2018年9月19日，比亞迪第二次出征德國(guó)漢諾威商用車(chē)展，這一年，也是比亞迪布局歐洲市場(chǎng)的第20個(gè)年頭。

　　20年前，比亞迪在荷蘭鹿特丹設(shè)立了第一家海外分公司兼歐洲總部。20年的時(shí)間，比亞迪見(jiàn)證了歐洲純電動(dòng)客車(chē)從無(wú)到有的轉(zhuǎn)變過(guò)程;20年的時(shí)間，比亞迪從不被理解，甚至被嘲笑，發(fā)展到排名第一，占據(jù)歐洲純電動(dòng)大巴20%市場(chǎng)份額的知名品牌;20年的時(shí)間，比亞迪在歐洲趟出了一條適合自身發(fā)展的新路徑。

　　對(duì)用戶了解越來(lái)越深

　　荷蘭是比亞迪布局歐洲的起點(diǎn)，也是比亞迪開(kāi)啟歐洲市場(chǎng)大門(mén)的發(fā)力點(diǎn)。2012年，荷蘭西斯蒙尼克島面向全球招標(biāo)6輛純電動(dòng)大巴，成為整個(gè)歐洲對(duì)外招標(biāo)的首個(gè)純電動(dòng)大巴訂單，比亞迪成功擊敗眾多歐洲車(chē)企，斬獲此筆訂單，徹底開(kāi)啟了歐洲市場(chǎng)的全面突圍之路。

　　那么，在2012年之前，比亞迪又在做什么呢?

　　比亞迪歐洲責(zé)任有限公司總經(jīng)理何一鵬幽默地介紹，歐洲用戶不愿意做“小白鼠”，在車(chē)輛引入前會(huì)對(duì)該車(chē)的市場(chǎng)銷(xiāo)售情況，整體運(yùn)營(yíng)里程以及企業(yè)的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和歷史進(jìn)行全面了解。

比亞迪歐洲責(zé)任有限公司總經(jīng)理何一鵬

　　而比亞迪自設(shè)立歐洲分公司起，便不斷摸索，深入了解用戶需求，并相繼在歐洲多地開(kāi)展純電動(dòng)大巴試運(yùn)營(yíng)。其中，試運(yùn)營(yíng)積累的豐富經(jīng)驗(yàn)以及相關(guān)數(shù)據(jù)，對(duì)于比亞迪徹底打開(kāi)歐洲市場(chǎng)起到了舉足輕重的作用。同時(shí)，也正是這些經(jīng)驗(yàn)的積累，加速了比亞迪在歐洲市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)張。

　　2013年7月，比亞迪中標(biāo)荷蘭Schiphol機(jī)場(chǎng)35輛電動(dòng)大巴，創(chuàng)下當(dāng)時(shí)歐洲最大的純電動(dòng)大巴訂單紀(jì)錄。也是在這一年，比亞迪開(kāi)始為倫敦特別定制紅色的純電動(dòng)單層公交大巴……目前，比亞迪純電動(dòng)大巴足跡已經(jīng)遍布?xì)W洲20多個(gè)國(guó)家70余座城市，訂單總量已超過(guò)600輛。其中，在英國(guó)，比亞迪純電動(dòng)大巴約占50%的市場(chǎng)份額，而在倫敦的市場(chǎng)份額更是高達(dá)90%。

　　市場(chǎng)的不斷擴(kuò)張也讓比亞迪對(duì)歐洲用戶有了更深的了解。據(jù)何一鵬介紹，歐洲各個(gè)國(guó)家的市場(chǎng)需求差異化很大，包括車(chē)輛的設(shè)計(jì)、性能，以及各地補(bǔ)貼政策等都不相同，因此，必須區(qū)別對(duì)待，且要做足準(zhǔn)備，充分了解后方能推出產(chǎn)品，否則，一旦產(chǎn)品與市場(chǎng)需求有不合之處，就會(huì)被視為不專(zhuān)業(yè)。

　　此外，在歐洲還必須特別注意的是：不能逾期交車(chē)，否則，客戶將面臨大筆罰款。因此，在歐洲當(dāng)?shù)卦O(shè)立工廠，提高生產(chǎn)效率的必要性也大大增加。

　　產(chǎn)品越做越優(yōu)

　　在產(chǎn)品進(jìn)入上，歐洲市場(chǎng)以門(mén)檻高而著稱(chēng)，歐洲人又因“挑剔”而聞名。而比亞迪純電動(dòng)大巴之所以在歐洲得到了越來(lái)越多的認(rèn)可，一是源于比亞迪產(chǎn)品的硬實(shí)力，另外就是比亞迪人不斷進(jìn)取的精神。

　　在布局歐洲市場(chǎng)的20年里，也是比亞迪各項(xiàng)技術(shù)以及產(chǎn)品品質(zhì)不斷取得進(jìn)步的20年。何一鵬自豪地表示：“我們學(xué)得很快，改進(jìn)得也很快，尤其是在生產(chǎn)設(shè)備應(yīng)用，以及產(chǎn)品工藝和功能提升上，讓歐洲車(chē)企不得不正視比亞迪這一品牌?！?/p>

比亞迪歐洲責(zé)任有限公司總經(jīng)理何一鵬接受媒體專(zhuān)訪

　　以本次在漢諾威進(jìn)行全球首發(fā)的高度“模塊化”12米純電動(dòng)大巴和18米純電動(dòng)鉸接大巴為例，兩款車(chē)均搭載了“智能監(jiān)控和診斷系統(tǒng)”、“電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)”和“智能配電管理系統(tǒng)”等一系列黑科技，其智能化程度和信息化技術(shù)應(yīng)用均達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。

比亞迪12米高度“模塊化”純電動(dòng)大巴

　　據(jù)了解，兩款車(chē)分別由比亞迪位于匈牙利和法國(guó)的兩座工廠生產(chǎn)，完全符合歐洲制造標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，兩款車(chē)也代表了比亞迪布局全球的最高技術(shù)水平。

比亞迪18米純電動(dòng)鉸接大巴

　　此外，電池、電機(jī)、電控技術(shù)的同時(shí)掌握也成為了比亞迪占領(lǐng)歐洲市場(chǎng)的最大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，“三電”技術(shù)“合一”使比亞迪的服務(wù)完全優(yōu)于其他歐洲車(chē)企，一旦車(chē)輛出現(xiàn)故障不會(huì)出現(xiàn)維修上推卸責(zé)任的問(wèn)題。不僅如此，比亞迪純電動(dòng)大巴的續(xù)駛里程在歐洲行業(yè)內(nèi)也處于第一水準(zhǔn)，是其他品牌車(chē)輛完全無(wú)法比擬的。

　　比亞迪的純電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)品越做越優(yōu)，已經(jīng)得到了眾多歐洲車(chē)企的關(guān)注。同時(shí)，隨著歐洲多國(guó)已啟動(dòng)的燃油車(chē)禁售計(jì)劃，越來(lái)越多的歐洲車(chē)企也加入到了新能源客車(chē)的研發(fā)生產(chǎn)之中。

　　對(duì)此，何一鵬表示，2020年和2025年都是歐洲新能源客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的重要節(jié)點(diǎn)(其中，荷蘭和挪威均計(jì)劃于2025年禁止燃油車(chē)銷(xiāo)售)，比亞迪已經(jīng)做好充分準(zhǔn)備來(lái)應(yīng)對(duì)，同時(shí)也非常愿意與更多的車(chē)企共同開(kāi)拓歐洲新能源客車(chē)市場(chǎng)。