9月4日，2018年中非合作論壇北京峰會第二天。金秋的北京，連續(xù)出現(xiàn)了難得的藍天白云好天氣，以至于朋友圈紛紛說這是特別的“中非友誼藍”。

　　上午，中國職工之家，以“堅決打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”為主題的濰柴·博世攜手發(fā)起全球戰(zhàn)略伙伴倡議大會盛大舉行。

　　現(xiàn)場500多人的陣容，生態(tài)環(huán)境部副部長趙英民、國家發(fā)改委資源節(jié)約和環(huán)境保護司司長任樹本、中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會秘書長邢敏，濰柴集團董事長、濰柴動力董事長、首席執(zhí)行官譚旭光，德國博世集團董事會主席沃爾克馬爾?鄧納爾等領導與嘉賓的出席和發(fā)言，讓這場大會顯得格外隆重。

生態(tài)環(huán)境部副部長趙英民

國家發(fā)改委資源節(jié)約和環(huán)境保護司司長任樹本

中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會秘書長邢敏

　　呼吁加快更嚴格的中國排放標準升級

　　綠水青山就是金山銀山。2018年《政府工作報告》中提出，要堅決打好三大攻堅戰(zhàn)，其中就包括推進污染防治取得更大成效，鞏固藍天保衛(wèi)戰(zhàn)成果，“攜手行動，建設天藍、地綠、水清的美麗中國”。

　　6月27日，國務院正式印發(fā)實施的《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》則明確提出，2019年7月1日起，重點區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實施國六排放標準。目前，生態(tài)環(huán)境部已正式發(fā)布道路國六標準，并即將發(fā)布非道路四階段標準。

　　會上，譚旭光攜手沃爾克馬爾?鄧納爾與趙英民、任樹本、邢敏共同啟動“堅決打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”倡議行動。

濰柴集團董事長、濰柴動力董事長、首席執(zhí)行官譚旭光

德國博世集團董事會主席沃爾克馬爾·鄧納爾

　　譚旭光在會上宣讀了倡議書，向全球所有合作伙伴、產(chǎn)業(yè)鏈集群發(fā)出六大倡議：

　　1.積極響應、堅決支持中國政府關于打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的要求，全力以赴、全面做好符合排放法規(guī)產(chǎn)品的準備工作。

　　2.開放協(xié)作、密切配合，強化道路國六和非道路國四階段技術、產(chǎn)業(yè)、人才等各類資源合作共享、多方共贏。

　　3.共建平臺、積極合作，深化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新，加速關鍵零部件、發(fā)動機、整車整機等先進技術突破和高端工藝開發(fā)，全力推進國產(chǎn)化落地，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

　　4.全體參與企業(yè)承諾，嚴格遵守法律法規(guī)要求，堅決不制造、不銷售、不購買、不使用未達到排放標準的產(chǎn)品。

　　5.自覺接受公眾監(jiān)督，不作假、不隱瞞，按規(guī)定及時、全面公開企業(yè)相關環(huán)保信息，抵制一切不合法的行為。

　　6.加快更加嚴格的中國排放標準的升級，對有條件的地方，政府和企業(yè)共同努力，率先實施最高階段的排放標準要求。

　　“自我加壓”搶占制高點，下活一盤大棋

　　眾所周知，中國道路國六和非道路國四標準被稱為史上最嚴、最具特色的排放法規(guī)，其實施將倒逼技術升級，但同時也是一次對全行業(yè)、全產(chǎn)業(yè)鏈的重大考驗，甚至一度被驚呼“狼來了”，并建議推遲實施。

　　作為全球具有重要影響力的柴油發(fā)動機企業(yè)，濰柴“掌門人”譚旭光一直呼吁的提高排放標準，看似與企業(yè)自身利益相沖突。特別是其最近剛剛履新中國重汽集團黨委書記、董事長，旗下版圖涉及重卡、工程機械、客車、游艇、叉車、農(nóng)業(yè)機械等多個高排放領域，如此 “自我加壓”意欲何為?

