大客車·五菱造 ——以乘用車?yán)砟钌壷袊蛙?/h1>

作者:　　信息來源:客車信息網(wǎng)　　　　發(fā)布日期：2020-06-10

　　五菱客車是廣西汽車集團(tuán)唯一全資的整車企業(yè)，從成立之初就承擔(dān)著以乘用車?yán)砟钌壷袊蛙嚨氖姑?/p>

　　為滿足校車剛需市場的發(fā)展，五菱客車是中國客車企業(yè)第一批通過校車公告認(rèn)證的企業(yè)，成功推出乘用車設(shè)計及制造理念的幼兒校車，總產(chǎn)銷 2.5萬臺，細(xì)分市場最高市場份額超過37%。

　　為滿足公路運輸轉(zhuǎn)型需求，五菱客車投資兩個億推出小型高一級寬車身商務(wù)車產(chǎn)品S100；聯(lián)合慧眼看車推出中國客車第一款正向研發(fā)的中巴平臺產(chǎn)品，產(chǎn)品覆蓋7.5m到10.9m，首款車型——五菱客車慧巴F9正式下線。

　　為滿足人民日益增長的美好生活需求，五菱客車推出C照駕駛20萬元價格以內(nèi)的房車，引爆房車圈，推動房車走進(jìn)家庭，并為全國15家房車企業(yè)提供基礎(chǔ)車型支持。

　　為滿足全域旅游的國家戰(zhàn)略，五菱客車新增加觀光車產(chǎn)品，實現(xiàn)全系列旅游交通客車產(chǎn)品的完整覆蓋。

　　人民需要什么，五菱就造什么，在升級客車產(chǎn)品的道路上，五菱客車以市場需求為先導(dǎo)，以商品化思維為理念，以品質(zhì)產(chǎn)品為己任，以乘用車?yán)砟钌壷袊蛙嚍槭姑?，成就大客車五菱造的定位?/p>

　　2020年，五菱客車有共5個系列產(chǎn)品全面服務(wù)運輸市場：

　　一、后置中巴產(chǎn)品慧巴F9：

　　慧巴F9是中國客車行業(yè)第一款正向研發(fā)車型，五菱客車攜手中國客車行業(yè)智庫——慧眼看車，制造生產(chǎn)新一代中巴客車平臺產(chǎn)品五菱客車慧巴F9，覆蓋7.5—10.9米，共計四個單品，首批上市產(chǎn)品為9米客車。

　　國家經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，道路運輸格局被調(diào)整，中短途支線運輸和團(tuán)體包車成為公路運輸主定位。互聯(lián)網(wǎng)商務(wù)車型培訓(xùn)了大約4億多的商務(wù)用戶，絕大多數(shù)在城鎮(zhèn)，因此未來的道路運輸，將在原來傳統(tǒng)的安全性、可靠性需求基礎(chǔ)上，衍生出對于舒適性、商務(wù)需求等多層次需求。公路客車商品定義需要更加與時俱進(jìn)：

　　· 主被動安全是車輛追求的運營基礎(chǔ)；特別是主動避險和制動性能的要求要持續(xù)提升；

　　· 大量90后00后走上工作崗位，駕駛員的駕乘環(huán)境要求迅速提升；

　　· 乘坐者的主觀感受必須重視，乘坐舒適性、娛樂休閑、感官體驗、商務(wù)需求等急需滿足。

　　· 大量互聯(lián)網(wǎng)等通用技術(shù)發(fā)展，需要商品定義中盡可能應(yīng)用，實現(xiàn)客車信息互聯(lián)化。

　　因此，五菱客車慧巴F9應(yīng)用全承載+寬懸架+電子電器智能化技術(shù)路線，創(chuàng)新公路客車低速大扭矩雙速比動力技術(shù)理念，設(shè)計主動綠凈通風(fēng)系統(tǒng)、綠色健康防疫系統(tǒng)，配置智能車聯(lián)網(wǎng)、車域云服務(wù)，開創(chuàng)客車行業(yè)色彩美學(xué)應(yīng)用，是客車行業(yè)商品規(guī)劃專業(yè)創(chuàng)造的代表作，是集客車產(chǎn)業(yè)鏈大成的心血，也是樹立客車行業(yè)產(chǎn)品標(biāo)桿的代表作。

