“只是因?yàn)樵谌巳褐卸嗫戳四阋谎邸?/p>
......
第一次看到TA是在德國,
硬朗又不失圓潤的線條,
仿佛還有緊實(shí)的肌肉,
素顏但卻極其英俊....
TA就是在德國漢諾威展上賺足了眼球的
中車電動(dòng)“新巴客”

然而,熟悉“新巴客”的都知道
TA最大的亮點(diǎn)就是搭載
中車電動(dòng)自主研發(fā)的“超能電機(jī)”
這款“超能電機(jī)”采用“雙繞組”設(shè)計(jì)
媲美電腦CPU雙核
這聚光燈的背后,
是中車電動(dòng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)日夜的堅(jiān)守與奮戰(zhàn)。
下面就來聽聽“超能電機(jī)”的研發(fā)故事
2017年10月,
中車電動(dòng)總經(jīng)理劉凌乘最早一班飛機(jī)出差,
飛機(jī)一落地不久,
就看到了一款兩個(gè)電機(jī)組成的電機(jī)產(chǎn)品
“嗯,這個(gè)理念不錯(cuò)哦,但是仔細(xì)考量下來,
體積、功率、成本等都不適應(yīng)市場”
看到這款產(chǎn)品后,
劉凌的腦子里立馬浮現(xiàn)出一個(gè)鏡頭——
我們可以把兩個(gè)電機(jī)深度集成一個(gè)電機(jī),
體積、功率、穩(wěn)定性還要“給力”!
創(chuàng)新性深度集成,這可是我們的強(qiáng)項(xiàng)!

說干就干
第二天,劉凌就組織團(tuán)隊(duì)開會(huì),立項(xiàng)!
對于創(chuàng)新自主研發(fā),中車電動(dòng)從不吝嗇資源
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)由公司專家?guī)ш?duì),
多名博士、眾多技術(shù)骨干參與

“一個(gè)電機(jī),要做到兩套電機(jī)的功率,
電阻間又不能互相干擾,這是一個(gè)全新的課題。”
項(xiàng)目負(fù)責(zé)人成雙銀博士表示。
“雙繞組”的設(shè)計(jì)理念本就是創(chuàng)新,
市場上沒有任何參考。
研發(fā)團(tuán)隊(duì)只能憑借中車電動(dòng)多年積累的研發(fā)經(jīng)驗(yàn),
以及“精益求精 追求極致”的研發(fā)精神支撐。

起初做了多個(gè)方案,經(jīng)過多次仿真實(shí)驗(yàn),
最后留下了最優(yōu)的一套方案。
成博士說:“首臺樣機(jī)‘出世’后,
進(jìn)入了緊羅密布的調(diào)試階段。
一款首創(chuàng)的新產(chǎn)品,需要做很多次調(diào)試,
才能保證穩(wěn)定性?!?/p>
第一輪樣機(jī)調(diào)試中出現(xiàn)“控制不穩(wěn)”,
分析原因發(fā)現(xiàn)主要是兩套繞組干擾大,
重新改進(jìn)了電機(jī)的方案;

第二輪樣機(jī)又出現(xiàn)了
“三相反電勢對稱、短路電流不對稱”的奇怪問題,
由于項(xiàng)目時(shí)間緊,團(tuán)隊(duì)連續(xù)作戰(zhàn)四天,
四天四夜大家輪流值班,

困了,躺在辦公室凳子上,休息一會(huì),
餓了,盒飯和方便面應(yīng)付。
一次一次調(diào)試,一次一次排查,大家心急如焚。

這個(gè)奇怪的問題
像一座大山一樣
壓在研發(fā)團(tuán)隊(duì)的胸前喘不過氣來。
最后成博士決定:“拆機(jī)檢查”!
拆機(jī)實(shí)屬不易,任何一個(gè)部位都要熟記于心
于是成雙銀博士親自“庖丁解?!薄?/p>
電機(jī)被拆開后,又是一次一次系統(tǒng)性排查,
新產(chǎn)品調(diào)試是異??菰锏囊患?,
但大家都打起十二分精神,一邊對照圖紙,
一邊對實(shí)驗(yàn)進(jìn)行認(rèn)真分析和總結(jié)。

多次分析查找原因發(fā)現(xiàn)是
制造工藝對新方案理解不透,接錯(cuò)線導(dǎo)致的。
問題查出來的那一刻,
大家都感動(dòng)得相互擁抱,
戰(zhàn)勝困難的極度幸福感,久違了!
經(jīng)過兩輪的工藝和制造改進(jìn),
各項(xiàng)調(diào)試均成功通過。
......
經(jīng)過后期批量試制
動(dòng)力更強(qiáng),綜合效率更高的
“雙繞組”超能電機(jī)終于誕生

“雙繞組”超能電機(jī)的成功研發(fā),
得益于中車電動(dòng)在新能源汽車領(lǐng)域
十余年的摸爬滾打,
更得益于研發(fā)人員“初心不改,矢志不渝”的
研發(fā)精神支撐。
“雙繞組”電機(jī)只是
“新巴客”研發(fā)過程的1個(gè)環(huán)節(jié),
整個(gè)研發(fā)過程的艱辛,
或許只有參與者才能體會(huì)。

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