導(dǎo)讀

　　國(guó)六給商用車行業(yè)帶來(lái)的，不僅僅是排放升級(jí)，也更是行業(yè)格局的變化。商用車和內(nèi)燃機(jī)企業(yè)，因此也進(jìn)行了新一輪的合縱連橫。

　　2019年7月11日，福田汽車集團(tuán)黨委書記、總經(jīng)理鞏月瓊帶領(lǐng)福田汽車管理層，前往玉柴股份，進(jìn)行了參觀溝通，雙方就國(guó)六產(chǎn)品配套、海外市場(chǎng)開拓、新能源產(chǎn)品開發(fā)等議題，達(dá)成了一系列重要合作成果。

　　本次到訪意義非凡。

　　福田汽車與玉柴股份的合作“加碼”，或許會(huì)對(duì)國(guó)六時(shí)代，商用車配套發(fā)動(dòng)機(jī)的格局產(chǎn)生重要影響。

　　福田和玉柴，合作如何加碼？會(huì)對(duì)行業(yè)格局發(fā)生怎樣的影響？請(qǐng)看來(lái)自方得網(wǎng)的分析。

　　好上加好

　　“好上加好”——這是方得網(wǎng)對(duì)福田和玉柴本次合作的第一個(gè)理解。

　　福田與玉柴，本來(lái)就是合作伙伴，這兩個(gè)企業(yè)的關(guān)系，可以用好來(lái)形容。

　　福田歐輝作為客車行業(yè)一支勁旅，玉柴股份作為國(guó)內(nèi)客車最大的配套商，兩者本來(lái)就有很好的合作關(guān)系。

　　福田歐輝客車投放北京公交市場(chǎng)的國(guó)六車型，搭載的就是玉柴YCS04N國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)，這是我國(guó)首批正式投放市場(chǎng)的國(guó)六商用車大單。

　　正是因?yàn)樵谶^(guò)往的在合作過(guò)程中，福田對(duì)玉柴的品質(zhì)和服務(wù)非?？隙?，近來(lái)，福田和玉柴的合作不斷深入。2019年上半年，玉柴在福田汽車集團(tuán)的配裝銷量，達(dá)到了過(guò)去4年的年年均水平。

　　雙方的此次溝通，有助于讓福田和玉柴在更大的范圍內(nèi)合作。

　　如果看下福田汽車到訪玉柴的高層名單，就會(huì)明白，此次會(huì)談，將會(huì)促進(jìn)福田汽車將會(huì)在輕、中、重卡上配裝玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　福田到訪玉柴的高層，除了集團(tuán)黨委書記兼總經(jīng)理鞏月瓊，常務(wù)副總經(jīng)理常瑞，副總經(jīng)理宋術(shù)山、武錫斌、吳越俊外，還有副總經(jīng)理、福田戴姆勒?qǐng)?zhí)行副總裁張偉，以及集團(tuán)副總裁的歐馬可事業(yè)部總裁顧德華和時(shí)代事業(yè)部總裁王術(shù)海。

　　其中，張偉是負(fù)責(zé)歐曼重卡業(yè)務(wù)，顧德華和王術(shù)海分別是負(fù)責(zé)歐馬可和時(shí)代業(yè)務(wù)的。這意味著，福田旗下的輕卡、中卡和重卡，未來(lái)都有可能和玉柴股份展開深度合作。

　?。ǚ降镁W(wǎng)了解到，福田奧鈴總裁李杰，本來(lái)也在訪問之列，因?yàn)轱w機(jī)晚點(diǎn)8個(gè)小時(shí)，未能趕上本次交流）。

　　此次，負(fù)責(zé)福田輕中重卡業(yè)務(wù)的老總悉數(shù)到場(chǎng)，這意味著，玉柴未來(lái)將在福田卡車業(yè)務(wù)上扮演重要角色。值得一提的是，福田戴姆勒重卡，此前主要搭載福田康明斯和濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)；歐馬可輕卡和中卡，此前都是只搭載康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)。如果歐曼和歐馬可未來(lái)批量搭載玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)疑是福田和玉柴合作的重大突破。

　　福田汽車，國(guó)內(nèi)輕卡第一，重卡前五。2018年，福田汽車總銷量為54.5萬(wàn)輛，其中福田重卡銷量為110305輛，福田中卡銷量為12345輛，福田輕卡銷量為328598輛，可見，福田的重卡和輕卡占到了其總銷量的絕大部分。

　　2019年上半年，福田商用車銷量為265796輛，重卡銷量為61552輛；中卡銷量為14604輛；輕卡銷量為180213輛；整個(gè)卡車也占據(jù)了整體銷量96%的份額。

　　福田和玉柴在輕卡、中卡和重卡的全面合作，將會(huì)大大玉柴在福田汽車中的配套數(shù)量和比例。這對(duì)于福田和玉柴的合作來(lái)說(shuō)，可謂“好上加好”。

