從戴著辮子的電車、沒有空調(diào)在三伏天裡呼呼生風(fēng)的平板公交車到第一批帶空調(diào)的空調(diào)車、都市威龍、都市新概念、城市之星、都市風(fēng)景線……重慶城裡公交車的變化，其實(shí)就是我們這座城市發(fā)展的縮影。

　　而它們，留給我們的就像褪色的膠片，駐足在不同時(shí)代人的心中，永久不能忘卻。

　　4日上午，南部公交南山分公司383線全線10臺(tái)公交車全部更換成海格公交車，今后，這種公交車會(huì)更加適應(yīng)重慶特有的彎多路窄坡陡的道路狀況，空調(diào)強(qiáng)勁的動(dòng)力也更加適應(yīng)重慶的炎炎夏日。據(jù)悉，383線為雙向發(fā)車，老龍洞開收班時(shí)間為6:10-20:00，廣黔路口開收班時(shí)間為6:20-20:20。

　　來自交通開投集團(tuán)消息稱，重慶公交集團(tuán)今年更新628臺(tái)公交車，其中一級(jí)踏步新車型464臺(tái)，預(yù)計(jì)未來還將更新1452臺(tái)（含一級(jí)踏步新車型1018臺(tái)），對(duì)整個(gè)重慶公交的營運(yùn)硬件進(jìn)行提檔升級(jí)，優(yōu)化服務(wù)品質(zhì)，不斷改善公共交通整體環(huán)境秩序。

　　縱觀重慶公交近百年的發(fā)展，重慶公交車就像一個(gè)“印象博物館”，把曾經(jīng)的一切，都通過印象鐫刻在我們的回憶里。

戴辮子的無軌電車

　　今日更換在383路的海格公交車

　　奔馳牌柴油敞篷車，坐一次要排隊(duì)一兩個(gè)小時(shí)

　　上游新聞·重慶晚報(bào)慢新聞?dòng)浾咴凇吨貞c市志·交通志》這本書裡面看到，裡面詳細(xì)地記載了重慶公交誕生的情況：1933年9月，民生公司創(chuàng)辦人盧作孚以及何北衡、周舊嵐等社會(huì)企業(yè)家創(chuàng)辦了重慶市公共汽車股份有限公司，重慶公共汽車從此起步。

　　起初營業(yè)車輛隻有一輛，公司資金5萬元，怡寧客車為德國購買的一輛奔馳牌柴油客車，營運(yùn)線路為曾家?guī)r至七星崗路段，重慶第一輛公共汽車線路運(yùn)營正式開始。后來運(yùn)營車輛添至5輛，實(shí)行分段營運(yùn)：由曾家?guī)r至兩路口為一段，兩路口至七星崗為一段，七星崗至過街樓為一段。車票又分臨時(shí)長期兩種，市民“極口稱便”（交口稱贊其方便）。

　　從資料圖上可以看出，這種最早的公交車是柴油敞篷卡車，貨箱裡安放著長板凳當(dāng)座位，從曾家?guī)r到七星崗?fù)狄淮危€路全長3.5公裡，全程每票大洋一角，平均速度隻有每小時(shí)20公裡。雖然卡車的減震性很差，又是行駛在坑坑洼洼的碎石公路上，坐在沒有彈性的硬板凳上，顛簸起來震得人暈頭暈?zāi)X的，還不如站立舒服。但是對(duì)于當(dāng)時(shí)重慶老百姓來說，能坐上公交車是一件不得了的事情。

　　據(jù)了解，當(dāng)時(shí)坐一次車要排一兩個(gè)小時(shí)的隊(duì)，但大家為了享受一下現(xiàn)代化文明，還是愿意去排隊(duì)。

奔馳牌柴油敞篷車

　　20世紀(jì)40-50年代經(jīng)濟(jì)蕭條導(dǎo)致車輛緊缺

　　1937年12月，國民政府遷至重慶，大量人口涌入，成為發(fā)展城市公交的好時(shí)機(jī)。但重慶市公共汽車股份有限公司由于資金不足，不能添購新車。

　　危難關(guān)頭，國家銀行“四聯(lián)總處”注入資金100萬元作為官股，增購汽車76輛，及時(shí)緩解了重慶老百姓出行不便的難題。1941年4月，該公司改由政府獨(dú)資經(jīng)營，成立重慶公共汽車管理處，原商股一概退出，政府撥款退還原商股本金，并加還利潤。這時(shí)，公共汽車管理處有汽車135輛，職工1437人。

　　1945年后，重慶經(jīng)濟(jì)受戰(zhàn)爭影響一度呈現(xiàn)蕭條狀況，公交車運(yùn)行受到嚴(yán)重沖擊。

　　到1949年底，公交車僅有20輛，勉強(qiáng)能行駛的11輛車維持著城郊的6條客運(yùn)線路。

硝煙彌漫時(shí)代的公交車

　　常壓燃?xì)夤卉嚕図敯惭b氣包

　　上世紀(jì)70年代的公交車，南部公交曾經(jīng)的售票員對(duì)它的印象要略微深刻一點(diǎn)，“在公司多次展板介紹上都有看到。”

