日前，記者從南昌公交集團機務處獲悉，純電動車峰時段充電基本實現(xiàn)“清零”。10月充電總數據顯示，平、峰、谷三個時段充電量占比分為55：5：40。其中，峰時段充電占比較9月份再降2個點，“錯峰填谷”充電模式取得了階段性勝利。

　　據了解，在全面推行“錯峰填谷”的14個站點中，辛家庵、中大、聆江花園、七二〇廠、華南城五站除包車業(yè)務和電池衰退車輛在峰時段必要補電外，日常營運峰時段充電已全部清零。值得一提的是，七二〇廠站是在全部車輛電池容量衰減的情況下，做到了峰時段“清零”。灣里站車槍比高達3.3：1，且部分車輛夜間還需停放在4公里外的場站，但仍然在有限的時間和空間下，將峰時段充電占比下降至2個百分點。據集團機務處工作人員劉江介紹，“目前，降本成果最大的為辛家庵、灣里兩站，月節(jié)省成本共有9.5萬元?！?/p>

　　據分析，“錯峰充電”模式當前取得了較為顯著的效果，原因是多方面的。一方面，“錯峰充電”模式作為集團降本增效一項重要舉措，集團和基層主要領導都十分重視，親自抓、親自調度，在推行過程中掃清了主要障礙，并給予了一定的資金、人員、技術和政策支持。另一方面，“勤儉持家、艱苦奮斗、富有執(zhí)行力”的優(yōu)良傳統(tǒng)根植于每一位員工心中，加之推行前期宣傳動員比較到位，員工的降本意識得到了高度統(tǒng)一，都盡量不在峰時段充電。

　　“剛開始我以為這種方法會很難執(zhí)行。以前沒有專人充電的時候，還會發(fā)生明明插好電槍，卻意外斷電的情況，很大地影響了第二天的運營。”一公司四車隊38路駕駛員曹怡純說，“現(xiàn)在有專人值守，發(fā)生什么情況都能及時解決，自己下班也比較安心。這樣的做法，大家都覺得是一個雙贏，既讓企業(yè)節(jié)約了成本，又讓工作提高了效率。為集團點個贊！”