據(jù)悉，銀隆新能源股份有限公司合計2395萬股股權被掛出拍賣，即將分別在10月17日、20日、25日和29日，分四批195萬股、550萬股、750萬股、900萬股被拍賣，被執(zhí)行人委托珠海市和平拍賣有限公司進行拍賣，四次拍賣的最低價格合計為6.4665億元。

　　而在此前的7月，9月，10月13日、10月14日也分別有3萬+2萬+400萬+2萬+3萬=410萬股股權被掛出拍賣。不過這5次股權拍賣到結束時，只成功成交了7萬股，合計210萬元。

　　本次拍賣的合計2395萬股股權，起拍價均設定為27元/股，合計6.4665億元。不過在拍賣行的購買須知里面進行了特別提示：該股票已被凍結查封，現(xiàn)根據(jù)《執(zhí)行筆錄》（2020年8月25日）內容由被執(zhí)行人委托拍賣。

　　據(jù)了解，目前，股權被凍結的主要是銀隆集團，其持有的銀隆新能源25.9895%股權全部被珠海市香洲區(qū)人民法院執(zhí)行凍結。深圳市福田區(qū)人民法院也執(zhí)行凍結了銀隆集團持有的銀隆新能源5.45%股權（約為6005.74萬股），凍結期限自2020年8月28日至2023年8月27日。

　　根據(jù)企查查數(shù)據(jù)顯示，銀隆新能源股份有限公司成立于2008年，是一家集銀隆鈦核心材料、電池、電機電控、充電設備、智能儲能系統(tǒng)、純電動整車研發(fā)、生產、銷售為一體的全球綜合新能源產業(yè)集團。總部位于珠海，擁有邯鄲、石家莊、成都、天津、南京、洛陽、蘭州等產業(yè)園。公司注冊資本為110333.5385萬元，法定代表人是賴信華。公司目前有24名股東，第一大股東為珠海市銀隆投資控股集團有限責任公司（下稱銀隆集團），持股比例為25.9895%；第二大股東為董明珠，持股比例為17.4627%；第三大股東為陽光人壽，持股比例為11.6012%。大連萬達集團股份有限公司持股比例3.7313%為第六大股東。

　　究竟是誰即將賣出自己持有的銀隆新能源股權，以及之前已經(jīng)被賣出的股權又是誰曾持有的？目前拍賣網(wǎng)站并沒有披露被執(zhí)行人的信息。如此大規(guī)模的股權拍賣比較罕見，應該包括前幾大股東。

　　銀隆新能源控股股東銀隆集團成立于2004年9月28日，注冊資本為10700萬元。值得一提的是，根據(jù)企查查消息，目前銀隆集團法定代表人是孫國華，二公司實際控制人仍然是魏銀倉，并且為魏銀倉全資控股。

　　銀隆新能源的故事，可謂一波三折。公開資料顯示，從2016年開始，董明珠計劃推動格力向新能源車業(yè)務邁進，并將目標瞄準了珠海銀隆。

　　公開資料顯示珠海銀隆成立于2008年，在董明珠入股之前，不過是一家名不見經(jīng)傳的小公司，成立之初以鋰電池的研發(fā)、生產、銷售為主。2010年，魏銀倉花了5750萬美元（約4億人民幣），收購美國奧鈦53.3%的股份，這才使得珠海銀隆新能源逐步有了一定的技術實力。銀隆納米鈦酸鋰電池官方宣傳可以達到6分鐘充滿電、擁有2.5萬次至3萬次的循環(huán)壽命、可使用壽命長達30年的優(yōu)質特性。電池是新能源汽車的核心競爭力，銀隆新能源“核心優(yōu)勢”很快被格力電器的董明珠發(fā)現(xiàn)了。

　　2016年10月28日，在格力電器股東大會上，董明珠提出以130億元的價格收購銀隆100%股權，因中小股東強烈反對而落空，董明珠當場發(fā)飆，銀隆卻意外聲名鵲起。此后，董明珠跳出格力的框架限制，以個人名義投資銀隆，不僅將全部身家投入銀隆，還拉上商界好基友王健林、劉強東一起，累計向銀隆投資30億元。值得一提的是，這是王健林30年來第一次投資實體制造業(yè)，還是在沒有做任何調研的情況下，僅僅出于對董明珠的信任，一出手就向銀隆投資5個億。之后，董明珠通過增資擴股等方式不斷擴大對銀隆持股。到了2017年5月，董明珠對銀隆持股已經(jīng)提高到17.46%，一躍成為公司第二大股東。

　　2017年11月，銀隆創(chuàng)始人、原董事長魏銀倉以身體健康為由辭職，完全退居二線，不再直接參與公司經(jīng)營管理，銀隆總裁孫國華兼任董事長。公司法人代表也由魏銀倉變更為孫國華。2018年3月底，履職4個月的孫國華宣布辭去董事長職務，同時卸任總裁一職。格力出身的銀隆原副總裁賴信華出任總裁。

　　2018年1月16日，媒體報道珠海銀隆新能源股份公司連遭供應商上門討債一事，之后珠海銀隆資金鏈脆弱、欠款已達十多億等消息繼續(xù)發(fā)酵。銀隆內部人士稱：“銀隆要求員工上下統(tǒng)一口徑，不讓談論此事。” 不過問題接踵而來，“銀隆訂單下降”、“大面積停工”、“人員流失”等情況接連被曝出，董明珠和珠海銀隆再次被推到風口浪尖。

　　2018年5月30日，廣東證監(jiān)局在最新一期的廣東轄區(qū)已報備擬上市公司輔導工作進度表中顯示，珠海銀隆新能源股份有限公司（簡稱“珠海銀隆”）的輔導進度欄顯示的是“輔導終止”，，這意味著銀隆通過IPO登陸資本市場“此路不通”了。董明珠的造車夢究竟路在何方，當時引起了業(yè)內的廣泛討論。

　　2018年11月13日，銀隆新能源官方網(wǎng)站發(fā)布聲明稱，“該公司新一任董事、監(jiān)事會及公司管理層在履職過程中，發(fā)現(xiàn)原董事長魏銀倉、原總裁孫國華涉嫌通過不法手段，侵占公司利益金額超過10億。此后，銀隆新能源再度發(fā)聲稱，“2018年12月，魏銀倉從香港前往美國，原總經(jīng)理孫國華已被公安部門限制出境，情況屬實；其涉及侵占公司利益總額超過12億元?！?/strong>

　　董明珠曾公開表示，“我個人投資珠海銀隆，是因為我看好他們的技術！”但是，董明珠最看好的鈦酸鋰電池生產技術，卻有儲能密度低的致命缺陷，至今也沒有獲得國際新能源市場的普遍認可。目前電動汽車市場上兩大主流電池已經(jīng)是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，銀隆所擁有的鈦酸鋰電池在公交車市場份額僅占百分之三，而乘用車市場還不足百分之三。似乎是大勢已去。

　　2020年6月25日，媒體盛傳董明珠退出銀隆新能源股份有限公司股東，后被銀隆否認。不過，作為銀隆新能源的第二大股東，董明珠似乎還在為銀隆新能源奔波。據(jù)了解，2020年10月9日（上周五）下午，天津市委、市政府領導接見了來訪的珠海格力電器有限公司董事長董明珠一行。特別值得注意的是，與董明珠同行的，還有銀隆新能源股份有限公司總裁賴信華。

　　銀隆新能源的發(fā)展雖然困難，但是似乎并沒有停止步伐。此次銀隆新能源的2395萬股股權，最終花落誰家，一切拭目以待。