新巴客在德國(guó)漢諾威車(chē)展出盡風(fēng)頭

但它卻甘愿成為別人的“小弟”?

哈哈

還記得去年白俄羅斯莫吉廖夫州贈(zèng)車(chē)儀式嗎?

被命名為“莫吉廖夫號(hào)”

和“湖南號(hào)”的兩臺(tái)純電動(dòng)巴士

就是新巴客的“大哥”!

　　同樣是符合歐盟標(biāo)準(zhǔn)的高端設(shè)計(jì)，一些相似的配置，莫非…… 沒(méi)錯(cuò)!這兩款車(chē)就是新巴客的“前身”!正是因?yàn)椤按蟾纭苯?jīng)受住了市場(chǎng)的驗(yàn)證，新巴客才得以“笑傲江湖”。

　　這兩款純電動(dòng)巴士于2018年1月開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，截至今年8月兩臺(tái)車(chē)輛已運(yùn)行合計(jì)近5萬(wàn)公里。公交車(chē)日常運(yùn)行線路為4路，行駛路況良好，每天約行駛280km。這條線路正是途徑城市客流量最大的中心區(qū)域。

　　當(dāng)?shù)剡\(yùn)營(yíng)商說(shuō)：“我們這邊也有巴士迷哦，他們還專(zhuān)門(mén)打電話詢(xún)問(wèn)，非常希望試乘這兩款車(chē)?！?/p>

　　據(jù)白方介紹，每臺(tái)車(chē)單次充電冬天運(yùn)行里程為140km，夏天運(yùn)行里程為180km(SOC電量剩余30%左右)，平均電耗為1.06kWh/km，自運(yùn)營(yíng)以來(lái)該車(chē)綜合電耗對(duì)比無(wú)軌電車(chē)，已為電車(chē)廠節(jié)省了約2.5萬(wàn)元人民幣，白方表示非常滿意。

　　值得一提的是電能回收系統(tǒng)，能夠使電動(dòng)巴士在滑行中釋放出的多于能量?jī)?chǔ)存在電池中，在線上運(yùn)行時(shí)大概可以達(dá)到至4%的回收。

　　一位乘客說(shuō)：“座椅很舒適，運(yùn)行很平穩(wěn)、安靜，不論是夏天的空調(diào)還是冬天的暖風(fēng)機(jī)都能保證室內(nèi)的溫度適宜。”

▲莫吉廖夫電車(chē)廠總工程師米哈謝夫.米哈伊爾.弗拉基米爾維奇接受采訪

　　莫吉廖夫電車(chē)廠總經(jīng)理馬納斯特里卡表示：這款車(chē)在當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)營(yíng)性能滿意度非常高，并對(duì)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)情況提供了書(shū)面評(píng)價(jià)函。

　　車(chē)輛設(shè)計(jì)

　　中車(chē)電動(dòng)充分考慮了當(dāng)?shù)氐臍夂颦h(huán)境和溫度特點(diǎn)，做足了防“感冒”措施。

　　比如，在空調(diào)系統(tǒng)之外獨(dú)立加裝一套采暖系統(tǒng);對(duì)充電電池的加熱程序重新優(yōu)化，更聰明地應(yīng)對(duì)當(dāng)?shù)貧夂颦h(huán)境;對(duì)面漆、粘合劑等材料特別做了耐低溫實(shí)驗(yàn)，證明可承受零上80℃至零下40℃至零下50℃的溫度考驗(yàn)。

　　由于整車(chē)采用了全承載骨架結(jié)構(gòu)，應(yīng)用了多項(xiàng)輕量化新材料以及小身板整車(chē)“瘦身減重”且更加堅(jiān)實(shí)可靠。

　　相比國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)的同類(lèi)型車(chē)輛減重達(dá)1噸以上，節(jié)能效果更好，續(xù)航里程更長(zhǎng)。

　　這兩輛純電動(dòng)巴士采用三開(kāi)門(mén)，與城軌車(chē)輛相同的車(chē)門(mén)打開(kāi)方式，可防止雨滴進(jìn)入的內(nèi)翻式小呼吸窗，每個(gè)座位區(qū)域都有的USB充電口，可關(guān)閉調(diào)節(jié)的空調(diào)出風(fēng)口，供殘疾人上下的斜坡翻板以及特定休息區(qū)……

　　中車(chē)電動(dòng)與莫吉廖夫州的順利合作給了我們更大的信心。未來(lái)幾年，中車(chē)電動(dòng)將結(jié)合自身技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，繼續(xù)加大對(duì)海外市場(chǎng)的投入，成為全面出行解決方案提供商。