　　1、慧巴F9定義了全承載+寬懸架+電子電氣架構(gòu)的中巴技術(shù)路線。

　　全承載的安全性是國際公認(rèn)的，行業(yè)主流的大巴全承載、中巴半承載的邏輯是欠妥的，慧巴F9采用全承載技術(shù)。客車產(chǎn)品的操縱穩(wěn)定性和乘坐舒適性也至關(guān)重要，慧巴F9采用了行業(yè)僅有的全氣囊彈簧寬懸架的技術(shù)路線。

　　慧巴F9創(chuàng)新正向電子電氣構(gòu)架研發(fā)，解決了行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品普遍存在 的電磁干擾、故障率高問題，在優(yōu)化成本的同時實現(xiàn)電子電氣系統(tǒng)工作的可靠性和穩(wěn)定性，在CAN通信總線基礎(chǔ)上創(chuàng)新了諸如自動大燈、前向防撞預(yù)警、爆玻器等智能控制技術(shù)。

　　2、慧巴F9創(chuàng)新了動力總成研發(fā)模式。

　　慧巴F9產(chǎn)品動力總成由玉柴機(jī)器、綦江變速箱、方盛車橋聯(lián)合研發(fā)，慧巴F9第一次采用了公路客車低速大扭矩技術(shù)路線，后橋雙速比充分考慮了高速、平原、山區(qū)等工況，特別是小速比3.36，實現(xiàn)高速工況的超優(yōu)經(jīng)濟(jì)性。

　　3、慧巴F9第一次全面應(yīng)用客車產(chǎn)品色彩美學(xué)。

　　慧巴F9整體內(nèi)飾設(shè)計和配色，充分考慮美學(xué)及功能性需求。四款內(nèi)飾色彩覆蓋了冷暖色、區(qū)域性等需求，實現(xiàn)了色彩營銷第一次在客車產(chǎn)品的系統(tǒng)應(yīng)用。

　　4、慧巴F9全面充分考慮駕駛員和乘客需求。

　　駕駛員將成為未來客車運輸?shù)闹匾Y源，滿足駕駛員的訴求是產(chǎn)品力的體現(xiàn)，慧巴F9充分運用人機(jī)工程學(xué)保證駕駛員的操作空間，采用氣控?fù)Q檔減輕駕駛強(qiáng)度。乘坐舒適性、車內(nèi)氣味、噪音等是乘客乘坐所關(guān)心的指標(biāo)，慧巴F9充分利用9m客車的內(nèi)長空間實現(xiàn)了真正37+1座高二級，滿足客戶車輛效益的同時實現(xiàn)了乘坐空間的舒適；車內(nèi)氣味控制上，采用環(huán)保材料、熱熔膠工藝、主動綠凈通風(fēng)系統(tǒng)等措施保障。

　　產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)突破是產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的研發(fā)實力體現(xiàn)，慧巴F9集行業(yè)優(yōu)秀供應(yīng)商所大成，未來慧巴F9將保持戰(zhàn)略供應(yīng)商的合作模式，以產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)能力提升為己任，實現(xiàn)產(chǎn)品優(yōu)秀的商品力和技術(shù)力。

