這個(gè)真高級(jí)！天津市公交集團(tuán)公交駕駛員上崗先要經(jīng)過智能檢測(cè)一體機(jī)的全面檢測(cè)才能拿到車鑰匙。目前智能檢測(cè)一體機(jī)已經(jīng)在8路車隊(duì)完成了前期測(cè)試，其他車隊(duì)正在陸續(xù)啟用。

　　該設(shè)備實(shí)現(xiàn)了公交駕駛員簽到上崗全流程管理，站務(wù)員和管理人員完成車況檢查、例保檢查、一鍵開鎖等閉環(huán)智能化管理。將過去繁瑣的紙質(zhì)班前教育電子化，在系統(tǒng)中全面記錄，形成完整的可追溯數(shù)據(jù)。硬件上配合工作臺(tái)和智能鑰匙柜，及智能測(cè)溫、測(cè)血壓、測(cè)心率、測(cè)酒儀器，完成對(duì)駕駛員智能化檢測(cè)。

　　軟件上通過數(shù)據(jù)接口，完成與車輛機(jī)務(wù)系統(tǒng)、維保系統(tǒng)的對(duì)接，和智能調(diào)度系統(tǒng)對(duì)接，完成司機(jī)智能排班系統(tǒng)司機(jī)上崗確認(rèn)工作。利用人工智能實(shí)現(xiàn)調(diào)度控制和安全管理的優(yōu)化升級(jí)，對(duì)加強(qiáng)內(nèi)控新體系、提高公交管理水平和安全服務(wù)水平具有深遠(yuǎn)意義。

　　在8路車隊(duì)我們看到，一體機(jī)整體具備簽到上班、清潔例保、簽退下班、管理檢查四大功能，簽到上班操作植入了公交駕駛員崗前健康安全管理系統(tǒng)，工作主界面具有8個(gè)觸摸模塊，分別是身份識(shí)別、血壓檢測(cè)、生物節(jié)律、體溫檢測(cè)、手眼平衡、朝向教育、酒精檢測(cè)、私款簽注。

　　駕駛員上崗簽到要首先進(jìn)入人臉識(shí)別界面，識(shí)別身份后，后臺(tái)確定好車輛編號(hào)，進(jìn)入隨身證件攜帶提醒界面，提醒駕駛員要攜帶駕駛證、佩戴臂章和星級(jí)標(biāo)志，整理儀容儀表。確認(rèn)后系統(tǒng)依次進(jìn)入下一環(huán)節(jié)，尤其是在生物節(jié)律環(huán)節(jié)，系統(tǒng)將自動(dòng)根據(jù)駕駛員生日推測(cè)生物節(jié)律與軟件歷史數(shù)據(jù)對(duì)比，計(jì)算出的當(dāng)前智力指標(biāo)、情緒指標(biāo)、體力指標(biāo)，以及各指標(biāo)處于上升期還是下降期。提醒駕駛員注意生物節(jié)律變化，及時(shí)做好自身調(diào)整，注意開車安全。手眼平衡環(huán)節(jié)是一個(gè)打地鼠的游戲，駕駛員通過手、眼、腦的配合，快速完成游戲檢測(cè)，得分7分以上為手眼平衡正常，不到7分，也拿不到車鑰匙。清潔例保操作流程、簽退下班操作流程、車隊(duì)管理員操作流程都體現(xiàn)了現(xiàn)場(chǎng)管理的嚴(yán)謹(jǐn)。

　　準(zhǔn)備發(fā)車的8路公交車駕駛員石毅，正在通過人臉掃描簽到上班，他告訴我們，“沒有這個(gè)系統(tǒng)，司機(jī)上崗進(jìn)行朝向教育、清潔和車輛例保、酒精檢測(cè)、日常檢查等班前準(zhǔn)備工作都是通過在紙質(zhì)版的表格上簽字，車輛例保指標(biāo)16項(xiàng)，清潔指標(biāo)，需要簽字各種表格有四、五頁(yè)，都簽好字，還要吹測(cè)酒、填寫體溫、血壓情況才能取鑰匙上車開始運(yùn)營(yíng)。現(xiàn)在這個(gè)系統(tǒng)電子化了，不用再簽字了，按照流程操作挺簡(jiǎn)單的?！?/p>

　　8路車隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)程少輝在系統(tǒng)測(cè)試的過程中，參與到了設(shè)計(jì)的各環(huán)節(jié)，他說(shuō)：“智能檢測(cè)一體機(jī)的朝向教育，會(huì)對(duì)屏幕前的駕駛員單獨(dú)進(jìn)行安全和服務(wù)教育，人臉識(shí)別檢測(cè)駕駛員是否全程集中精力學(xué)習(xí)。目前公交的安全朝向教育分為每日朝向教育、二次朝向教育、緊急朝向教育。當(dāng)有緊急朝向時(shí)，主界面朝向教育按鍵會(huì)通過閃爍提醒司機(jī)點(diǎn)擊緊急閱讀。

　　過去，車隊(duì)的安全服務(wù)的班前朝向教育都在紙面上完成，需要駕駛員主動(dòng)去看，很難集中精力把內(nèi)容看完，這個(gè)系統(tǒng)不但有文字，還有視頻和聲音，這樣的班前教育讓駕駛員對(duì)安全朝向內(nèi)容印象更深刻。

　　系統(tǒng)在設(shè)計(jì)過程中這一環(huán)節(jié)是不允許跳過的，合格的完成班前教育，才能點(diǎn)進(jìn)下一個(gè)環(huán)節(jié)。時(shí)效性和接受程度更高了?！绷硗?，作為車隊(duì)的主責(zé)人，當(dāng)出現(xiàn)數(shù)據(jù)異常他能實(shí)時(shí)接到一體機(jī)發(fā)到他手機(jī)上的預(yù)警短信。

　　除此之外，一體機(jī)與智能調(diào)度系統(tǒng)無(wú)縫對(duì)接，駕駛員上崗狀態(tài)信息、調(diào)度排班信息、車輛故障信息實(shí)時(shí)同步；與人資系統(tǒng)對(duì)接，自動(dòng)同步考勤記錄與身體健康信息；個(gè)人健康大數(shù)據(jù)分析，通過對(duì)駕駛員血壓、心率、生物節(jié)律數(shù)據(jù)積累，提早發(fā)現(xiàn)健康變化曲線特征，并發(fā)出預(yù)警；車輛例保檢查，出現(xiàn)故障自動(dòng)報(bào)修；與釘釘辦公平臺(tái)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)排班提醒，自動(dòng)考勤記錄考核。

　　系統(tǒng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)、天津市公交易通科技公司，副總經(jīng)理李智在采訪中說(shuō)：“公交駕駛員上崗全流程管理系統(tǒng)按車輛每日出場(chǎng)——行車——回場(chǎng)的活動(dòng)周期分階段進(jìn)行專業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)防控，目的是通過打造雙重預(yù)防機(jī)制，構(gòu)建安全‘防火墻’。待機(jī)狀態(tài)下，循環(huán)播放安全教育內(nèi)容的影像資料。觸摸屏幕后進(jìn)入到工作界面。下一步智能檢測(cè)一體機(jī)將在公交各運(yùn)營(yíng)公司推廣使用，還可以根據(jù)各車隊(duì)線路的不同需求開展個(gè)性化的系統(tǒng)設(shè)計(jì)?！?/p>

　　據(jù)悉，天津市公交易通科技自主研發(fā)的這這一智能檢測(cè)一體機(jī)已經(jīng)向有關(guān)部門申請(qǐng)了專利。