“自從9月10日開通運營，這三個月里，我們學校通勤的650余名學生早晨上學、晚上放學，真真正正享受到了便利！交通得到了緩解，學生通勤安全得到了保證，學生家長、我們學校還有周邊受到堵車困擾的居民，都滿意！”談及“校園直通車”定制公交，長春市第一五0中學副校長劉彥學贊不絕口。

　　12月7日至8日，新聞媒體記者就“提升運輸服務(wù)水平普惠民生”主題進行集中采訪，第一站來到了長春市雙陽區(qū)。此時，距全省實施全域公交改革現(xiàn)場會已過去近5個月的時間，會議提出的“站在服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展改善民生的高度，加快推進道路運輸轉(zhuǎn)型升級，扎實推進道路運輸高質(zhì)量發(fā)展”的目標，現(xiàn)在推進如何，公眾享受到了哪些“紅利”，記者親身體驗，用事實說話?！斑@條路是我們這個區(qū)域的主干道，以前一到學生放學時間，這三排車道，等候?qū)W生的私家車要占滿兩條車道，只留一條車道可以通行。”劉彥學介紹，今年8月16日，長春市第一五○中學搬遷至現(xiàn)在的新校址，校門正對著鹿鳴大街。每天早晨，送孩子上學的私家車隨停隨走，問題還不大；每天晚上的擁堵卻從19：00左右開始，要整整持續(xù)兩個多小時，不僅通行受限，而且學生們在私家車間穿行過馬路，更是不安全。問題即導向！為切實解決學生乘車及校園周邊交通擁堵難題，雙陽區(qū)交通運輸局深入調(diào)研，組織開通了9條“校園直通車”定制公交線路，最遠的站點距離學校五六公里，定制公交單程票價1元、全程2元/天，不僅減輕了家長的經(jīng)濟壓力，而且為學生提供了更為安全便捷的通行方式。同時，也大大減少了接送學生的私家車和出租車數(shù)量，有效緩解了校園周邊多交通擁堵難題。截至目前，“校園直通車”定制公交已累計運送學生達10萬余人次。

　　“作為全省全域公交的試點，我們雙陽區(qū)堅持統(tǒng)籌推進、深度融合，全力打造集成化運營體系。全區(qū)共開通公交線路58條，投放新能源公交車149臺，覆蓋了所有鄉(xiāng)（鎮(zhèn)、街）和行政村，形成了‘進城下鄉(xiāng)兩暢、農(nóng)業(yè)旅游兩旺’的城鄉(xiāng)交通運輸新格局?！彪p陽區(qū)交通運輸局副局長許望介紹，自2019年開始，雙陽區(qū)全域公交亮點頻出，長春至雙陽的客運線路改造為377路公交車，日均運量由不足1000人次增至7000余人次，兩家客運企業(yè)經(jīng)營效益增長30%以上；101路公交線路延伸至奢嶺街道西順村，有力帶動了當?shù)夭葺N植和采摘觀光業(yè)發(fā)展，年銷售額超過3000萬元，當?shù)剞r(nóng)民打工增收700多萬元；開通了301路景區(qū)直通車、神鹿峰旅游公交專線，實現(xiàn)全區(qū)3A級以上旅游景區(qū)全覆蓋?！霸谶@個過程中，我們區(qū)運輸市場秩序也發(fā)生了重大變化?！彪p陽區(qū)交通運輸綜合行政執(zhí)法大隊大隊長劉中尉告訴記者，以377路為例，原來這條線路上的“黑車”屢禁不止，聯(lián)合執(zhí)法有力卻很難根除這一頑疾。公交車開通后，車隔縮短至6分鐘，票價低至3至8元，跑線“黑車”沒了競爭優(yōu)勢，自然退出了市場?！敖衲暌詠恚覀儚姆?wù)經(jīng)濟社會發(fā)展的角度出發(fā)，指導各地充分優(yōu)化客運資源，整合多小散亂的經(jīng)營主體，最大程度串聯(lián)旅游景區(qū)、村鎮(zhèn)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、學校等重點區(qū)域，有力地促進當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展?！笔∵\管局城鄉(xiāng)客運管理科副科長吳小威說。