2021年12月20日，上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)交通建設運營重大項目啟動，16輛氫動力公交正式投運，新一代臨港T2線中運量自動駕駛氫動力數(shù)字軌道膠輪電車下線。

　　《臨港新片區(qū)交通強國建設行動方案（2021-2035年）》顯示，到2025年，新片區(qū)要建成宜居宜業(yè)宜游的交通服務體系，中運量建設里程50公里以上，常規(guī)公交總里程達到965公里以上，主城區(qū)建成區(qū)公交站點500米覆蓋率達到80%以上。到2025年，產(chǎn)城融合區(qū)要形成更節(jié)能、更低碳、可持續(xù)的高質量綠色交通引領標桿，綠色交通出行比例達到80%，新增公交車輛100%清潔能源化，推廣1500輛氫能源車輛示范應用，建成各類型加氫站點14座，氫氣自給率達到30%以上。

　　目前新片區(qū)首條中運量公交線路臨港中運量1號線、首條氫能公交線路臨港7路已開通運營，擬于2022年開通運營中運量T2線、T6線。其中，T2線工程位于臨港新片區(qū)主城區(qū)，線路全長8.7公里，計劃于2022年一季度貫通運行，T2線建成后將與T1、T6線聯(lián)網(wǎng)運行。

　　本次下線的新一代臨港T2線中運量自動駕駛氫動力數(shù)字軌道膠輪電車整列車配置2套氫動力系統(tǒng)，共設10個35MPa氫瓶，總儲能量570kWh，車輛續(xù)航里程100公里，加氫時間15分鐘。該數(shù)字軌道膠輪電車為以太網(wǎng)環(huán)網(wǎng)結構，多網(wǎng)融合。

　　與此同時，16輛氫動力公交正式投運，其中6輛已在臨港7路試運營，后續(xù)10輛將先后投放至臨港5路、臨港6路及環(huán)湖觀光線。氫能源公交采用燃料電池和動力蓄電池系統(tǒng)組合的雙動力源系統(tǒng)。

　　新片區(qū)管委會建交處副處長孫文洲對澎湃新聞表示，T2、T6線新增車輛全部采用氫動力車，到2022年將有23輛中運量車輛在新片區(qū)運營，全部采用氫動力。公交方面，結合線路增設和定制班線，將增加102輛氫能公交，加上本次正式運營的16輛氫動力公交，新片區(qū)明年將有118輛氫能公交。新片區(qū)也在推進加氫站建設，明年底將有5個加氫站運營。

　　此外，為滿足公交停車能力，臨港新片區(qū)主城區(qū)綜合停保場新建工程奠基。該項目總投資5.5億元，用地面積4.8萬平方米，總建筑面積7.2萬平方米，建設滿足公交停車能力500輛標準車的綜合停車保養(yǎng)場，設計停車能力為常規(guī)電動公交停車425輛，中運量30輛，計劃2023年3月竣工。