　　上世紀(jì)七八十年代，由于國內(nèi)燃油供給緊張，出現(xiàn)了第一批天然氣汽車。但這時(shí)的天然氣是沒經(jīng)過壓縮的，所以隻能在公交車車頂安裝一個(gè)金屬架子，然后放上一個(gè)厚橡膠包，天然氣裝在裡面，體積龐大相當(dāng)于將車加高50%。公交車背著大氣包在山城大渡口、歌樂山、魚洞、李家沱等地區(qū)運(yùn)行。而天然氣燒掉一些，氣包會(huì)隨著車身抖動(dòng)而晃蕩。

　　但氣包車在重慶使用時(shí)間最長。車型最大的就是大坪到伏牛溪的225路了。

　　225路公交車，原25路，從開線之初就使用氣包車，在從馬家堡到大坪的這個(gè)長上坡，快到終點(diǎn)站時(shí)，往往讓人揪心：這輛公交車究竟開得上去不？不過，氣包車看起來“泰山壓頂”，卻未發(fā)生一起事故。

　　氣包車大概于上世紀(jì)90年代中期退役，無疑是重慶公交交通史上最別具一格的一景。

車頂安裝氣包的常壓燃?xì)夤卉?/p>

　　鉸鏈?zhǔn)焦卉嚫叻迤诳梢匝b200多人

　　為了增加車輛的載客量，把兩節(jié)客車用鉸盤連接起來，鉸盤會(huì)發(fā)出嘎吱嘎吱的響聲。

　　由于城市人口增加，乘坐公共汽車的人越來越多，一般的城市客車已經(jīng)不能滿足需要，就採用火車的方式，把兩節(jié)客車連接起來?！斑@種車，我讀書的時(shí)候都經(jīng)常坐。”南部公交公司一位老員工就曾經(jīng)當(dāng)過這種車的售票員，她說，公交車的運(yùn)載能力主要是增加車輛的長度，一輛車高峰期可以裝200多人。盡管如此，坐車還是像“打仗”一樣，拼的是體力。

　　但是這種車適合在平原地區(qū)運(yùn)行。重慶山城路況復(fù)雜，坡坎比較多，所以后來被新型車逐漸代替。但是乘坐在搖搖晃晃的車廂內(nèi)感覺很好玩。“有時(shí)候，眼睛還會(huì)盯著那一鬆一緊的車廂連接帶，心裡想著，這兩截車廂會(huì)不會(huì)前面的車走了，把后面部分留在原地不動(dòng)呢？”這種車曾經(jīng)的售票員表示。

鉸鏈?zhǔn)焦卉?/p>

　　都市威龍客車，重慶唯一“奧運(yùn)”公交車

　　都市威龍客車是重慶生產(chǎn)的一款高級(jí)客車。都市威龍之所以會(huì)受到很多公交迷的關(guān)注，不僅僅是因?yàn)樗呐渲酶撸€因?yàn)樗侵貞c唯一的“奧運(yùn)”公交車。

　　2008年，10輛都市威龍客車從重慶出征北京，為北京奧運(yùn)會(huì)提供服務(wù)。

　　在北京奧運(yùn)會(huì)期間，10輛都市威龍客車順利完成了各項(xiàng)服務(wù)任務(wù)。北京奧運(yùn)會(huì)結(jié)束后，10輛都市威龍客車回到重慶，投入到801路公交線路的運(yùn)行中。

　　從那以后，重慶公交就有了一道新風(fēng)景。

　　據(jù)了解，10輛服務(wù)北京奧運(yùn)的都市威龍以CNG為燃料，除了在801路運(yùn)行過之外，還曾在875路、888路、619路、877路公交線路上運(yùn)行。

　　一級(jí)踏步公交車方便老人和孩子

　　到2018年，重慶的公交車開始更新一級(jí)踏步公交車。

　　相比過去要踏至少兩到三步的公交車，一級(jí)踏步公交車特別方便老年人和孩子的出行，因?yàn)殡b需要踏步一級(jí)就能上車。

　　在車廂后門位置，有一個(gè)隱藏的無障礙坡道板。當(dāng)需要使用時(shí)，需要手動(dòng)打開，就可以在車門處形成一條坡道連接地面。乘客可以推著輪椅輕松上下車。

　　車廂正對(duì)后門的區(qū)域還設(shè)置了黃色的輪椅放置區(qū)，有專用扶手和輪椅固定裝置，避免車輛行駛中給坐在輪椅上的乘客帶來不適。

　　車廂靠近后門的位置有三個(gè)紅色的愛心座位，后門扶手兩邊還安裝了下車鈴按鈕，為乘客提供方便。

　　一級(jí)踏步公交車