受新能源補(bǔ)貼退坡影響，加上高鐵與私家車的雙重沖擊，2018年的客車市場(chǎng)一直呈低迷態(tài)勢(shì)，素有“金九銀十”之稱的9月也并不十分欣喜。然而，令人欣慰的是，在一片慘淡之下，依然有部分企業(yè)實(shí)現(xiàn)了“逆市上揚(yáng)”，為整個(gè)市場(chǎng)增添了不少看點(diǎn)和信心。

　　整體降多增少，比亞迪、中車電動(dòng)、南京金龍單月實(shí)現(xiàn)“雙增長(zhǎng)”

　　在中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)重點(diǎn)關(guān)注的38家客車企業(yè)中，2018年9月份，5米以上客車銷量為18828輛，同比下降21.53%，環(huán)比增長(zhǎng)18.74%。

　　從前十名客車企業(yè)銷量來看，9月份，5米以上客車市場(chǎng)，無論是同比，還是環(huán)比，均出現(xiàn)了降多增少的情況，由此也可以看出客車市場(chǎng)的慘淡。而在具體排名中，宇通、比亞迪、福田歐輝成功搶占行業(yè)前三名。

　　十分搶眼的是，9月份，5米以上客車銷量中，比亞迪、中車電動(dòng)、南京金龍實(shí)現(xiàn)了同比、環(huán)比“雙增長(zhǎng)”，同時(shí)也是9月份5米以上客車銷量前十名中，僅有的三家“雙增長(zhǎng)”企業(yè)。而這三家企業(yè)又都是專于生產(chǎn)制造新能源客車的企業(yè)，由此可見，9月份的新能源客車市場(chǎng)相對(duì)出現(xiàn)一定回暖。那么，四季度，新能源客車市場(chǎng)在補(bǔ)貼繼續(xù)退坡、一些地方政府的年度推廣計(jì)劃即將到期的雙重背景下，能否再度出現(xiàn)往年年底的“井噴”之景象?從目前的情況來看，今年接下來幾個(gè)月的新能源客車市場(chǎng)，應(yīng)該不會(huì)比三季度更差了。

　　累計(jì)銷量銀隆增幅最大，比亞迪增長(zhǎng)最穩(wěn)定

　　2018年1—9月份，5米以上客車?yán)塾?jì)銷量為140682輛，同比下降2.79%。其中，前9月累計(jì)銷量中，宇通、福田歐輝、中通分別位居第一、第二、第三名。而在前十名企業(yè)中，銀隆前9月客車?yán)塾?jì)銷量增幅最大，高達(dá)5259.72%，這和其去年同期基數(shù)較低有關(guān)。其次是東風(fēng)超龍，前9月累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)101.76%。而“三龍”——海格、廈門金旅、廈門金龍則分別實(shí)現(xiàn)了31.26%、14.97%和13.24%的累計(jì)同比增幅。

　　從9月單月銷量和1—9月累計(jì)銷量前十名企業(yè)來看，比亞迪是增長(zhǎng)最為穩(wěn)定的企業(yè)，9月單月銷量同比增長(zhǎng)75.55%，1—9月累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)18.23%，是單月和累計(jì)銷量均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的企業(yè)。從最近的市場(chǎng)訂單也可看出，比亞迪正在穩(wěn)步發(fā)力，不斷為全年市場(chǎng)成果積蓄力量。

　　如今，已進(jìn)入10月，距離2018年結(jié)束已不足三個(gè)月，企業(yè)也進(jìn)入了全年“沖刺”狀態(tài)，“金九”雖未實(shí)現(xiàn)，然而，是否能夠迎來“銀十”依然十分令人期待。