作為我國經(jīng)濟發(fā)展重點區(qū)域,江浙滬地區(qū)城市化進程快、人口密度大、經(jīng)濟發(fā)展增速領跑全國,這也意味著城市對于公共交通綠色出行有著更為迫切的需求。正基于此,江滬浙地區(qū)新能源公共交通推廣普及速度一直處于全國前列,發(fā)展并涌現(xiàn)出以湖州康達公交運輸有限公司(簡稱:康達公交)為代表的眾多優(yōu)秀運營模式。

康達公交副總經(jīng)理潘毅勇
城鄉(xiāng)公交電動化發(fā)展 仍有問題亟待解決
得益于妥善管理與高效經(jīng)營,康達公交近年來運營狀況良好,尤其在城鄉(xiāng)公交電動化以及新能源客車使用推廣方面貢獻突出??颠_公交副總經(jīng)理潘毅勇在與中國客車網(wǎng)交流中坦言,城鄉(xiāng)電動公交電動化良好發(fā)展態(tài)勢的背后,仍有問題亟待解決。

“康達公交作為民營企業(yè),也要考慮經(jīng)濟效益,得出一個結(jié)論:運營8米以上的車型比較劃算。”8米以上車型需要大客駕駛員,這種駕駛員比以前難找。湖州本地駕駛員比較緊缺,加之新能源客車大批量更新,駕駛員數(shù)量跟不上?!迸艘阌卵a充說。
“第二個難題是充電樁建設慢?!迸艘阌陆榻B,湖州2015年開始做純電動公交,以湖州到南潯為主干線。但當時國家電國網(wǎng)建設主要是公共充電,沒有涉及公交?!暗谌?,各大、小鄉(xiāng)鎮(zhèn)沒有充電站規(guī)劃?!迸艘阌路Q,作為企業(yè)來說,政策比較吸引人,去年湖州實施純電動車全覆蓋,對企業(yè)和老百姓來說都是好事情,但困難依舊存在。

城鄉(xiāng)電動公交覆蓋率首屈一指
快充、慢充各具優(yōu)勢
作為"綠水青山就是金山銀山"理論發(fā)源地,湖州市率先啟動以公交全覆蓋、路線全覆蓋為主的“電動化兩個全覆蓋”戰(zhàn)略,為湖州公交電動化發(fā)展提供了先決條件的同時也給康達公交帶來了機遇。2017年,康達公交批量更新350臺新能源公交,對于一家民營公交企業(yè)而言,如此大批量購入純電動客車無疑是一次大膽的嘗試。
“電池方面,配載的微宏電池基本能夠滿足需求,微宏的快充能夠達到我們公交車的續(xù)航能力,電池衰減目前基本看不出來。”潘毅勇向中國客車網(wǎng)介紹,現(xiàn)在運營里程基本上一天三四百公里,慢充必須占用很大場所,一個場地、一個續(xù)航,這兩個方面肯定要考慮?!?/p>

據(jù)了解,康達購置的純電動城市客車中,絕大部分車型都搭載的是微宏生產(chǎn)的快充電池。
從實地運營反饋的數(shù)據(jù)來看,單程運營50多公里的線路,每次運營后剩余電量近70%,到站后補電10-15分鐘電量可以達到100%。補電只需10-15分鐘。
除此之外,微宏快充讓電池組質(zhì)量減輕40%左右,顯著減輕了車體結(jié)構(gòu)負荷和能源自耗增大了載客容量。
“時間就是成本”這一點對運營企業(yè)來說也同樣適用。而微宏快充電池能量密度高,就很好的解決了場地、調(diào)度、效率等一連串問題。

監(jiān)控與培訓兼顧
打造城鄉(xiāng)新能源公交運營樣本案例
“純電動客車大批量更新對于康達公交維保方面也是挑戰(zhàn),我要求修理廠凡是進場車輛,必須把車輛的電機、電控,電池清潔到位,否則有可能會導致接觸不良、影響散熱等問題。”潘毅勇向中國客車網(wǎng)介紹,車輛維保時,一個是三電系統(tǒng)不做調(diào)整,電池選用本地的微宏更便捷,二是安全系統(tǒng)不做改動,與整車嚴格配套,這樣可以避免很多問題。

在新能源客車安全駕駛方面,通過對駕駛員進行培訓,制定駕駛員行為規(guī)范,利用車載監(jiān)控系統(tǒng)規(guī)范駕駛行為,以及道路偏移報警、防撞提醒等管理方式,為行業(yè)呈現(xiàn)了一個可以參考借鑒的樣本案例。
潘毅勇同時也建議,電子圍欄系統(tǒng)應該把所有接入信號進行篩選,重要的由報站器播報,如有需要停車回電,確保安全,另外報站器中有提示,大多數(shù)旅客應該表示理解。
潘毅勇介紹說,“現(xiàn)在康達公交主要任務一是盡快把車全部到位上線,二就是規(guī)范這批車的營運保障?!闭劶俺潆妶稣窘ㄔO和未來規(guī)劃,潘毅勇稱,湖州所有充電場站由政府興建,國家電網(wǎng)負責建充電樁,公交公司最后進駐。場站建設過程中涉及土地規(guī)劃問題,現(xiàn)在特事特辦,先建設,后辦手續(xù),主要場站現(xiàn)在已經(jīng)接近完工。
康達公交的種種成功運營經(jīng)驗與案例無不傳遞出一個信號,即“可靠的車輛+完善的服務+精細化管理”是公司新能源推廣運營的長勝之道。而微宏快充,則為打造車輛可靠性和減少管理運營成本方面功不可沒。
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