5月底

第五屆世界智能大會在天津舉辦

從擁擠的梅江會展中心室內(nèi)展館轉(zhuǎn)到室外

喧囂聲不但沒有消退

反而看到了市民大排長龍的熱鬧場景

這里是外場“智能交通與智慧生活體驗區(qū)”

兩輛蘇州金龍海格客車

Pro-Blue“深藍”L4級自動駕駛巴士

正在此展示

　　市民排隊試乘“深藍”自動駕駛巴士

　　來試乘體驗的市民很多，不少家長趁著周末帶小朋友過來，第五屆世界智能大會已經(jīng)快成了網(wǎng)紅打卡地了，這里也成了小朋友們接觸新鮮科技的另類課堂。

　　“動了！動了！”“深藍”巴士在示范區(qū)域內(nèi)編隊行駛引來人群中陣陣歡呼，以往只在電視或者新聞報道中見到的無人駕駛，得以在方寸之間近距離感受，不少民眾在驚嘆于無人駕駛巴士自主決策的精準控制之外，都感嘆“有種夢想照進現(xiàn)實的恍惚感”。

　　海格扛起商用車自動駕駛大旗

做商用車智能化

海格客車有著深厚的

技術(shù)積淀和企業(yè)底蘊

　　2010年

　　海格發(fā)布G-BOS智慧運營系統(tǒng)，開啟了中國商用車車聯(lián)網(wǎng)元年。

　　2014年

　　海格發(fā)布“云戰(zhàn)略”，“海格云”開啟了道路客運移動互聯(lián)時代。

　　2015年

　　海格客車正式將研發(fā)觸角延展到智能駕駛的深水區(qū)——L4級自動駕駛技術(shù)。

L4級的自動駕駛是目前業(yè)內(nèi)最高水平

其中存在很多技術(shù)難點

千頭萬緒，如何破題？

　　?最擅長的領(lǐng)域著手

　　海格客車選擇從自己最擅長的領(lǐng)域著手，先做線控底盤。線控底盤的重要性不言而喻，如果控制器是自動駕駛汽車的大腦的話，那線控底盤就是軀干和四肢。加速、轉(zhuǎn)彎、制動等這些前端指令都需要線控底盤來執(zhí)行，能否做到底盤響應的快速、精準和穩(wěn)定，這就要考驗企業(yè)的技術(shù)實力。

　　?七大核心技術(shù)

　　海格客車多年來持續(xù)進行智能網(wǎng)聯(lián)自動駕駛技術(shù)方面的潛心研究，現(xiàn)已獲得智能客車相關(guān)專利70余項，其中發(fā)明專利10項，這些專利大都是無人駕駛領(lǐng)域必備的核心技術(shù)。其中，“深藍”巴士上搭載的“安全技術(shù)、高精度雙冗余底盤線控技術(shù)、多傳感器融合技術(shù)、規(guī)劃決策控制技術(shù)、車規(guī)級超計算能力智能控制平臺、基于5G通訊的LTE-V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和海格云控平臺”等七大核心技術(shù)，更是走在了行業(yè)前端。

研發(fā)的最終目的是商業(yè)落地

海格“深藍”自動駕駛巴士

已經(jīng)在蘇州桑田島智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)

太湖景區(qū)等

進行了面向公眾的社會化運營

從主要技術(shù)指標來看

海格“深藍”可實現(xiàn)

智能交互、換道、避障、跟車、進站以及緊急制動、精確?？?、路口通行、車路協(xié)同等功能

已經(jīng)完全具備了批量運營的能力

　　目前，“深藍”巴士已經(jīng)具備了在無人工干預的情況下，依據(jù)制定的編隊行駛控制策略，實現(xiàn)尾車自動變道、加速，超越頭車，并變?yōu)轭^車繼續(xù)進行編隊行駛的場景功能。海格成為國內(nèi)首家實現(xiàn)無人駕駛巴士編隊行駛的企業(yè)。