上海，2019年4月16-25日， 全球領(lǐng)先的商用車制動系統(tǒng)及軌道和商用車輛子系統(tǒng)其他關(guān)鍵安全系統(tǒng)的領(lǐng)先供應(yīng)商，克諾爾商用車系統(tǒng)攜最新產(chǎn)品和技術(shù)亮相2019上海車展?？酥Z爾商用車系統(tǒng)旗下七大子系統(tǒng)——空氣供給系統(tǒng)、車輛控制系統(tǒng)、輪端系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)部件、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、掛車系統(tǒng)和售后服務(wù)系統(tǒng)均帶來了最新的產(chǎn)品和系統(tǒng)解決方案。全方位展示克諾爾作為商用車制動與安全系統(tǒng)領(lǐng)先供應(yīng)商的綜合實力，以及面向未來駕駛技術(shù)的前瞻性產(chǎn)品組合。

　　隨著自動駕駛、人工智能等大趨勢以及對安全意識的不斷提高，商用車領(lǐng)域?qū)︸{駛自動化的要求與日俱增。與此同時，安全、環(huán)保、能效依然是商用車行業(yè)對整車制造商及系統(tǒng)供應(yīng)商的核心要求。克諾爾將全球最新技術(shù)與中國市場需求相結(jié)合，在此次車展上帶來了針對中國市場的定制化解決方案。克諾爾商用車系統(tǒng)亞太及中國區(qū)總裁徐保平表示：“我們不僅帶來了最新的產(chǎn)品和技術(shù)，還有對客戶和市場的深入理解。這不僅是我們對安全、智能、高效的不懈追求，也是克諾爾對于行業(yè)大趨勢所給出的答案”。

　　暢享自動駕駛之道

　　針對自動駕駛的未來趨勢，克諾爾已從制動系統(tǒng)向自動化駕駛邁進。克諾爾的ADAS系統(tǒng)已搭載到國內(nèi)商用車上并通過相關(guān)測試， ADAS系統(tǒng)現(xiàn)擁有自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）、ACC 自動跟停和駕駛員起步（Stop & Driver Go）、自動緊急制動系統(tǒng)（AEBS）、車道保持輔助系統(tǒng)（LKA）和車道偏離報警系統(tǒng)（LDWS）功能。得益于雷達和攝像頭數(shù)據(jù)融合能力，通過更精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)采集，克諾爾AEBS對靜止目標(biāo)可實現(xiàn)80km/h到0的無碰撞。

　　克諾爾可為客戶提供基于EBS、ESP的ADAS系統(tǒng)，以及未來基于新一代GSBC平臺的自動駕駛解決方案。通過與大陸集團達成的在商用車高度自動駕駛領(lǐng)域的全面合作，雙方共同開發(fā)商用車高度自動駕駛（HAD）系統(tǒng)，在感知、決策和執(zhí)行三個環(huán)節(jié)為自動駕駛提供解決方案。未來，克諾爾可為客戶提供所有規(guī)格的HAD系統(tǒng)方案。

　　冗余理念對于高度自動駕駛的成功具有重要意義?？酥Z爾是第一家提出智能冗余理念的公司。智能冗余理念下的高度自動駕駛將更為現(xiàn)實和安全——即使電子子系統(tǒng)發(fā)生故障，系統(tǒng)必須具有防止車輛失控的功能。 克諾爾智能冗余理念將一流的性能與經(jīng)濟效益完美結(jié)合，如克諾爾轉(zhuǎn)向冗余理念就展示了如何在不重復(fù)安裝相關(guān)部件的情況下補償主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障。未來的自動駕駛，只有當(dāng)整個系統(tǒng)包括冗余架構(gòu)，按照預(yù)期運行時，駕駛員在路上才能關(guān)注其他事物，實現(xiàn)更高的效益和更安全的智能駕駛。

　　全盤配置和EBS與車輛防追尾系統(tǒng)

　　全盤配置是未來中國車輛的發(fā)展之路。與鼓式制動器相比，盤式制動器有更穩(wěn)定的制動力矩、更好的抗熱衰退和速度衰退性以及更優(yōu)秀的制動舒適性。此外，盤式制動器質(zhì)量更輕，匹配盤式制動器重型車用前橋質(zhì)量能降低20公斤左右，后橋降低80公斤左右，大大提高運輸效率。同時，盤式制動器無自增勢作用，制動過程更舒適、平穩(wěn)，大幅提升駕駛員駕駛舒適度。

　　危險品運輸對車輛安全配置有極高的要求，歐洲要求三軸以上的半掛車必須配置EBS。最新的GB-7258對危化品車輛制動系統(tǒng)配置也在逐步升級，要求未來幾年危險品運輸車輛需配備EBS、電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）和車道偏離報警系統(tǒng)（LDWS）。盤式制動器、EBS和掛車EBS的配備使車輛可根據(jù)掛車載荷、車速和加速度的情況進行耦合力控制，解決車輛的主掛不匹配的問題，防止車輛出現(xiàn)折疊、推頭等現(xiàn)象，讓車輛運行更加安全、可靠。

　　數(shù)據(jù)顯示：重大交通事故的原因20%來自于車輛追尾?？酥Z爾的雷達可探測車輛在行駛過程中車前方目標(biāo)的距離與速度，還可探測多個物體間的位置和速度關(guān)系。克諾爾的攝像頭可測量車輛前方物體的大小和形狀，并可識別是客車、卡車還是轎車，并準(zhǔn)確地識別車道線?？酥Z爾ADAS獨有的雷達和攝像頭數(shù)據(jù)融合技術(shù)可提高環(huán)境識別的準(zhǔn)確性，防止錯誤報警，實現(xiàn)level 2等級下的駕駛員輔助功能，即自動緊急制動功能（AEBS）和車道偏離預(yù)警（LKA）。