　　五菱的大客車專用生產(chǎn)線為慧巴F9的優(yōu)質(zhì)制造提供了保證，客車的制造品質(zhì)基礎(chǔ)之一是設(shè)備對于精度的保證：專用焊裝工裝、頂圍自動焊接設(shè)備以及六面體合裝保證了焊裝精度，自有的頂蒙皮輥壓設(shè)備、漲拉蒙皮設(shè)備大大降低了車身二次變形的可能，陰極電泳提升了整車的抗腐蝕能力，大量裝配工裝設(shè)備的使用降低工人勞動強(qiáng)度的同時，提升了裝配質(zhì)量。同時產(chǎn)線基于乘用車?yán)砟詈退季S進(jìn)行工藝指導(dǎo)和生產(chǎn)管理，基于此五菱客車慧巴F9提供了具有競爭力的整車質(zhì)保4年或30萬公里先到為準(zhǔn)的優(yōu)質(zhì)售后服務(wù)。

　　二、小型高一級沖壓寬車身商務(wù)車S100產(chǎn)品

　　為滿足公路運輸小型化及商務(wù)化的需求，五菱客車推出小型高一級沖壓寬車身商務(wù)車產(chǎn)品S100。

　　高鐵布局的完善和互聯(lián)網(wǎng)約車的快速發(fā)展，對傳統(tǒng)的公路運輸沖擊極大，主要體現(xiàn)在：

　　· 出行人群對于出行效率要求高，需要車輛小型化滿足運輸效率；

　　· 車型人群對于出行舒適性要求高，商務(wù)化休閑化提升；

　　· 滿足運營需求，小型高一級的座位數(shù)成為核心競爭力之一；

　　· 作為生產(chǎn)資料而言，成本管控成為重點，B照駕駛成為車輛購買的亮點之一。

　　而傳統(tǒng)的歐系輕客產(chǎn)品多數(shù)以國外產(chǎn)品車為標(biāo)桿開發(fā)，國外產(chǎn)品多基于貨運需求的基礎(chǔ)車，不能覆蓋和滿足公路運輸?shù)男枨?，如公路運輸車輛對于持續(xù)多路況可靠性需求，動力性和制動性能的高要求等，區(qū)別于貨運的乘客舒適性需求，車輛內(nèi)部空間的滿足等等。

　　基于以上，五菱推出國內(nèi)第一個針對公路運輸?shù)臎_壓車身的輕客產(chǎn)品S100，采用輕量化寬車身+前獨立懸架+氣制動技術(shù)路線，車身強(qiáng)度完全滿足車輛側(cè)翻要求，同時高于行業(yè)產(chǎn)品的寬車身設(shè)計，大大提升了乘坐空間，采用小型高轉(zhuǎn)速柴油機(jī)配合整車技術(shù)路線實際百公里燃油耗9L，底盤強(qiáng)化設(shè)計滿足持續(xù)運營需求，可B照駕駛降低固定司機(jī)高成本支出。

　　三、定位農(nóng)村剛需市場的五菱Q500校車

　　2001年正式開始的一場對全國農(nóng)村中小學(xué)的撤點并校，出現(xiàn)了剛性的農(nóng)村校車市場需求，五菱推出Q490校車平臺產(chǎn)品。

　　因農(nóng)村道路狀況的限制，校車剛需市場呈現(xiàn)小型化需求的特性，同時校車的安全性成為第一屬性。五菱Q500定義了小車身+低地板+四輪獨立懸架+汽油機(jī)的技術(shù)路線，引領(lǐng)了剛需校車市場的的產(chǎn)品趨勢。

　　因校車剛需市場主要在鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村，路況決定了校車必須能進(jìn)村串巷，五菱定義了車寬小于2米，車高小于2.5米，解決農(nóng)村道路會車、進(jìn)村限高問題。

　　骨架+沖壓外覆蓋件的創(chuàng)新車身技術(shù)路線設(shè)計，保證了車身的被動安全。

　　四輪獨立懸架實現(xiàn)行業(yè)最低地板校車，600mm的地板高度實現(xiàn)2級踏步上下車，保證了孩子的上下車安全。源于乘用車技術(shù)的懸架系統(tǒng)，帶給駕乘者最好的駕駛操控體驗和乘坐體驗。匹配五菱自有汽油發(fā)動機(jī)帶來最佳的經(jīng)濟(jì)效益。

