新學期即將到來，過完春節(jié)假期的學生已陸續(xù)返校，下了高鐵到無錫火車站的學生王娟，提著行李坐上地鐵3號線至蘇廟終點站，又立馬換乘公交快2線直達江南影視藝術職業(yè)學院門口，全程包括等車時間一共花了50分鐘，交通費也僅用了5塊錢，“省時又省力，這可真比以前方便多了！”

這樣公交+地鐵的出行方式

正是源于無錫公交集團

今年1月以來采納的

“微幸福”民生工程建議

　　“我們對115路、快2線線路進行優(yōu)化調整，實現(xiàn)與3號線蘇廟站的無縫對接，此外根據(jù)每周五學生集中放學時段客流，增開了職教園至蘇廟地鐵站的臨時接駁線路?！睙o錫公交集團公交營運發(fā)展部相關負責人介紹，這樣一來，學生不論是坐公交車還是接駁車，都能更方便地換乘軌道交通出行。集中放學時段，管理人員也會在每一個大客流站臺維護現(xiàn)場秩序，引導學生有序上車，確保無學生滯留站臺。

　　“自從公交能直達3號線，很方便?！睙o錫城市職業(yè)技術學院大一學生操瑞靜說，每周舍友們都會去市中心集中購物一次，現(xiàn)在學校門口乘公交車只要坐三站路，下來走兩分鐘就能直接上地鐵去市區(qū)了，“而且班次也很多”。她感慨道，如今職教園到2號線和3號線的接駁公交都有了，終于不用“人在囧途”。

　　“這么多年來，應該說職教園的公交出行有了不少進步。”無錫文化藝術學校蔣老師說，目前藕塘職教園已經開通了10條公交線路，還增加了到中央車站的“定制公交”，公交車直接開到幾所學校校園內，一人一座，20分鐘內10多輛公交能解決600多名學生的出行，“可即便如此，藕塘職教園區(qū)9所學校10萬師生集中出行難的問題始終存在”。

　　對于蔣老師口中的師生出行窘境，附近師生們深有體會。一到周五下午3點多，幾百名學生就擠在路邊等公交。一輛車開過來，學生們便蜂擁而上，讓原本不寬的道路顯得更加擁堵。一些沒有擠上公交車的學生不愿意再等待，就只能結伴拼車走。

　　蔣老師認為，藕塘職教園規(guī)劃的定位是輻射長三角、面向國內外，具有國際水準的現(xiàn)代化職業(yè)教育園區(qū)，而相關的配套設施短板需要盡快補足。

　　“集中放學，是造成職教園區(qū)師生乘公交難的原因之一?！睙o錫公交集團公交營運發(fā)展部相關負責人表示，周五學生集中放學時段的瞬時客流達1到3萬人次，公司安排50輛公交流水發(fā)車，也無法在短時間內將學生全部運走。

　　他建議各學校錯時放學，公交才有足夠運力來應對。同時，不少師生也呼吁，希望2號線或3號線能延伸到職教園區(qū)。他們期待著能和江南大學一樣，地鐵通到學校后，幾萬師生集中出行難題能迎刃而解。

　　面對即將到來的新學期，如何做好藕塘職教園教職員工與學生高峰期公交出行？

　　無錫公交集團提出了進一步的解決方案。相關人士表示，一方面，公交公司會繼續(xù)加強與學校的聯(lián)系溝通，建立職教園區(qū)各學校大客流出行聯(lián)席聯(lián)絡制度，第一時間掌握了解學生出行需求；另一方面，會主動洽談、深度對接地鐵集團，完善公交地鐵接駁體系構建，解決師生出行需求。同時做好精準服務，通過大數(shù)據(jù)分析，為公交“微幸?！敝蓖ㄜ嚐o縫對接地鐵2號線和3號線提供有力依據(jù)。還要科學增加運力，不斷開拓思路，切實提高定制公交的“質”和“量”。