　　事實上，一方面，濰柴率先與博世攜手全球戰(zhàn)略伙伴共同發(fā)起倡議，充分體現(xiàn)了兩家公司作為行業(yè)領軍企業(yè)的責任和擔當。另一方面，一流的企業(yè)做標準，總是致力于從戰(zhàn)略上搶占制高點。

　　引人關注的是，會上，譚旭光重點指出，中國的企業(yè)歷經(jīng)40年發(fā)展，有技術、有能力、有條件滿足國家對排放標準的要求。并積極建議政府加快淘汰國三排放標準以下重型柴油貨車。

　　盡管當前新能源汽車發(fā)展如火如荼，但機動車特別是柴油車的排放仍然是污染的重要來源。打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)，必須“兩條腿走路”：一方面大力推廣應用新能源汽車，另一方面，在傳統(tǒng)汽車領域，必須進一步推動節(jié)能減排，特別是加快排放標準的升級。

　　而早在今年全國兩會期間，作為人大代表，譚旭光專門提交了“關于提前實施道路國六和全面淘汰國三及以下標準柴油車”的議案。目前，濰柴已經(jīng)在道路發(fā)動機國六B階段最高標準和非道路四階段標準上全面做好準備，在新能源產(chǎn)業(yè)方面也加緊布局。

　　就在此次大會前不久，濰柴在濟南啟動了千億元級項目，率先打造氫能產(chǎn)業(yè)集群。濰柴還將成為全球氫燃料電池領軍企業(yè)加拿大巴拉德公司第一大股東，雙方計劃在山東成立合資公司，共同研發(fā)制造氫燃料電池動力系統(tǒng)。同時，濰柴與加拿大西港公司達成技術合作，將共同研發(fā)第二代缸內(nèi)高壓直噴(HPDI)技術，制造高端天然氣發(fā)動機。

　　而更早一些的2016年，濰柴就對國內(nèi)氫燃料電池領先企業(yè)弗爾賽進行戰(zhàn)略投資，并與弗爾賽在氫燃料電池客車、氫燃料電池重卡等產(chǎn)品開發(fā)方面深度合作。今年5月，濰柴還與英國錫里斯動力公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在固態(tài)氧化物燃料電池領域展開全面合作，并在中國建立合資公司。目前，濰柴已全面掌控了未來新能源的三大核心技術——固態(tài)氧化物燃料電池、氫燃料電池、HPDI天然氣發(fā)動機。

　　可以說，面對更嚴苛的排放升級，濰柴早已準備好了!而推動內(nèi)燃機行業(yè)節(jié)能減排已成為我國的重大戰(zhàn)略需求，也是打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)、實施大氣污染防治的重要抓手。作為中國裝備制造業(yè)的領軍企業(yè)，這樣巨大的政治意義、社會效益和經(jīng)濟效益賬，對濰柴而言義不容辭也顯而易見。

　　中國道路國六和非道路國四標準升級，需要全行業(yè)從政策解讀、技術突破、產(chǎn)品準備、監(jiān)督監(jiān)管，以及油品和尿素品質(zhì)、升級轉(zhuǎn)換成本等多方面統(tǒng)籌考慮，開放合作是唯一共贏的選擇。這也是濰柴向全球所有合作伙伴、產(chǎn)業(yè)鏈集群發(fā)起“堅決打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”倡議的重要原因。

　　引領者總是能搶占先機，并善于把企業(yè)自身的發(fā)展與行業(yè)進步和國家大局緊密結(jié)合在一起。正如譚旭光在會上所言，打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)，是黨的十九大做出的重大決策部署，是我國經(jīng)濟由高速度增長轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展必須跨越的重要關口。企業(yè)必須要依法經(jīng)營!必須要符合國家政策導向!必須要滿足人民群眾日益增長的優(yōu)美生態(tài)環(huán)境需要!