定了!山東重工集團(tuán)黨委書記、董事長譚旭光(濰柴集團(tuán)董事長，濰柴動(dòng)力董事長、CEO，山東交工集團(tuán)黨委書記、董事長)兼任中國重汽集團(tuán)黨委書記、董事長。

　　今天(2018年9月1日)上午，中國重型汽車集團(tuán)有限公司召開領(lǐng)導(dǎo)干部大會(huì)，山東省委常委、濟(jì)南市委書記王忠林出席會(huì)議并作重要講話。濟(jì)南市委常委、組織部長李剛宣讀了濟(jì)南市委關(guān)于中國重型汽車集團(tuán)有限公司干部調(diào)整的意見：8月31日，經(jīng)中共濟(jì)南市委常委會(huì)研究，譚旭光任中國重型汽車集團(tuán)有限公司黨委書記，董事、董事長，王伯芝不再擔(dān)任中國重型汽車集團(tuán)有限公司董事長、董事職務(wù)。

譚旭光

　　事情早有征兆。早在2017年12月12日，在中國重汽集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)干部會(huì)議上，山東省濟(jì)南市委常委、組織部長李剛宣布濟(jì)南市委任免意見：因年齡原因，馬純濟(jì)同志不再擔(dān)任中國重型汽車集團(tuán)有限公司常委書記、董事長職務(wù)。馬純濟(jì)卸任6天后，即2017年12月18日，濰柴2018商務(wù)大會(huì)期間的媒體溝通會(huì)上，當(dāng)被問及山東重工對山東省交通工業(yè)集團(tuán)控股有限公司的整合進(jìn)度時(shí)，譚旭光答完問題后，又主動(dòng)接著說，接下來也可能是中國重汽。

　　前天(8月30日)，本網(wǎng)就發(fā)布了《山東重工集團(tuán)黨委書記譚旭光或?qū)⒓嫒沃袊仄瘓F(tuán)黨委書記》的新聞，至今天，中小學(xué)傳統(tǒng)的開學(xué)第一天，山東重工濰柴集團(tuán)開啟整合重組中國重汽集團(tuán)大幕的傳言塵埃落定。而這次整合重組倘若成功，不僅意味著全球最大的重卡企業(yè)由此誕生，也意味著國內(nèi)大中型客車領(lǐng)域又一家重量級企業(yè)集團(tuán)誕生，行業(yè)格局或?qū)l(fā)生重大變局。

　　根據(jù)中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)2018年7月份的數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，以5米以上客車計(jì)，中通客車?yán)塾?jì)銷售6898輛，亞星客車為1967輛，中國重汽集團(tuán)濟(jì)南豪沃客車有限公司為1107輛，合計(jì)9972輛。而行業(yè)第一名宇通客車是28236輛，第二名金龍汽車集團(tuán)是18153輛(廈門金龍6296輛、廈門金旅6386輛、蘇州金龍5471輛)，第三名福田歐輝是13404輛。

　　“客車業(yè)務(wù)濰柴肯定是重視的，但我沒想過要和宇通爭第一。我和宇通湯玉祥董事長說了，你做第一、我做第二。濰柴的客車未來全部會(huì)是新能源的，而且會(huì)向氫燃料方向發(fā)展?！?018年8月30日，譚旭光在濰柴動(dòng)力2018年中報(bào)業(yè)績電話會(huì)議上如此表示。

　　同樣按照中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)2018年7月份的數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，以6米以上新能源客車計(jì)，中通客車?yán)塾?jì)銷售2905輛，亞星客車為884輛，中國重汽集團(tuán)濟(jì)南豪沃客車有限公司為1031輛，合計(jì)4820輛。而行業(yè)第一名宇通客車是9291輛，第二名金龍汽車集團(tuán)是5957輛(廈門金龍2299輛、廈門金旅2769輛、蘇州金龍889輛)，比亞迪則是4185輛。

