作為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展重點(diǎn)區(qū)域，江浙滬地區(qū)城市化進(jìn)程快、人口密度大、經(jīng)濟(jì)發(fā)展增速領(lǐng)跑全國，這也意味著城市對于公共交通綠色出行有著更為迫切的需求。正基于此，江滬浙地區(qū)新能源公共交通推廣普及速度一直處于全國前列，發(fā)展并涌現(xiàn)出以湖州康達(dá)公交運(yùn)輸有限公司(簡稱：康達(dá)公交)為代表的眾多優(yōu)秀運(yùn)營模式。

康達(dá)公交副總經(jīng)理潘毅勇

　　城鄉(xiāng)公交電動(dòng)化發(fā)展 仍有問題亟待解決

　　得益于妥善管理與高效經(jīng)營，康達(dá)公交近年來運(yùn)營狀況良好，尤其在城鄉(xiāng)公交電動(dòng)化以及新能源客車使用推廣方面貢獻(xiàn)突出?？颠_(dá)公交副總經(jīng)理潘毅勇在與中國客車網(wǎng)交流中坦言，城鄉(xiāng)電動(dòng)公交電動(dòng)化良好發(fā)展態(tài)勢的背后，仍有問題亟待解決。

　　“康達(dá)公交作為民營企業(yè)，也要考慮經(jīng)濟(jì)效益，得出一個(gè)結(jié)論：運(yùn)營8米以上的車型比較劃算?！?米以上車型需要大客駕駛員，這種駕駛員比以前難找。湖州本地駕駛員比較緊缺，加之新能源客車大批量更新，駕駛員數(shù)量跟不上?！迸艘阌卵a(bǔ)充說。

　　“第二個(gè)難題是充電樁建設(shè)慢?！迸艘阌陆榻B，湖州2015年開始做純電動(dòng)公交，以湖州到南潯為主干線。但當(dāng)時(shí)國家電國網(wǎng)建設(shè)主要是公共充電，沒有涉及公交。“第三，各大、小鄉(xiāng)鎮(zhèn)沒有充電站規(guī)劃?！迸艘阌路Q，作為企業(yè)來說，政策比較吸引人，去年湖州實(shí)施純電動(dòng)車全覆蓋，對企業(yè)和老百姓來說都是好事情，但困難依舊存在。

　　城鄉(xiāng)電動(dòng)公交覆蓋率首屈一指

　　快充、慢充各具優(yōu)勢

　　作為"綠水青山就是金山銀山"理論發(fā)源地，湖州市率先啟動(dòng)以公交全覆蓋、路線全覆蓋為主的“電動(dòng)化兩個(gè)全覆蓋”戰(zhàn)略，為湖州公交電動(dòng)化發(fā)展提供了先決條件的同時(shí)也給康達(dá)公交帶來了機(jī)遇。2017年，康達(dá)公交批量更新350臺新能源公交，對于一家民營公交企業(yè)而言，如此大批量購入純電動(dòng)客車無疑是一次大膽的嘗試。

　　“電池方面，配載的微宏電池基本能夠滿足需求，微宏的快充能夠達(dá)到我們公交車的續(xù)航能力，電池衰減目前基本看不出來?！迸艘阌孪蛑袊蛙嚲W(wǎng)介紹，現(xiàn)在運(yùn)營里程基本上一天三四百公里，慢充必須占用很大場所，一個(gè)場地、一個(gè)續(xù)航，這兩個(gè)方面肯定要考慮。”

　　據(jù)了解，康達(dá)購置的純電動(dòng)城市客車中，絕大部分車型都搭載的是微宏生產(chǎn)的快充電池。

　　從實(shí)地運(yùn)營反饋的數(shù)據(jù)來看，單程運(yùn)營50多公里的線路，每次運(yùn)營后剩余電量近70%，到站后補(bǔ)電10-15分鐘電量可以達(dá)到100%。補(bǔ)電只需10-15分鐘。

　　除此之外，微宏快充讓電池組質(zhì)量減輕40%左右，顯著減輕了車體結(jié)構(gòu)負(fù)荷和能源自耗增大了載客容量。

　　“時(shí)間就是成本”這一點(diǎn)對運(yùn)營企業(yè)來說也同樣適用。而微宏快充電池能量密度高，就很好的解決了場地、調(diào)度、效率等一連串問題。

監(jiān)控與培訓(xùn)兼顧

　　打造城鄉(xiāng)新能源公交運(yùn)營樣本案例

　　“純電動(dòng)客車大批量更新對于康達(dá)公交維保方面也是挑戰(zhàn)，我要求修理廠凡是進(jìn)場車輛，必須把車輛的電機(jī)、電控，電池清潔到位，否則有可能會導(dǎo)致接觸不良、影響散熱等問題?！迸艘阌孪蛑袊蛙嚲W(wǎng)介紹，車輛維保時(shí)，一個(gè)是三電系統(tǒng)不做調(diào)整，電池選用本地的微宏更便捷，二是安全系統(tǒng)不做改動(dòng)，與整車嚴(yán)格配套，這樣可以避免很多問題。

　　在新能源客車安全駕駛方面，通過對駕駛員進(jìn)行培訓(xùn)，制定駕駛員行為規(guī)范，利用車載監(jiān)控系統(tǒng)規(guī)范駕駛行為，以及道路偏移報(bào)警、防撞提醒等管理方式，為行業(yè)呈現(xiàn)了一個(gè)可以參考借鑒的樣本案例。

　　潘毅勇同時(shí)也建議，電子圍欄系統(tǒng)應(yīng)該把所有接入信號進(jìn)行篩選，重要的由報(bào)站器播報(bào)，如有需要停車回電，確保安全，另外報(bào)站器中有提示，大多數(shù)旅客應(yīng)該表示理解。

　　潘毅勇介紹說，“現(xiàn)在康達(dá)公交主要任務(wù)一是盡快把車全部到位上線，二就是規(guī)范這批車的營運(yùn)保障?！闭劶俺潆妶稣窘ㄔO(shè)和未來規(guī)劃，潘毅勇稱，湖州所有充電場站由政府興建，國家電網(wǎng)負(fù)責(zé)建充電樁，公交公司最后進(jìn)駐。場站建設(shè)過程中涉及土地規(guī)劃問題，現(xiàn)在特事特辦，先建設(shè)，后辦手續(xù)，主要場站現(xiàn)在已經(jīng)接近完工。

　　康達(dá)公交的種種成功運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)與案例無不傳遞出一個(gè)信號，即“可靠的車輛+完善的服務(wù)+精細(xì)化管理”是公司新能源推廣運(yùn)營的長勝之道。而微宏快充，則為打造車輛可靠性和減少管理運(yùn)營成本方面功不可沒。