上月中旬，蘇州83路延伸至無(wú)錫境內(nèi)，終點(diǎn)設(shè)在蕩口古鎮(zhèn)，并與無(wú)錫公交708路、712路、810路實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。該條公交線路成為望亭專線后，蘇錫之間第二條跨市公交，拉近了無(wú)錫和蘇州兩地市民的時(shí)空距離。

　　時(shí)隔半個(gè)多月，這條公交線試運(yùn)營(yíng)情況如何？車(chē)上主要是哪些乘客？上周末記者去體驗(yàn)了一番。

　　現(xiàn)場(chǎng)火爆：等車(chē)乘客排了十幾米長(zhǎng)隊(duì)

　　上周末下午1點(diǎn)不到，記者來(lái)到蕩口古鎮(zhèn)東大門(mén)站，只見(jiàn)公交站牌前已排起了十幾米長(zhǎng)隊(duì)，幾乎是清一色的老年人，現(xiàn)場(chǎng)還有志愿者在維持秩序。

　　從公交站牌看到，83路公交由京滬高鐵蘇州北站始發(fā)，在錫山設(shè)青蕩、鵝湖鎮(zhèn)、新橋、蕩口古鎮(zhèn)東大門(mén)4個(gè)站點(diǎn)，其中蕩口古鎮(zhèn)東大門(mén)首末班時(shí)間為7時(shí)30分到18時(shí)，京滬高鐵蘇州北站首末班為6時(shí)到16時(shí)30分，發(fā)車(chē)間隔為15-28分鐘。

　　“太方便了，上午8點(diǎn)半從家里出發(fā)，這會(huì)已經(jīng)游完蕩口古鎮(zhèn)回家了?！闭谡九_(tái)等車(chē)的趙金生今年71歲，家住蘇州相城區(qū)，得知蘇州83路公交開(kāi)到無(wú)錫，專門(mén)和老伴來(lái)體驗(yàn)。

　　趙金生說(shuō)，以前也乘坐過(guò)公交到蕩口古鎮(zhèn)，但很麻煩：先乘地鐵去車(chē)站換乘83路，再?gòu)奶K州北橋站換成831路到蘇州豐涇村，最后步行半小時(shí)到蕩口古鎮(zhèn)，現(xiàn)在“一趟地鐵+一趟公交”就能“打卡”無(wú)錫景點(diǎn)。

　　家住無(wú)錫新橋的陸振海已是第3次乘坐這趟公交去蘇州會(huì)友和辦事?！胺凑膊悔s時(shí)間，一路上的風(fēng)景也美，最關(guān)鍵的是價(jià)格便宜，全程只要2塊錢(qián)?！标懻窈Ｕf(shuō)，83路公交方便了“邊界”百姓的出行，公交沿線有鵝湖玫瑰園、蕩口古鎮(zhèn)、梁鴻濕地公園、漕湖濕地公園、珍珠湖和花卉植物園等熱門(mén)景點(diǎn)，以后可以帶著家人到這些景點(diǎn)游玩。

　　體驗(yàn)之旅：蕩口古鎮(zhèn)到蘇州北站用時(shí)75分鐘

　　連續(xù)等了3班車(chē)后，記者終于擠上了83路公交車(chē)。此時(shí)車(chē)廂內(nèi)已滿座，車(chē)內(nèi)人挨著人，十分擁擠。一路體驗(yàn)下來(lái)，沿途路況總體較好，由于車(chē)上老年人多，車(chē)速比較平穩(wěn)。從蕩口古鎮(zhèn)東大門(mén)出發(fā)，大約15分鐘就抵達(dá)蘇州第一個(gè)站——豐涇村。

　　“雖然這條跨市公交只試運(yùn)營(yíng)了半個(gè)多月，但人氣超高，已經(jīng)成為‘網(wǎng)紅線路’，到了周末更是車(chē)車(chē)爆滿”，公交司機(jī)呂師傅告訴記者，自試運(yùn)營(yíng)以來(lái)，83路公交日均客流2700人次，蘇州乘客占九成以上，幾乎是去蕩口古鎮(zhèn)玩的老年群體。其中，上午7點(diǎn)到10點(diǎn)是蘇州北站去往蕩口人流量最大的時(shí)段，下午1點(diǎn)到3點(diǎn)是無(wú)錫返回蘇州的高峰。

　　體驗(yàn)過(guò)程中，大多?？空径加谐丝蜕宪?chē)，但下車(chē)的不多，目的地幾乎是高鐵蘇州北站。需要注意的是，目前蘇州83路支持投幣、蘇州市民卡、江蘇一卡通，而無(wú)錫市民卡暫時(shí)還不支持，但可以通過(guò)支付寶領(lǐng)取蘇州電子乘車(chē)卡掃碼上車(chē)，單程票價(jià)2元/人。

　　值得期待：年內(nèi)有望增開(kāi)8條“毗鄰公交”

　　目前，無(wú)錫南部片區(qū)蘇州方向、江陰西北部片區(qū)、宜興北部常州方向等區(qū)域都已有跨市公交。以望亭專線為例，由無(wú)錫的公交三場(chǎng)始發(fā)，終點(diǎn)站為蘇州市相城區(qū)望亭，全程27.4公里，每天往返20班，日均每班車(chē)乘客達(dá)80人，方便了蘇錫兩地居民的出行和生活。

　　“毗鄰公交是高水平互聯(lián)互通交通網(wǎng)的重要組成部分，能夠充分發(fā)揮‘小公交、大作用’的效應(yīng)?！笔薪煌ㄟ\(yùn)輸局人士表示，蘇錫兩地地緣近、人緣親、交流密，隨著“毗鄰公交”的逐步開(kāi)通，市民的出行質(zhì)量和出行安全得到了保障。同時(shí)，蘇州相城區(qū)、無(wú)錫錫山區(qū)兩地在水鄉(xiāng)旅游、現(xiàn)代服務(wù)、工業(yè)制造、高效農(nóng)業(yè)等方面優(yōu)勢(shì)明顯，“毗鄰公交”的開(kāi)通將進(jìn)一步助力毗鄰區(qū)域發(fā)展。

　　隨著長(zhǎng)三角一體化進(jìn)程的不斷加快，蘇錫常交通一體化發(fā)展逐步推進(jìn)，接下來(lái)還有多條“毗鄰公交”開(kāi)通。除了蘇州83路公交，近期無(wú)錫26路公交也將延伸至常州雪堰橋，張家港公交35路延伸至江陰新橋客運(yùn)站、江陰城鎮(zhèn)公交222路延伸至張家港李巷公交首末站。

　　上周市人大常委會(huì)開(kāi)展的專題詢問(wèn)會(huì)上也傳出消息：今年無(wú)錫還將開(kāi)通8-10條跨區(qū)毗鄰公交，有效打通跨區(qū)域出行的“最后一公里”。