)建車輛可持續(xù)運(yùn)行模式；在社會(huì)公用領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)市域平均充電服務(wù)半徑小于0.9公里，城際高速公路充電基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通等。依法落實(shí)新增公交、出租、物流、環(huán)衛(wèi)、工程等領(lǐng)域充電設(shè)施配套用地和空間預(yù)留。