經(jīng)濟特區(qū)建立40年來，廈門的發(fā)展和進步，廈門公交是最直接的見證者之一。

　　從四條線路到現(xiàn)在的378條線路（含BRT）；從紙質(zhì)月票到掃描支付再到票務聯(lián)動；從路上公交到空中公交(BRT)……廈門公交事業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，老百姓享受到越來越方便、舒適的公交服務。

如今，廈門的大街小巷都有公交車的身影

2019年8月，廈門約巴正式運營，為廈門市民帶來定制化出行服務

　　廈門最早的公交車出現(xiàn)在廈門經(jīng)濟特區(qū)建立前的20多年，4輛燒著木炭行駛的木質(zhì)公交車出現(xiàn)在街頭，不久，鋁皮車出現(xiàn)了，此后取而代之的是由兩節(jié)車廂銜接在一起的鉸鏈式通道車。

　　廈門經(jīng)濟特區(qū)建立后，老舊的通道車很快被新型公交車取代，柴油、油電混動、液化天然氣、純電公交車先后出現(xiàn)。目前，公交集團共有在營公交車3850臺（包括BRT車輛），其中，新能源公交車2729臺，占在營公交車數(shù)量的70.88%。

　　1957年，廈門最早的公交車——木質(zhì)公交車投用。

　　4部公交車都是木頭做的，木車廂、木座椅、燒木炭……這些公交車均由美國20世紀30年代的雪佛蘭、小道奇及福特貨車改裝而成，可容納40多人。

　　1968年，第二代公交車——鋁皮車。

　　1970年，第三代公交車——鉸鏈式通道車登場。

　　乘客不斷增多，單節(jié)公交車已滿足不了運力需求。通道車長15米，兩節(jié)車廂，中間有銜接通道，兩頭上客，中間下客。

　　隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，1995年起，廈門公交車出現(xiàn)燒柴油的空調(diào)車型。

　　以前的廈門公交車實行人工售票，市民憑車票乘車，每輛公交車都配有一名售票員。

　　提顏值升，內(nèi)在也不斷更新。從最開始的4條公交線路，到如今所有交通樞紐、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、校區(qū)、3A級以上景區(qū)和萬人以上居住區(qū)都開通了公交線路；“村村通公交”工作的落地實施，讓公交車開進全市147個建制村。社區(qū)公交、公交專線、定制公交、高峰線路、進出島大站快線、節(jié)假日專線、鐺鐺車旅游專線、廈門約巴、園區(qū)公交等服務產(chǎn)品，滿足市民出行個性化需求。截至目前，全市共有公交站點近3400個，基本覆蓋島內(nèi)外可設(shè)站地點。

　　去年7月，移動支付覆蓋所有廈門公交線路；去年8月，紅色小巧的公交車廈門約巴正式上線運行，成為早晚高峰時段常規(guī)公交的“小幫手”、平峰時段創(chuàng)新的“網(wǎng)約巴士”；今年9月，首個智能驛站落地廈門海滄，乘客通過消費獲乘公交，實現(xiàn)“票務聯(lián)動”……如今，市民只需帶著一臺手機，就能走遍廈門的每個角落。

40年過去了

廈門公交事業(yè)發(fā)展依舊在路上

更新迭代的公交車不斷向前奔跑

駛向廈門城市發(fā)展更好的明天