起步、加速、繞行、自動(dòng)辨識(shí)紅綠燈、?？空?、開(kāi)關(guān)門、報(bào)站……在沒(méi)有駕駛員的情況下，客車依然正常運(yùn)行。乘客還能跟車輛進(jìn)行語(yǔ)音對(duì)話，了解線路情況、車輛駕駛狀態(tài)等信息。

　　這場(chǎng)景已經(jīng)不是科幻電影的暢想。6月23日，在天津大學(xué)北洋園校區(qū)東門外，這一幕，真實(shí)上演，安凱無(wú)人駕駛客車，從智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試道路起點(diǎn)緩緩啟動(dòng)，途經(jīng)天津大學(xué)、南開(kāi)大學(xué)2所世界知名大學(xué)以及近10所職業(yè)院校，為天津這座未來(lái)“智港”的加速發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

　　“天津海河教育園智能巴士”項(xiàng)目由海河教育園區(qū)管委會(huì)與天津大學(xué)合作進(jìn)行，該項(xiàng)目旨在打造智能汽車科技展示、體驗(yàn)和試驗(yàn)平臺(tái)，無(wú)人駕駛、5G智能網(wǎng)聯(lián)開(kāi)放測(cè)試區(qū)，產(chǎn)教融合、新工科建設(shè)示范區(qū)。23日當(dāng)天，由安凱客車和天津大學(xué)合作研發(fā)的安凱無(wú)人駕駛客車接受開(kāi)放體驗(yàn)測(cè)試，這也象征著28公里長(zhǎng)的智能網(wǎng)聯(lián)公交常態(tài)化開(kāi)放運(yùn)行線路在海河教育園區(qū)落成。

　　搭載科技“大腦”，安凱客車智聯(lián)人車路

　　技術(shù)發(fā)展的根本，在于造福人類社會(huì)，無(wú)人駕駛客車的安全性自然成為技術(shù)之重。投入試驗(yàn)測(cè)試開(kāi)放體驗(yàn)的安凱無(wú)人駕駛客車，在車的頭部、尾部、車身四角都安裝有智能感知系統(tǒng)，車內(nèi)則隱藏著智能車的操控“大腦”，能實(shí)現(xiàn)基于20個(gè)智慧路口和10個(gè)智慧站點(diǎn)全路程的數(shù)字化、信息化和智能化能力，讓客車精準(zhǔn)通過(guò)路線，安全抵達(dá)目的地。

　　“車輛可以搭載360度無(wú)死角的感知系統(tǒng)，并考慮到了雨、雪、霧霾等環(huán)境因素造成的感知區(qū)域空白。同時(shí)，安全管理系統(tǒng)可對(duì)車輛信息進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，人車交互協(xié)作駕駛系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)在緊急狀態(tài)下控制權(quán)的接管。針對(duì)路況復(fù)雜的交叉路口，則通過(guò)加裝激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和相機(jī)等傳感設(shè)備，實(shí)現(xiàn)感知系統(tǒng)從車載到交通場(chǎng)景的拓展。乘客在智能站點(diǎn)，可以實(shí)時(shí)獲取巴士的位置、速度、載客量等信息。”天津大學(xué)無(wú)人駕駛汽車交叉研究中心主任謝輝介紹說(shuō)。

　　擁抱5G時(shí)代，無(wú)人駕駛或成未來(lái)方向

　　被譽(yù)為“第四次工業(yè)革命”風(fēng)口的無(wú)人駕駛技術(shù)，是未來(lái)人工智能時(shí)代的風(fēng)向標(biāo)。隨著人工智能上升為新基建的重要方向之一，安凱也加快了無(wú)人駕駛客車的技術(shù)布局與落地步伐。

　　目前，安凱無(wú)人駕駛客車搭載了激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭、GPS天線等眾多高科技設(shè)備用于感知周圍環(huán)境，所擁有的人工智能、自動(dòng)控制、視覺(jué)計(jì)算等“超能力”，可針對(duì)道路情況和突發(fā)狀況做出實(shí)時(shí)反應(yīng)，其持續(xù)掃描測(cè)距達(dá)到100米，精度達(dá)到2厘米，能夠主動(dòng)進(jìn)行行人、車輛檢測(cè)，并主動(dòng)實(shí)現(xiàn)減速避讓、緊急停車、障礙物繞行、變道、自動(dòng)按站?？康裙δ?。

　　近年來(lái),隨著5G時(shí)代的到來(lái),新技術(shù)的發(fā)展推動(dòng)著客車產(chǎn)業(yè)的不斷升級(jí)與革新。日前印發(fā)的《2020年安徽省5G發(fā)展工作要點(diǎn)》就明確表示，將推進(jìn)“5G+智能網(wǎng)聯(lián)汽車”發(fā)展，組織實(shí)施“5G-V2X場(chǎng)景測(cè)試示范基地建設(shè)工程”，推進(jìn)合肥塘西河智能道路與網(wǎng)聯(lián)汽車示范線建設(shè)。6月29日，在位于包河經(jīng)開(kāi)區(qū)的安凱客車新能源研發(fā)中心，安凱無(wú)人駕駛客車在試驗(yàn)路段進(jìn)行測(cè)試，未來(lái)，這科技感十足的安凱客車，將成為安徽5G自動(dòng)駕駛示范線路首批擬投入運(yùn)營(yíng)的車輛。

　　植根技術(shù)，安凱的無(wú)人駕駛之路

　　作為掌握國(guó)內(nèi)領(lǐng)先智能駕駛技術(shù)的安凱客車，其實(shí)早就在該領(lǐng)域不斷進(jìn)行研發(fā)和探索，并成為智能網(wǎng)聯(lián)客車的先行者與領(lǐng)軍者。

　　▲2017年12月，安凱智能駕駛公交車在廣東深圳福田保稅區(qū)正式試運(yùn)行，成為世界首輛在公共道路運(yùn)行的新能源智能駕駛公交車。

　　▲2019年4月，安凱無(wú)人駕駛客車在張家界大峽谷玻璃橋上順利完成精準(zhǔn)運(yùn)行，世界首條景區(qū)無(wú)人駕駛公交線路由此誕生。

　　▲2019年5月,安凱無(wú)人駕駛客車在日本中部國(guó)際機(jī)場(chǎng)完成試運(yùn)行,“中國(guó)制造”無(wú)人駕駛客車首次駛?cè)肴毡尽?/p>

　　▲2019年9月,武漢市交通運(yùn)輸部門頒發(fā)了全球首張自動(dòng)駕駛車輛商用牌照,已經(jīng)在示范區(qū)內(nèi)運(yùn)行的安凱無(wú)人駕駛巴士正式“持證上崗”。

　　智能時(shí)代，萬(wàn)物智聯(lián)，車輛亦如是。如今，中國(guó)無(wú)人駕駛技術(shù)正處于積累并持續(xù)新突破的過(guò)程。擁有國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心和國(guó)家電動(dòng)客車整車系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心的安凱客車，將充分發(fā)揮國(guó)際一流的整車研發(fā)與性能實(shí)驗(yàn)室等領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，深耕智能駕駛技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，為“中國(guó)智造”注入動(dòng)力，助力中國(guó)力量在智能駕駛領(lǐng)域的崛起，以高品質(zhì)璀璨發(fā)光。