眾所周知，鴕鳥有一種特別的本事，就是在“遭遇危險(xiǎn)”時(shí)會(huì)把頭埋入沙坑或草堆，自以為可以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。而后來引申的“鴕鳥心態(tài)”則是指一種逃避現(xiàn)實(shí)的心理，是不敢面對(duì)問題的懦弱行為。

　　再看最近這場由針刺試驗(yàn)引發(fā)的“血案”，寧德時(shí)代的反應(yīng)和“鴕鳥”無疑有神似之處。不管輿論如何“敲打”，寧德時(shí)代最后似乎已抱定“死豬不怕開水燙”的心態(tài)，針對(duì)爭論最核心的問題——寧德時(shí)代的三元鋰電池真的能通過“針刺試驗(yàn)”嗎？反正就是“不管你們信不信”，寧德時(shí)代自己宣稱早就在2017年通過了，但卻不公布所謂專業(yè)測試機(jī)構(gòu)的報(bào)告，也不進(jìn)行權(quán)威、有足夠公信力的測試，以真正“以正視聽”。

　　倒是在偷換概念上下足了功夫，以“電池單體安全無意義”、寧德時(shí)代關(guān)注的是整體安全的謬論來掩蓋，結(jié)果只能越描越黑。最后估計(jì)都被自己“蠢哭”了，實(shí)在難以自圓其說，于是干脆來個(gè)“沉默是金”。

　　寧德時(shí)代的所作所為注定將被付作笑談，也成為中國鋰電池發(fā)展史上的恥辱，成為“吃瓜”群眾津津樂道的“?！?。但可怕的不是愿意“裝鴕鳥”的寧德時(shí)代，而是可能潛在的巨大安全隱患。

　　最近這兩年，國內(nèi)客車行業(yè)被當(dāng)年曾風(fēng)光無兩的沃特瑪電池可謂弄得是“灰頭土臉”。在2015—2017年三年間，沃特瑪電池的出貨量分別為1.37GWh、2.47GWh、1.98GWh，牢牢占據(jù)國內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)第三名。然而，“眼看他起朱樓，眼看他宴賓客，眼看他樓塌了?！比ツ?1月，盡管負(fù)債高達(dá)197億元的沃特瑪正式進(jìn)入破產(chǎn)清算程序，但“后遺癥”卻并未完全消除，留下的是“一地雞毛”。而目前沃特瑪電池因質(zhì)量問題所“暴的雷”中，就包括很多安全問題和隱患。

　　想當(dāng)年，寧德時(shí)代是何等的風(fēng)光，那是個(gè)買電池甚至都要靠“搶”的時(shí)代，誰出手快誰才能拿到電池，據(jù)傳有的客車企業(yè)為了確保供應(yīng)安全甚至不惜重金包下了整條生產(chǎn)線的產(chǎn)能。即使到現(xiàn)在，寧德時(shí)代仍然因?yàn)榱姿徼F鋰電池起家的原因，被看作客車行業(yè)“最安全”、最“巨頭”的電池供應(yīng)商。但“巨頭”思維左右下的“巨嬰”，很難行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

　　即使寧德時(shí)代對(duì)公眾的安全訴求和輿論不“Care”，但有些事實(shí)卻無法忽視。已經(jīng)有主流客車企業(yè)開始推廣自己的電池品牌，這些企業(yè)恰是寧德時(shí)代的“忠實(shí)”客戶。而且，盡管寧德時(shí)代一再強(qiáng)調(diào)自己的系統(tǒng)安全，強(qiáng)調(diào)重視的是電池包的安全，但也有客車企業(yè)開始自己做電池PACK（包）。

　　寧德時(shí)代甘心情愿“裝鴕鳥”其實(shí)無關(guān)緊要，但公眾卻不會(huì)甘心情愿當(dāng)“安全”的試驗(yàn)品或犧牲品。如果連安全都不“Care”的“巨頭”，還是希望早點(diǎn)“壽終正寢”比較好。