逐夢綠色交通，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，大美山城，演繹“鈦”精彩。

　　2011年，首批微宏鈦酸鋰（LpTO）快充公交亮相重慶，一時間成為業(yè)界焦點。如今，伴隨著2021新年鐘聲的敲響，微宏鈦酸鋰（LpTO），迎來了布局重慶市場的第十個年頭。

　　作為中國客車業(yè)內(nèi)首個“吃螃蟹”的市場，在重慶，微宏快充“生根發(fā)芽”、日益精進。不僅帶來了經(jīng)濟、社會和生態(tài)多方效益的顯著提升，更為全球公交電動化發(fā)展提供了特色“樣板”。

　　一文走進重慶公交與鈦酸鋰的故事。

　　逐夢綠色發(fā)展，“十年磨一劍”

　　古語云：“蜀道難，難于上青天?！敝貞c地區(qū)，道路情況復雜，交通運輸條件有限。多年來，為進一步貫徹“公交優(yōu)先”發(fā)展戰(zhàn)略，滿足群眾日益增長的出行需求，重慶公交創(chuàng)新作為，敢為人先，積極探索綠色公交發(fā)展的“最優(yōu)解”。

　　從早期“頭頂氣包滿街跑”到CNG、LNG公交，再到如今的鈦酸鋰（LpTO）快充公交……通過不斷探索前沿技術(shù)路徑，重慶公交正持續(xù)朝著節(jié)能、環(huán)保、綠色的“高精尖”領(lǐng)域持續(xù)邁進。

　　之于鈦酸鋰（LpTO），重慶市場的創(chuàng)新應(yīng)用，意義不凡。而作為公共交通勇于嘗鮮的創(chuàng)新樣板，鈦酸鋰的出現(xiàn)，也為重慶公交零排放發(fā)展注入了新鮮活力。

　　一方面，通過LpTO材料改性研發(fā)，微宏從根本上解決了鈦酸鋰電池脹氣問題，大幅提高了產(chǎn)品綜合性能；另一方面，看準了技術(shù)方向的重慶公交，開始行動起來。

　　2011年4月，重慶公交集團開始分批快速純電動公交，并投入689路與687路運營。車輛均采用鈦酸鋰LpTO電池，通過多年嚴苛的商業(yè)化運營驗證，整體表現(xiàn)優(yōu)異。

2011年，配載微宏快充的重慶687路快速純電動公交

　　進入重慶市場以來，微宏動力三代電池產(chǎn)品相繼亮相，均取得了非常好的應(yīng)用效果。其中，最早的一批鈦酸鋰（LpTO）電池到現(xiàn)在已經(jīng)運行了近十年，容量衰減在10%左右，并保持著電池安全“零事故”的行業(yè)記錄。

　　數(shù)據(jù)顯示，目前重慶市累計上線配載微宏動力電池系統(tǒng)的新能源車輛2045輛，其中混合動力車型占比96%，鈦酸鋰（LpTO）電池占比達70%。

2020年12月在重慶上線運營的混合動力公交

　　近日，又一批搭載鈦酸鋰（LpTO）電池的混合動力車型在重慶兩江公交批量上線。對此，重慶兩江公交新能源維修負責人表示：“重慶地區(qū)特點鮮明，結(jié)合地貌多樣、上下坡頻繁、道路崎嶇等特點，當?shù)毓粓稣窘ㄔO(shè)規(guī)模小、線路密集，客流量相對集中，對公交車輛，尤其是新能源車輛來說，在續(xù)航里程、運營效率、運力保障等方面，都有極高的要求。”

　　“鈦酸鋰電池，快充電、長壽命、高安全。其相關(guān)新能源車輛動力強、爬坡性能高、操作簡單，大幅降低了司機勞動強度；利用休息時間，司機即可完成充電，高效又便捷，可謂新能源公交發(fā)展的最優(yōu)選擇?！? 該負責人表示。

　　“鈦”精彩，助力公交高質(zhì)量發(fā)展

　　公交，是城市文明的窗口，代表了人民群眾對于美好出行生活的向往。對企業(yè)來說，推動前沿技術(shù)“從工廠走上市場”，不斷提升公交網(wǎng)絡(luò)運營效率和服務(wù)品質(zhì)，實現(xiàn)綠色交通高質(zhì)量發(fā)展，既是一份榮譽，更是一種使命。

　　在重慶，微宏鈦酸鋰（LpTO），早已完成了這樣的市場化“蛻變”。

　　“除快充電特性外，鈦酸鋰（LpTO）電池的超長循環(huán)壽命、耐寬溫以及高安全性能，也與公交發(fā)展需求實現(xiàn)了完美契合?！? 重慶兩江公交新能源維修負責人表示。

　　在高強度的混合動力工況下，鈦酸鋰（LpTO）電池，表現(xiàn)出了更強的動力以及壽命表現(xiàn)。根據(jù)重慶公交多年運營數(shù)據(jù)顯示：在全生命周期內(nèi)，鈦酸鋰LpTO電池可與車輛壽命相同，有效彌補了鋰離子電池體系在使用壽命、安全方面的不足，是新能源公交、物流車等路線較固定車型的首選；與此同時，鈦酸鋰電池低溫充放電性能良好，更可輕松應(yīng)對北方冬季低溫地區(qū)的工況，確保公交運營無憂。

　　“此外，得益于高效的充電方式，車輛無需裝載過多電池，在節(jié)能降耗、輕量化等方面優(yōu)勢突出；同時，由于充電時間短，充電效率高，快充公交對于充電場站要求較低，充電樁等固定資產(chǎn)投資建設(shè)也將隨之減少，為公交電動化布局帶來諸多裨益。”該負責人表示。

　　“更為值得一提是，以666、687公交場站為例，由于車輛采用即充即走的方式，無需夜間補電。公交充電場站可向社會車輛提供夜間充電服務(wù)，實現(xiàn)經(jīng)濟效益和便民服務(wù)的多方共贏。”

　　不難看出，無論是在技術(shù)領(lǐng)先程度，還是在商業(yè)可行性方面，快速無疑都已成為城市公共交通電動化的高效選擇。

　　而放眼全球市場，這一情況同樣得到驗證。得益于重慶公交的應(yīng)用口碑，2014年底，微宏快充電池開始在英國倫敦標志性的雙層路霸混動巴士上運行，成為了全球范圍內(nèi)，快充電池替換慢充電池的有力案例之一。

英國倫敦，配載微宏動力電池的Routemaster

　　如今，微宏動力快充技術(shù)已遍及全球19個國家，200余城市，3700多輛車輛上實現(xiàn)累計超過40億公里的安全運營里程。

　　以核心科技，助力美好交通未來。

　　放眼未來，全面提升公共交通發(fā)展效率與品質(zhì)，推動綠色交通駛?cè)敫哔|(zhì)量發(fā)展快車道，構(gòu)建“安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟”的發(fā)展新時代，重慶公交，與“鈦”同行，精彩不斷！