突如其來的新冠肺炎疫情“黑天鵝”，讓2020年本就艱難的客車行業(yè)無異于“雪上加霜”。在今年以來行業(yè)“跌跌不休”、一片低迷之下，對于11月舉辦的2020北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會，業(yè)界更加普遍期待能看到破冰而生的新面孔和新生機。

　　直白一點說，就是希望客車企業(yè)不只要活下去，還要活得更好。顯然，金龍客車展示的“地鐵巴士”城市公交車，就是帶著希望而來，以“破冰者”的姿態(tài)和使命而來。

　　“大交通”體系終端，大可有所為

　　在道路客運細分市場中，公交是相對堅挺的板塊，城市出行離不開公共交通，再加上國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策的驅(qū)動，新能源公交成為最有看頭的細分領(lǐng)域。

　　不過，在過去相當長一段時間，新能源公交的發(fā)展集中在續(xù)航、成本、充電時間等基本性能上，且多為運營者關(guān)心的問題，少有觸及公眾的變革，這與公交車自帶的民生屬性不甚相符。

　　有發(fā)現(xiàn)問題的敏銳，才有解決問題的契機。隨著航空、高鐵、地鐵網(wǎng)絡(luò)的完善，大流量、高效率、優(yōu)體驗已成主流，作為“大交通”體系的終端，城市公交必須跟上形勢，才能更好地融入這場交通變革，而不是淪為大循環(huán)的“堵點”。

　　商者無域，客車企業(yè)的思路不能局限在自己的“一畝三分地”。而金龍客車“地鐵巴士”的核心，與其說是產(chǎn)品進階，不如說是思路升維?！暗罔F巴士”是面向城市公共交通新一輪升級的全新解決方案，用集合電動化、智能化、高端化、人性化于一身的地鐵式公交車產(chǎn)品，塑造城市公交的新體驗和新模式，構(gòu)建更健康的城市公交新生態(tài)。

　　效率不斷向上，是“地鐵巴士”的精髓

　　方向?qū)α?，接下來的事其實順其自然，特別是對于像金龍客車這樣的行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，有實力將想法變成現(xiàn)實，實現(xiàn)“水到渠成”。從此次展會上亮相的“地鐵巴士”上，就能看出金龍客車對改善百姓出行體驗的用心、決心和信心。

　　地面交通出行，最大的問題就是效率，這也是很多百姓棄地面而選軌道的根本原因。提高地面交通運轉(zhuǎn)效率，并不是只有限牌限號、錯峰出行等粗放型運營方式。以“地鐵巴士”為例，它采用分布式雙電機驅(qū)動，動力更強勁，奠定了高效運營的基本面；同時，一級踏步、整車全平低地板、大通道、前后開門等設(shè)計，實現(xiàn)一步登乘、乘客/物品（童車或輪椅等）無障礙快速通行、站立面積提升等效果，每一處細節(jié)的共同作用，帶來“地鐵巴士”乘車效率提升50%、運輸效率提升7.5%的驚人效果，而且也將城市的人性化和“溫度”彰顯得更加淋漓盡致。以10.5米“地鐵巴士”為例，其運力與12米傳統(tǒng)純電動車型相當，可以用更少的城市道路資源消耗，更好地解決出行問題，也充分體現(xiàn)了對特殊人群的關(guān)愛。

　　當然，效率的提升離不開智能化?！暗罔F巴士”充分應用智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)實現(xiàn)地鐵式高效安全運營，做到“人、車、路、云”高效協(xié)同；搭載的金龍易驅(qū)3.0系統(tǒng)，擁有多項主動安全措施，提前規(guī)避風險，進一步提升運營效率。

　　值得注意的是，“地鐵巴士”是金龍客車輪邊驅(qū)動產(chǎn)品的集大成之作，它采用金龍客車第三代輪邊驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與第四代分布式驅(qū)動控制策略，整車減重700-800千克，電耗和能耗大幅降低，同等電量下續(xù)航里程提升20%。這意味著“地鐵巴士”可有效減少充電頻率，用更高的出勤率將運營效率進一步提升。

　　有為，才能有位。效率提升后的巴士，發(fā)展空間必然更大。金龍客車用“跨圈”的勇氣，為客車行業(yè)開拓出一片新藍海。目前，“地鐵巴士”已在浙江金華，福建福州、寧德等地上線運營，全新的模式和體驗得到了市場的高度肯定。

　　未來，在新技術(shù)、新業(yè)態(tài)的加持下，“地鐵巴士”必將走進更多城市，在助力大眾交通美好出行夢、建設(shè)美好出行社區(qū)的同時，為客車市場注入新活力。