　　克諾爾自動緊急制動系統(tǒng)對靜止和移動目標(biāo)可實現(xiàn)80到0剎停且無碰撞。車道保持輔助系統(tǒng)通過主動轉(zhuǎn)向?qū)囕v進行主動糾偏，實現(xiàn)車輛的車道保持功能。具體為：通過攝像頭識別車道兩側(cè)的車道線，當(dāng)系統(tǒng)檢測到車輛有偏離車道的可能或已偏離車道時，LKA-ECU對轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)發(fā)出指令，轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)將執(zhí)行主動轉(zhuǎn)向操作，使車輛保持或回歸車道內(nèi)。AEBS與LKA的組合使用將大大降低車輛追尾風(fēng)險，提高道路安全。

　　空能系統(tǒng)“黃金搭檔”

　　克諾爾是目前唯一一家能進行系統(tǒng)配套的空氣供給系統(tǒng)供應(yīng)商?？諌簷C和空氣處理單元作為系統(tǒng)組合可為客戶帶來性能、質(zhì)量和節(jié)能方面的收益。

　　針對國六標(biāo)準(zhǔn)，克諾爾推出了全新的630cc空壓機，該空壓機配備缸壁水冷、超冷板和ESS 封閉氣室結(jié)構(gòu)，排溫低至150℃，竄油低至0.3g/h。相比原代機型，具備更高打氣量、更低竄油和更低排溫，節(jié)能效果更好。

　　空氣處理單元包括組合式空氣干燥器和電控IAPU。組合式空氣干燥器具有強濾油、高集成和強濾水的特點，集成的濾油干燥筒可達到95%以上的濾油效果，同時將保養(yǎng)周期從5萬公里延長到10萬公里。電控IAPU是克諾爾開發(fā)的全新一代智能控制空氣處理單元，集成ECU精確控制系統(tǒng)卸荷壓力、恢復(fù)供氣壓力和再生流量，可根據(jù)不同應(yīng)用情況標(biāo)定實現(xiàn)最優(yōu)化智能控制，保證制動系統(tǒng)清潔高效的同時減少能源浪費。

　　克諾爾新一代630cc空壓機與全電控EAC組成了目前全球領(lǐng)先的空能供氣系統(tǒng)，該系統(tǒng)可在開發(fā)前期就對整車供氣需求和供氣分配進行統(tǒng)一的計算，選擇更加合適的空壓機排量、系統(tǒng)壓力分配和再生效率。新一代的空氣供給系統(tǒng)客戶主觀體驗是整車打氣時間明顯縮短，長下坡等惡劣工況具有充足的供氣量，同時具備明顯的竄油改進效果。節(jié)能方面通過實際測試，具備至少0.2L每百公里燃油節(jié)省效果。

　　新能源車輛的電動化解決方案

　　克諾爾作為全球商用車EBS的主要供應(yīng)商擁有26年的開發(fā)應(yīng)用經(jīng)驗，同時在重要的評價指標(biāo)上已獲得優(yōu)異的性能?？酥Z爾針對純電動車進行了EBS改進，使車輛擁有更優(yōu)異的制動性能，能耗更低。配備盤式制動器，通過EBS對電機制動與行車制動的協(xié)調(diào)，使得半年左右需要更換的摩擦片損耗大大降低，提高車輛的工作效率和運維成本。同時，EBS提高車輛的安全性，給予駕駛員像轎車一樣的制動踏板感覺，大大地提高了車輛的舒適度。

　　克諾爾新款緊湊型電動空壓機具有高壓力、大排量、低噪音、高可靠的性能，并具有天然的更小振動特性和噪聲，是新能源和純電動車輛的優(yōu)異選擇。克諾爾擁有領(lǐng)先的電動螺桿式空壓機技術(shù)，最新一代螺桿式空壓機具有結(jié)構(gòu)緊湊、更低重量、更小空間和可定制控制等優(yōu)勢。相比傳統(tǒng)活塞式空壓機，克諾爾電動螺桿式空壓機運行時只發(fā)出比輕微呼吸聲還小的噪聲，使其成為新能源車輛特別是純電動車的最佳選擇。

　　車輛互聯(lián)系統(tǒng)SafetyDirect?

　　克諾爾旗下奔德士（Bendix）的車輛互聯(lián)系統(tǒng)SafetyDirect?為大型車隊提供基于互聯(lián)網(wǎng)的安全解決方案。具體特點為：

　　l 強化車隊安全管理：對司機駕駛行為和危險事件的管理已成為共識，也出現(xiàn)各種后裝方案，但數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度存在問題。

　　l 降低車輛運行風(fēng)險：對不規(guī)范駕駛行為進行針對性校正，消除事故隱患，減少車輛事故。

　　l 前裝降低硬件成本：利用AEBS方案安裝的雷達和攝像頭，不需要額外加裝傳感器或攝像頭。

　　l 前裝更加安全可靠：后裝市場方案能力和安裝水平參差不齊，由此引發(fā)的車輛安全問題屢見不鮮，包括無法啟動、短路甚至燃燒等。

　　l 事故取證責(zé)任明確：在某些場景下可充當(dāng)行車記錄儀，為事件的調(diào)查取證提供便利。

　　SafetyDirect?模式可靈活與用戶現(xiàn)有車聯(lián)網(wǎng)體系進行對接，或進行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)。未來，克諾爾將與國內(nèi)供應(yīng)商合作，為車隊提供具有車聯(lián)網(wǎng)功能的車隊管理系統(tǒng)，提高運行效率，降低事故發(fā)生率。