前期，財政部、稅務總局、工信部、科技部四部委表示在2020年取消新能源汽車財政補貼。

　　四部委聯(lián)合發(fā)聲：堅定2020年取消新能源補貼

　　目前，國家新能源局痛下狠手，整治新能源汽車行業(yè)的亂象。一方面，國家能源局已經(jīng)建立了“退坡、調(diào)整、退出”機制，國家從今年起政策補貼逐漸退出，直至2020年全部退出;另一方面，近期國家加強了對新能源車企資質(zhì)的審查，前期30家車企被取消資質(zhì)就是最好的證明。

　　補貼退坡甚至取消之后，勢必有一部分企業(yè)將退出競爭舞臺。

　　2020年新能源車企迎來兼并重組高峰

　　目前，傳統(tǒng)燃油汽車的市場擴張逐漸受限、受阻，在補貼新政和雙積分政策的雙重推動下，將有更多的傳統(tǒng)車企涌入新能源汽車領(lǐng)域。隨著政策的日趨收緊，行業(yè)洗牌加劇、競爭日趨白熱化已是必然趨勢。

　　同時，距離2020年新能源汽車補貼完全退坡的節(jié)點日益逼近。進入2020年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)也將迎來兼并重組的高峰期。

　　現(xiàn)階段，國家各部門出臺的一系列政策開始對新能源汽車產(chǎn)業(yè)進行約束，一方面可以加強市場引導，淘汰更多落后企業(yè);另一方面可以倒逼企業(yè)提升自身硬實力，鼓勵企業(yè)不斷創(chuàng)新，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　對于新能源產(chǎn)業(yè)而言，國家財政的支持不是企業(yè)濫竽充數(shù)、弄虛作假的“護身符”，只有把握住市場變化，不斷提升方可在補貼退出后擁有發(fā)展的一席之地，不然只能面臨被淘汰的命運!