　　面向國(guó)六

　　福田和玉柴深化合作，第二個(gè)關(guān)鍵詞是“國(guó)六”。

　　鞏月瓊在表達(dá)為何要和玉柴加強(qiáng)合作時(shí)，其最主要的理由就是國(guó)六：“國(guó)六時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，隨著國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的逐步落地，中國(guó)汽車市場(chǎng)格局將面臨新一輪洗牌。對(duì)福田汽車集團(tuán)來(lái)說(shuō)，只能成功，不能失敗，因此選擇合作伙伴非常重要。福田汽車集團(tuán)既然選擇了玉柴股份，雙方就不僅僅是簡(jiǎn)單的“配套關(guān)系”，而是精準(zhǔn)開發(fā)、精準(zhǔn)配套、精準(zhǔn)應(yīng)用、精準(zhǔn)服務(wù)的全面戰(zhàn)略合作關(guān)系?！?/p>

　　玉柴股份董事長(zhǎng)晏平也表達(dá)了“以國(guó)六產(chǎn)品為主”的戰(zhàn)略合作：“福田汽車集團(tuán)是玉柴股份重要的合作伙伴。一直以來(lái)，福田汽車集團(tuán)對(duì)玉柴股份都非常尊重和信任，此次建立以國(guó)六產(chǎn)品為主的戰(zhàn)略合作，又一次給了玉柴股份強(qiáng)大的信心與支持。我們非常尊重和珍惜客戶，將與福田汽車集團(tuán)展開深度合作，合力打造更貼近用戶需求的定制化產(chǎn)品，更大限度地滿足客戶使用需求。”

　　顯然，玉柴在國(guó)六上的充分準(zhǔn)備和全面的產(chǎn)品線，是福田加深和玉柴合作的重要原因：玉柴股份車用柴油機(jī)、燃?xì)鈾C(jī)國(guó)六產(chǎn)品已經(jīng)全面量產(chǎn)，柴油機(jī)6大平臺(tái)11大系列產(chǎn)品全部符合國(guó)六排放，功率覆蓋100～660馬力。天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)5大平臺(tái)8大系列使用當(dāng)量比燃燒+EGR+TWC技術(shù)路線滿足國(guó)六排放，功率覆蓋140～560馬力。

　　特別是，玉柴股份關(guān)于國(guó)六二代產(chǎn)品研發(fā)規(guī)劃工作，更是為福田和玉柴未來(lái)的合作開辟了更廣闊的天地：玉柴股份計(jì)劃于2020年推出熱效率達(dá)50%的發(fā)動(dòng)機(jī)；2023年提高到52%，與美國(guó)超級(jí)卡車動(dòng)力熱效率相當(dāng)；2025年提高到55%；2030年更是要達(dá)到60%，達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

　　福田和玉柴將主要在國(guó)六產(chǎn)品上深度合作，也給出了一個(gè)合作進(jìn)展的時(shí)間表。

　　天然氣國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)從2019年7月1日開始實(shí)施，福田汽車已經(jīng)在歐輝客車等搭載了玉柴國(guó)六天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，福田卡車等現(xiàn)在也有搭載。

　　國(guó)六柴油機(jī)從全國(guó)范圍來(lái)看，全面實(shí)施要等到2021年7月。目前，玉柴股份與福田汽車集團(tuán)等汽車企業(yè)形成了國(guó)六戰(zhàn)略聯(lián)盟，在北方市場(chǎng)已經(jīng)取得重大突破。預(yù)計(jì)從2020年開始，玉柴股份國(guó)六產(chǎn)品將全面進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。不過(guò)，如果國(guó)六產(chǎn)品在2021才能全面普及的話，也就意味著玉柴在福田的配套量的大幅增加，可能要等到后年。

　　傳統(tǒng)動(dòng)力和新能源兩手都要抓

　　除了傳統(tǒng)燃油機(jī)外，未來(lái)，福田和玉柴在新能源汽車領(lǐng)域，也將展開深度合作。

　　2019年5月28日，玉柴股份在北京舉行新能源動(dòng)力戰(zhàn)略與產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，推出集成發(fā)電式發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成、ECVT功率分流型混合動(dòng)力總成、集成式電驅(qū)動(dòng)橋總成、燃料電池系統(tǒng)等四大新能源動(dòng)力系統(tǒng)。實(shí)際上，玉柴在混合動(dòng)力上，一直走在行業(yè)前列，國(guó)內(nèi)大量混合動(dòng)力客車都是搭載的玉柴的新能源產(chǎn)品。

　　新能源汽車，同樣也是福田汽車集團(tuán)的重要板塊。今年1～6月份，福田汽車新能源汽車銷量為3530輛，同比增長(zhǎng)140.79%。

　　因此，商用車新能源技術(shù)，也將成為福田和玉柴，未來(lái)交流和合作的重點(diǎn)。

　　結(jié)束語(yǔ)

　　商用車實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)排放，不僅帶來(lái)產(chǎn)品的升級(jí)，也更帶來(lái)行業(yè)格局的變化。同樣的，整車企業(yè)和零部件企業(yè)的各種合作，也影響著整個(gè)行業(yè)的格局，所謂牽一發(fā)而動(dòng)全身。

　　福田和玉柴的深度合作，即是行業(yè)格局變化的結(jié)果，又將是推動(dòng)行業(yè)格局繼續(xù)變化的原因。

　　變，或許才剛剛開始。