　　四、7米增程式純電動底盤

　　7米商務(wù)客車技術(shù)路線的產(chǎn)品已經(jīng)成為市場的主流，多數(shù)用于城區(qū)內(nèi)的通勤，每年在1萬輛左右，市場主要集中在雙“80”的市場需求，即單車每天行駛里程80km以內(nèi)，長時間環(huán)路之內(nèi)行駛最高時速80km/h。

　　伴隨環(huán)保法規(guī)趨于嚴(yán)格，城市限購限行政策的廣泛實施，路權(quán)將是7米商務(wù)客車市場發(fā)展的重要影響因素，而商務(wù)化和休閑化功能需求在該車型上也需要更多的體現(xiàn)。

　　現(xiàn)有的車型產(chǎn)品，無論是7米商務(wù)客車還是物流輕卡，其動力系統(tǒng)路線大多是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)或純電驅(qū)動的技術(shù)路線，這些只能滿足部分市場需求：傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)動力已不能滿足國內(nèi)主要城市運營的有關(guān)環(huán)保法規(guī)要求，逐漸被市場所淘汰；純電驅(qū)動的技術(shù)路線則存在動力電池裝載成本、使用便利性、使用可靠性和用戶使用體驗（如存在里程焦慮）等方面的問題，同時續(xù)駛里程不足則會限制車主偶爾需要長途行駛的需要。

　　基于此，五菱客車攜手慧眼科技推出7米增程式純電動底盤平臺，具體包含汽油機(jī)增程器和燃料電池兩種方案，可以滿足7米段客車和輕卡車型的需求。

　　兩種創(chuàng)新動力技術(shù)路線，精準(zhǔn)解決商務(wù)客車和輕卡物流車市場需求的核心問題：

　　· 動力強(qiáng)勁，最大爬坡度25%，（0—80）km/h加速時間17s（理論）。

　　· 解決純電車用戶的里程焦慮，油（或者氫）+電續(xù)航里程長，單次滿電滿油（或氫）最大續(xù)航里程300km。

　　· 汽油機(jī)增程器，低振動，低噪音，駕駛區(qū)噪音72dB（80km/h勻速，增程器運行在高效點發(fā)電），加速時發(fā)動機(jī)噪音不受工況影響。

　　· 燃料電池增程器，實現(xiàn)對未來技術(shù)應(yīng)用的平臺覆蓋。

　　· 動力電池全充全放循環(huán)壽命≥3000次，增程器確保動力電池淺充淺放使用，延長動力電池使用壽命

　　· 下沉式后行李艙，容積0.8立方米。

　　五、五菱觀光車產(chǎn)品

　　五菱是觀光車市場的最早產(chǎn)品提供者，從美國引入觀光車產(chǎn)品概念，以整車汽車制造廠的能力制造觀光車，并主導(dǎo)制定了國內(nèi)現(xiàn)行的觀光車國家標(biāo)準(zhǔn)。五菱觀光車已服務(wù)于全國所有的5A級景區(qū)。也多次作為中美元首會晤、一帶一路峰會國賓接待用車。

　　結(jié)束語

　　五菱成名于五菱之光，發(fā)展于五菱宏光，擁有微型面車、轎車、發(fā)動機(jī)、汽車零部件多產(chǎn)業(yè)布局，五菱有完整的汽車制造產(chǎn)業(yè)鏈，覆蓋動力、底盤、電器、車身等6個部分，產(chǎn)品開發(fā)管理完全滿足于美國通用GVDP全球整車開發(fā)流程推進(jìn)，產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計按照乘用車?yán)砟顕?yán)格控制，產(chǎn)品制造按乘用車精度和工裝保障。

　　眾多資源加持后的五菱客車將實現(xiàn)大客車五菱造的核心內(nèi)涵：以市場需求為先導(dǎo)，以商品化思維為理念，以品質(zhì)產(chǎn)品為己任，以乘用車?yán)砟钌壷袊蛙嚍槭姑?/p>