近日，第二屆“安凱杯”新能源客車節(jié)能技能大賽在山東德州圓滿落下帷幕，來自陵城區(qū)各公交線路的17名精英駕駛員經(jīng)過激烈角逐完成比賽。最終，堿店公交線路的駕駛員孫連勇以理論和實際操作總比分第一名的成績摘得桂冠。

　　與上一屆比賽不同的是，本次比賽在立足提升新能源客車整體節(jié)能駕駛水平的同時，還重點聚焦城鄉(xiāng)公交安全運營，通過比賽項目的精心籌劃設定，全面考察駕駛員的安全節(jié)能駕駛綜合素質(zhì)水平。

　　作為一項旨在提升公交客運安全管理的基層技能考核，本次比賽得到了當?shù)卣拇罅χС郑轮菔辛瓿菂^(qū)副區(qū)長任營、德州市陵城區(qū)區(qū)交通運輸局局長劉波、以及來自安凱客車、陵城區(qū)政府、交通運輸局、東方城鄉(xiāng)公交公司和新四通駕校的相關領導共同出席本次活動，見證這場匯集行業(yè)精英的技能大比拼。

　　理論+實際操作，全面競技下的精英“實力秀”

　　推進安全節(jié)能駕駛不僅是行業(yè)號召，更是行業(yè)要求。本屆大賽則通過理論與實際操作充分結(jié)合，將此要求再度提高。

　　其中理論知識涉及到安全文明駕駛、道路交通安全和新能源客車安全使用、危險事項防范等各個方面，其主要目的在于深化純電動公交車駕駛技能的理論知識掌握，為駕駛員培養(yǎng)良好的駕駛習慣奠定堅實基礎。

　　實際操作則包括安全平穩(wěn)駕駛和電耗量考核兩個主要部分，且兩部分綜合分值占比達60%，是影響駕駛員贏得比賽的關鍵。值得注意的是，在安全平穩(wěn)駕駛考核上，比賽中不僅出現(xiàn)了“厘米尺”，甚至還采用了“一次性水杯”等測試工具。厘米尺主要用于起止線區(qū)間范圍測量，而一次性水杯則通過其移位情況和水杯內(nèi)的水是否傾灑來考核車輛行駛的平穩(wěn)性。

　　此外再加上對完成時間的考評，駕駛員如果沒有一身“硬本事”，真是無法應對此次比賽。同時，也就是這樣近乎苛刻，且綜合性又強的考驗方能體現(xiàn)駕駛員的真正技術(shù)水平。

　　正如開幕式上，陵城區(qū)交通運輸局副局長陳權(quán)民致辭所言：“客車行業(yè)的安全離不開駕駛員的參與，而本次大賽有助于駕駛員在比拼中相互促進、相互學習，通過取長補短進一步強化駕駛技能，推動新能源公交行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展?！?

　　技術(shù)+技能提升，新能源時代下的節(jié)能趨勢

　　當前，在國家節(jié)能減排的大力號召下，環(huán)保、綠色的安全駕駛理念已經(jīng)深入人心，而在本屆比賽中，除了駕駛員的技能水平備受關注外，比賽用車安凱C8純電動城鄉(xiāng)公交客車也成為賽事焦點。

　　眾所周知，車輛行駛中體現(xiàn)的出色的安全性、穩(wěn)定性和明顯的節(jié)能效果都需要建立在車輛本身良好性能的基礎之上，安凱C8在設計上完全以人為本，采用車身底盤一體化設計，車輛不僅安全可靠，且平穩(wěn)性極好。而在節(jié)能效果上，得益于安凱在新能源領域的領先成果，安凱C8純電動客車電耗低于行業(yè)平均值，可大大降低用戶的成本費用。

　　安凱客車一直以安全、節(jié)能、高品質(zhì)著稱，不僅擁有我國唯一的“國家電動客車整車系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心”，還推出了國內(nèi)首個新能源客車技術(shù)系統(tǒng)“e控系統(tǒng)”，該系統(tǒng)讓新能源客車運營更加高效、節(jié)能、安全和舒適，而且還利用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立了智能化運營系統(tǒng)，引領了“云端客車”新潮流。

　　而C8純電動客車的產(chǎn)品性能也在本次比賽中得到了充分驗證。據(jù)了解，本次比賽場地一圈約為1.2公里，而完成比賽的最低電耗量僅為0.297度，相當于百公里僅需24.75度電，如此的低電耗既證明了駕駛員的良好駕駛技能，也充分驗證了安凱C8出色的節(jié)能效果。

　　節(jié)能減排一直是行業(yè)關注熱點，同時也是客車制造企業(yè)不斷加碼，力求通過技術(shù)創(chuàng)新，使其不斷得到提升的關鍵研發(fā)點。而本屆比賽充分體現(xiàn)了“技能節(jié)能”的理念，既體現(xiàn)了新能源客車本身的節(jié)能優(yōu)越性，同時也證明了我國新能源客車在不斷研發(fā)和使用中的技術(shù)提升和實際價值轉(zhuǎn)變。

　　未來，在新能源客車大行其道的發(fā)展趨勢下，安凱作為國內(nèi)主流客車企業(yè)，將繼續(xù)發(fā)揮其引領和推動作用，通過產(chǎn)品品質(zhì)提升推動新能源客車技術(shù)進步，從而帶動我國綠色公共交通體系的構(gòu)建。