據(jù)交通運輸部網(wǎng)站，交通運輸部日前發(fā)布修訂的《收費公路車輛通行費車型分類》，并對此次修訂作出解讀。新標準對車輛類別體系重新劃分，增加“專項作業(yè)車”大類，將1類和2類客車分類界限值由核定載人數(shù)7人修訂為9人。

資料圖：高速公路上行駛的車輛。中新社記者 泱波 攝

　　交通運輸行業(yè)標準《收費公路車輛通行費車型分類》(JT/T 489—2003)于2003年頒布，已經(jīng)不能適應收費公路新的發(fā)展要求，亟待修訂完善。此次修訂將進一步統(tǒng)一、規(guī)范和完善全國收費公路車型分類，有力支持取消全國高速公路省界收費站，實現(xiàn)不停車快捷收費。

　　新標準對車輛類別體系重新劃分，增加“專項作業(yè)車”大類，并對各類汽車列車、摩托車以及六軸以上貨車的分類進行了具體規(guī)定。全部收費車輛按客車、貨車和專項作業(yè)車三個大類分別進行具體分類。

　　新標準采用公安機關交通管理部門車輛類型機動車注冊登記的車輛類型作為客車車型分類的第一指標，核定載人數(shù)是第二分類指標。為解決摩托車的統(tǒng)一分類問題，新標準繼承各地區(qū)對摩托車分類的主流規(guī)定，明確摩托車通行收費公路，按1類客車分類。

　　新標準調整了1類客車分類界限值，將1類和2類客車分類界限值由核定載人數(shù)7人修訂為9人。核載8人和9人車輛由原2類客車降為1類客車，降低了對應車輛的收費標準，既符合國家降低公路收費標準的總體要求，也更易為廣大車輛用戶接受。

　　新標準中，各類貨車均按照總軸數(shù)、車長和最大允許總質量進行車型分類。將車輛軸數(shù)作為車型分類主要指標，便于實現(xiàn)車輛自動分類，為貨車自動分類和自動收費創(chuàng)造了條件，并且從根本上解決了車輛“大噸小標”對分類標準的沖擊問題，對于規(guī)范貨車市場和公平收費起到很好的引導作用，也有助實現(xiàn)貨車收費費率更加趨于公平合理。

　　對于兩軸車輛，新標準進一步細分為兩類，車長和最大允許總質量作為第二指標，對兩軸車輛進行細分。1類和2類貨車分類界限值確定為車長小于6米且最大允許總質量4.5噸。新標準還補充了六軸以上貨車分類規(guī)定，既涵蓋了行駛收費公路的全部車型，有利于全國聯(lián)網(wǎng)收費的規(guī)則統(tǒng)一，又與國家相關標準和規(guī)定相銜接。

　　專項作業(yè)車(專用作業(yè)車)指裝置有專用設備或器具，在設計和制造上用于工程專項(包括衛(wèi)生醫(yī)療)作業(yè)的汽車。新標準采用車輛的總軸數(shù)作為專項作業(yè)車分類的主要參數(shù)。

　　該修訂后的新標準將于2019年9月1日起實施。