《中國新說唱》吳老師一句“skr”掀起了一股網(wǎng)絡(luò)battle，但依然不能阻止說唱選手一腔熱血，高手云集;電池行業(yè)風(fēng)云變幻，但依然有佼佼者企業(yè)不忘初心，向陽而生。

　　近日，國家工信部公布了第310批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品，共有428款新能源汽車入選，其中客車163款，乘用車48款，專用車217款。據(jù)統(tǒng)計,電動汽車動力系統(tǒng)解決方案提供者微宏動力本次入選客車14款，排名第2。

　　如果說那些說唱選手是十年磨一劍，為夢想而戰(zhàn)，那微宏也如這些選手一樣，壯志凌云，不忘初心。

　　戰(zhàn)略——垂直整合

　　微宏擁有全球少有的高度垂直整合的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化體系，具備從電池的四大關(guān)鍵材料、電池單體到成組技術(shù)全鏈條的研發(fā)、中試和生產(chǎn)能力。擁有不燃燒電解液、耐高溫隔膜、智能熱控流體(STL)等關(guān)鍵性研發(fā)成果。整個垂直研發(fā)生產(chǎn)模式可以被牢牢把控，能夠?qū)⒉牧系絾误w的一個試制周期縮短一半時間，使得整條產(chǎn)業(yè)鏈高效運轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)高品質(zhì)的保障。

　　戰(zhàn)術(shù)——　“快充電、長壽命、高安全”的技術(shù)路線

　　早在2008年，微宏便樹立了“快充電、長壽命、高安全”這一高難度的“快充”技術(shù)路線，并堅信“快充”是電動汽車商業(yè)化的必然選擇。而且微宏也一直在依托快充的技術(shù)路線，逐步推進清潔城市交通(Clean City Transit, CCT)戰(zhàn)略，最終實現(xiàn)整個城市交通體系的電動化。在藍天保衛(wèi)戰(zhàn)呼聲愈漲的當(dāng)下，搭載微宏快充的純電動公交車在全球不同的城市，為減少二氧化碳排放默默運營著，用靜謐和潔凈，給人類更多舒適和健康。

　　戰(zhàn)績——2萬多輛車，20多億公里

　　2011年，國內(nèi)首條微宏主導(dǎo)的快充純電動公交巴士線路在重慶投入商業(yè)運營。此后的2015年和2017年微宏相繼將三代電池成功助攻重慶山城快充公交的運營。

　　2014年，微宏贏得了總量超過1,000臺的英國倫敦NBfL混合動力巴士電池系統(tǒng)訂單。

　　2015年到2018年，微宏快充四進上海，為東方的“速度之城“再添華彩。

　　2015年到2018年，作為“兩山理論“發(fā)源地，微宏快充多次為湖州公交電動化進程保駕護航。

　　2018年，微宏先后在3月和7月走進南半球，為新西蘭開啟了首批純電動雙層巴士的快充之路。

　　從2009年第一代快充電池LpTO鈦酸鋰電池，到2017年第三代快充電池產(chǎn)品MpCO，歷經(jīng)9年多時間，微宏已實現(xiàn)全球13個國家、150余城市、22000多臺車輛、累計超過20億公里的安全運營。

　　微宏十年如一日堅持快充研發(fā)路線，在寸土寸金的時代，在藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的號角中，“快充“成為了所有公交運營的最優(yōu)選擇。

　　快充的江湖，不服來戰(zhàn)~