相比明顯下滑的8月，2018年9月的新能源客車市場回暖不少。然而，在新能源補(bǔ)貼退坡的影響下，“金九銀十”銷售旺季的效果雖然有所體現(xiàn)，但新能源客車整體市場依然不容樂觀，四季度的沖刺更需要各企業(yè)同時(shí)發(fā)力。

　　比亞迪宇通中車電動(dòng)居前三，南京金龍?jiān)鲩L幅度最搶眼

　　據(jù)中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)重點(diǎn)關(guān)注的31家涉及新能源客車產(chǎn)銷的企業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2018年9月份，6米以上新能源客車銷量為8389輛，同比下降12.15%，相比8月份，降幅明顯收窄;環(huán)比則一改8月份的下滑狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)了108.99%的正向增長。

　　具體到企業(yè)，比亞迪、宇通、中車電動(dòng)位居前三位，比亞迪經(jīng)過不斷發(fā)力，成功躍居第一位，且實(shí)現(xiàn)了同比75.55%、環(huán)比180.37%的喜人增長幅度;中車電動(dòng)則以1117.28%的環(huán)比增幅，成為了前十名中環(huán)比增長幅度最高的企業(yè)。

　　而在前十名企業(yè)中，同比、環(huán)比實(shí)現(xiàn)“雙增長”的企業(yè)包括比亞迪、中車電動(dòng)、南京金龍和廈門金龍四家企業(yè)。其中，南京金龍同比增幅最高，且同比、環(huán)比增幅均超過100%，成為了增長幅度中最具亮點(diǎn)的企業(yè)。

　　同時(shí)也可看到，無論是同比，還是環(huán)比，比亞迪、中車電動(dòng)、南京金龍以及銀隆四家專注于生產(chǎn)制造新能源客車的企業(yè)均呈正向走勢(銀隆雖未能得出同比數(shù)據(jù)，但實(shí)現(xiàn)增長卻顯而易見)。由此可見，9月份的新能源客車市場要遠(yuǎn)好于傳統(tǒng)客車市場情況。

　　而從單月銷量整體排名來看，各企業(yè)增長、下降幅度差異較大，難尋其規(guī)律，也就是說，在補(bǔ)貼政策的頻繁變動(dòng)下，新能源客車市場猶如一潭被劇烈攪動(dòng)的湖水，各企業(yè)在其中已很難保持平穩(wěn)。

　　累計(jì)銷量宇通遙遙領(lǐng)先，“三龍”增長均超100%

　　數(shù)據(jù)顯示，2018年1—9月份，6米以上新能源客車?yán)塾?jì)銷量為50144輛，同比增長28.44%，與前8月41.58%的增長幅度相比，增幅下降了13個(gè)百分點(diǎn)。從累計(jì)銷量數(shù)據(jù)來看，市場增幅收窄，行業(yè)整體并不樂觀。

　　前9月累計(jì)銷量中，宇通和比亞迪分別位居第一、第二位，而宇通也成為了行業(yè)中唯一銷量過萬的企業(yè)，且其銷量遙遙領(lǐng)先于其他企業(yè)(超第二名4329輛)，整體市場份額占比近1/4?？梢哉f，宇通的這種“一騎絕塵”，有點(diǎn)讓人難以望其項(xiàng)背，將“強(qiáng)者恒強(qiáng)”詮釋得最為充分。

　　而在累計(jì)同比增幅中，銀隆最高，累計(jì)同比增幅高達(dá)5166.67%，從去年的低迷，到今年的晉級行業(yè)前三名，銀隆也可謂發(fā)力不少。此外，值得注意的是，“三龍”——廈門金旅、廈門金龍和海格累計(jì)同比增幅均超100%，尤其是廈門金龍和海格客車，增幅更是高達(dá)598.99%和780.15%。傳統(tǒng)客車企業(yè)在新能源客車領(lǐng)域的再度提振顯而易見。

　　四季度沖刺：新能源客車依然值得期待

　　前期，財(cái)政部、稅務(wù)總局、工信部、科技部四部委已表示在2020年取消新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼。新能源補(bǔ)貼退坡直至退出已成大勢所趨，然而，新能源客車的市場需求依然十分明確，至年底，還將有一大批新能源客車更新需求。

　　9月11日，云南省政府發(fā)布《云南省加快新能源汽車推廣應(yīng)用工作方案》通知，并計(jì)劃2018年推廣新能源汽車5萬輛，使全省新能源汽車保有量占全省汽車總量的1%。

　　而在海南的三亞、海口等地也同樣有著大批量的新能汽車更新計(jì)劃。其中，海口擬定年底前購置300輛新能源公交車投入運(yùn)營，并力爭在2019年實(shí)現(xiàn)公交車100%新能源與清潔能源化。而三亞計(jì)劃2018年推廣新能源汽車或?qū)⒊?000輛，上半年，三亞已完成新能源汽車上牌243輛，年底前，將完成剩下700多輛新能源汽車推廣。

　　事實(shí)上，即使在國內(nèi)一線城市，新能源客車的需求仍然值得深度挖掘。以上海為例，今年僅久事公交這一家企業(yè)的新能源公交車更新量就超過800輛，而到2020年，至少還有4000多輛的新能源公交車更新需求。

　　市場需求尚在，同時(shí)，隨著新能源客車技術(shù)水平的不斷提高，企業(yè)也降低了對補(bǔ)貼的依賴，并開始逐步適應(yīng)市場化發(fā)展法則，與此同時(shí)，在技術(shù)的不斷進(jìn)步和配套設(shè)施的逐步完善下，新能源客車也將向旅游客運(yùn)市場、城鄉(xiāng)客運(yùn)等方向發(fā)展。因此，其未來前景依然值得期待，而2018年的年底沖刺，新能源客車也將能夠貢獻(xiàn)不小力量。