　　盡管從銷量上來看，目前山東重工濰柴集團(tuán)旗下的中通、亞星加上此次的中國重汽豪沃，合起來不僅離宇通還有較大距離，而且離同樣按集團(tuán)來統(tǒng)計(jì)的金龍汽車集團(tuán)也有一定距離，但山東重工濰柴集團(tuán)的發(fā)力點(diǎn)顯然不在傳統(tǒng)客車，也不僅僅在新能源上的純電動(dòng)，而是瞄向未來的氫燃料電池客車，以求實(shí)現(xiàn)差異化競爭，搶占未來制高點(diǎn)。

　　早在今年初的中通客車科技創(chuàng)新大會(huì)上，譚旭光就以山東交工集團(tuán)董事長的身份向中通客車提出“邁向高端，挑戰(zhàn)第一，打造中國領(lǐng)先、全球知名的客車品牌”的總要求，制定了未來沖刺4萬輛、200億元的中長期規(guī)劃。

　　在接受媒體采訪時(shí)，譚旭光也曾表示，新能源將是山東重工集團(tuán)未來重要發(fā)展方向之一，并且已承擔(dān)了國家氫燃料電池商用車產(chǎn)業(yè)化重大專項(xiàng)，將以山東濟(jì)南為主，推動(dòng)2000輛氫燃料客車的落地。

　　2018年8月29日，山東重工濰柴集團(tuán)著力打造的全球領(lǐng)先氫能汽車產(chǎn)業(yè)集群正式開工。山東重工濰柴集團(tuán)董事長譚旭光表示：“山東聚焦高質(zhì)量發(fā)展、加速新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，我們迎來了最好機(jī)遇，要加油干”當(dāng)天，由濰柴動(dòng)力牽頭實(shí)施的國家“新能源汽車”重點(diǎn)專項(xiàng)《燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)及商用車產(chǎn)業(yè)化技術(shù)與應(yīng)用項(xiàng)目》正式啟動(dòng)。濰柴將建立全產(chǎn)業(yè)鏈燃料電池商用車產(chǎn)業(yè)化示范工程。同時(shí)，山東重工與濟(jì)南市簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，“綠色動(dòng)力 氫能城市”(濟(jì)南)示范工程也正式啟動(dòng)，要把濟(jì)南市打造成為中國氫能“第一城”。未來3—5年內(nèi)，率先將山東打造成“綠色動(dòng)力 氫能城市”的示范省份。

　　同一天上午，山東重工濰柴集團(tuán)還與全球氫燃料電池領(lǐng)軍企業(yè)加拿大巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)有限公司在山東濟(jì)南簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，濰柴動(dòng)力擬投資認(rèn)購巴拉德19.9%的股份，成為巴拉德第一大股東。雙方計(jì)劃在山東成立合資公司，共同研發(fā)制造氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)。不僅如此，山東重工濰柴集團(tuán)還與加拿大西港燃料系統(tǒng)公司達(dá)成技術(shù)合作，共同研發(fā)第二代缸內(nèi)高壓直噴(HPDI)技術(shù)，在山東研發(fā)制造高端天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　而此前的2016年，濰柴動(dòng)力對國內(nèi)氫燃料電池領(lǐng)先企業(yè)弗爾賽進(jìn)行戰(zhàn)略投資，并與弗爾賽在氫燃料電池客車、氫燃料電池重卡等產(chǎn)品開發(fā)方面開展深度合作。今年5月份，濰柴動(dòng)力與英國錫里斯動(dòng)力控股有限公司(CERES POWER)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在固態(tài)氧化物燃料電池領(lǐng)域展開全面合作，并在中國建立合資公司。

　　至此次簽約，標(biāo)志著濰柴動(dòng)力已牢牢掌控了未來新能源的三大核心技術(shù)——固態(tài)氧化物燃料電池、氫燃料電池、HPDI天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　“不爭第一，就是在混!”山東重工濰柴集團(tuán)的大棋，在格局相對穩(wěn)定的國內(nèi)大中型客車行業(yè)，能否旗開得勝?且讓時(shí)間和市場來回答吧。