近日，武漢進(jìn)入三伏天，連續(xù)數(shù)天34℃左右的高溫天氣，陽光炙烤下，保障城市公交安全運(yùn)營的幕后，有一批“公交醫(yī)生”。他們或是“扳手大力士”，裝拆車輛底盤；或是“車輛急救員”，爬車頂，鉆地槽，用滿身的油污和汗水守護(hù)公交安全。

　　7月21日11時(shí)許，室外氣溫已高達(dá)34℃，在市公交集團(tuán)江夏公司江夏大道公交停保場保修車間，搶修組車間停著一輛因發(fā)動(dòng)機(jī)高溫故障正在等待維修903路公交車。此時(shí)，一位身著深藍(lán)色工作服的維修工鉆進(jìn)了高達(dá)50℃的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，開始進(jìn)行檢修。

　　“小陳，開會風(fēng)扇降降溫再修?！薄皼]事，別耽誤營運(yùn)，半個(gè)小時(shí)就修好了。”維修工是搶修組的班組長，叫陳勇，今年34歲，別看他年紀(jì)輕，卻是一位已經(jīng)有14年修車經(jīng)驗(yàn)的老師傅，平時(shí)公交車有個(gè)“內(nèi)科”問題都找他來診斷。

　　高溫下，站在一旁的人被車身散發(fā)的熱浪逼得連連后退，而陳勇卻迎著熱浪鉆進(jìn)了發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，“還可以，一邊吹著風(fēng)扇，一會就降溫了，就是空間按我這體積有點(diǎn)小?！标愑螺p松地說道。發(fā)動(dòng)艙內(nèi)空間狹小，直著身子根本沒辦法維修，為了排查故障，陳勇一直貓著腰、歪著頭，先檢查水溫傳感器，確定是傳感器故障引起的發(fā)動(dòng)機(jī)高溫，便將舊的傳感器拆下，更換了新的傳感器，接線、檢測，一點(diǎn)都不敢馬虎，忙了一陣子，陳勇額頭上冒出的汗珠沿著臉頰、下巴往下滴，他抹了抹，臉上留下了一道黑痕，手上、身上滿是機(jī)油和污垢。忙活完發(fā)動(dòng)機(jī)故障的車輛，緊接著下到車槽里查看車輛傳動(dòng)軸，高溫下忍受著熱浪侵襲維修車輛對陳勇來說早已習(xí)以為常。

　　除了場站內(nèi)搶修組車輛的檢修，陳勇還肩負(fù)出場的“急救”任務(wù)。12時(shí)，陳勇接到分公司的電話，告知在紙坊東站有一輛J6路公交車氣泵有點(diǎn)問題。接到電話的陳勇二話不說和同事田明朗急忙出發(fā)趕往現(xiàn)場。

　　陳勇和田明朗熟練的拿著工具箱，穿上熒光色的背心立即從公司出發(fā)前往紙坊東站。到達(dá)現(xiàn)場后，陳勇通過駕駛員描述故障情況后，坐進(jìn)駕駛室，通過檢測發(fā)現(xiàn)是氣泵上的一個(gè)“小毛病”導(dǎo)致這輛公交車熄火，半小時(shí)左右，這個(gè)“小毛病”就被解決了。

　　這時(shí)，J6路車駕駛員告訴陳勇，車輛空調(diào)制冷效果不佳， 35度的高溫下，他們的衣服已經(jīng)濕透一大片。不容他們多想，立即查找不制冷的原因，陳勇和田明朗掀開車廂后面的逃生窗，瞬間就“竄”到了車頂。好在很快就找到了空調(diào)效果不佳是冷疑機(jī)風(fēng)扇出了問題。

　　剛上車頂，一股熱浪迎面襲來，車頂?shù)臏囟认啾鹊孛鏈囟扔稚撕脦锥?，瞬間，陳勇額頭的汗珠順著臉頰直往下淌，陳勇習(xí)慣性把頭轉(zhuǎn)向右邊肩膀來回擦了幾下后，繼續(xù)手上的工作。冷疑機(jī)風(fēng)扇經(jīng)檢查已經(jīng)無法繼續(xù)使用，只能更換新的冷疑機(jī)風(fēng)扇，好在出場搶修帶了新的配件。10分鐘后，新的冷凝機(jī)風(fēng)扇被換上，空調(diào)恢復(fù)正常，兩人將車頂?shù)捻斉锘謴?fù)原位后才從逃生窗下到了車廂內(nèi)。

　　陳勇選擇了擔(dān)任公交車“醫(yī)生”，無疑是一份辛苦的工作，但看著每一輛公交車“健康”地回到路面，卻也是他最大的快樂。