2018年5月11日，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)品檢測(cè)工況研究和開(kāi)發(fā)項(xiàng)目順利通過(guò)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心專家組的驗(yàn)收，金旅客車負(fù)責(zé)“中國(guó)工況”項(xiàng)目子課題的技術(shù)團(tuán)隊(duì)們終于松一口氣了。從此，在新能源客車領(lǐng)域，中國(guó)有了自己的“中國(guó)工況”。

中國(guó)新能源汽車產(chǎn)品檢測(cè)工況研究和開(kāi)發(fā)項(xiàng)目順利通過(guò)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心專家組驗(yàn)收

　　長(zhǎng)期缺失的中國(guó)工況

　　工況法是指按照常用的工況模型測(cè)量或檢測(cè)汽車燃油、排放等性能的一種試驗(yàn)方法。工況測(cè)試是基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，也是一個(gè)國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)軟實(shí)力的體現(xiàn)。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)汽車業(yè)的車輛檢測(cè)，一直套用歐洲的NEDC工況法。但歐洲工況是根據(jù)歐洲的“洲情”得出，與我國(guó)的實(shí)際情況有較大差距。隨著我國(guó)汽車產(chǎn)銷量和保有量越來(lái)越大，NEDC工況和我國(guó)在用車實(shí)際工況差距越來(lái)越大。此外，隨著我國(guó)新能源汽車的商品化步伐加快后，NEDC工況無(wú)法準(zhǔn)確評(píng)估新能源汽車的節(jié)能效果，不適于評(píng)價(jià)制動(dòng)能量回收、怠速啟停等新技術(shù)。根據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心技術(shù)專家實(shí)際檢測(cè)，在目前的工況條件下，車輛實(shí)際油耗與理論油耗的最大差距有30%。這也是被消費(fèi)者詬病的汽車使用問(wèn)題之一。因此，建立屬于我們自己的中國(guó)工況，已經(jīng)是勢(shì)在必行。

　　中國(guó)工況是一項(xiàng)非?；A(chǔ)和深遠(yuǎn)的工作，事實(shí)上它也是現(xiàn)代汽車工業(yè)的核心技術(shù)之一。為了解決這一瓶頸問(wèn)題， 2015年1月工信部正式下達(dá)“中國(guó)新能源汽車產(chǎn)品檢測(cè)工況研究和開(kāi)發(fā)”(簡(jiǎn)稱“CATC”)研究項(xiàng)目。工信部并聯(lián)合財(cái)政部、環(huán)保部、國(guó)標(biāo)委、中國(guó)工程院等單位為共同指導(dǎo)，委托中國(guó)汽車技術(shù)研究中心牽頭組織行業(yè)來(lái)完成這項(xiàng)工作。

　　世界級(jí)規(guī)模的工況研究

　　2015年3月，由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心牽頭召開(kāi)項(xiàng)目啟動(dòng)大會(huì)。在兩年的時(shí)間里，項(xiàng)目組在全國(guó)遴選了41個(gè)城市作為數(shù)據(jù)采集的典型城市，通過(guò)搜集大量數(shù)據(jù)構(gòu)建中國(guó)汽車工況。這是目前世界范圍內(nèi)測(cè)試車輛最多、涉及城市最多、搜集數(shù)據(jù)最多的工況項(xiàng)目,這在汽車行業(yè)是前所未有的。

　　作為中國(guó)客車整車制造企業(yè)的重要力量以及中國(guó)新能源客車領(lǐng)域的先行者，金旅具備強(qiáng)大的科研實(shí)力，被評(píng)為國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)，擁有國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心、福建省新能源汽車企業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，具備整車道路性能測(cè)試、模擬道路工況的整車轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)、新能源動(dòng)力總成性能測(cè)試、便攜式排放測(cè)試系統(tǒng)(PEMS)和新能源汽車運(yùn)行監(jiān)控平臺(tái)等試驗(yàn)設(shè)備，也因此順利承擔(dān)了“ CATC”廈門子課題的測(cè)試和數(shù)據(jù)收集等研究工作。

金旅新能源遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)

　　在工況項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，福建省新能源汽車企業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室邀請(qǐng)金旅技術(shù)中心工程師團(tuán)隊(duì)以及行業(yè)專家和廈門理工等科研院所專家組建了聯(lián)合項(xiàng)目組，征集104輛測(cè)試車輛，采集數(shù)據(jù)440天，測(cè)試車輛行駛累積總里程為1986990.1公里。項(xiàng)目組的工程技術(shù)人員通力合作，克服種種困難，圓滿完成線路規(guī)劃、車輛調(diào)研組建、終端安裝、數(shù)據(jù)采集分析及PEMS測(cè)試驗(yàn)證等任務(wù)，同時(shí)為其他項(xiàng)目組提供新能源數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)、PEMS測(cè)試等支持服務(wù)。金旅客車項(xiàng)目組的優(yōu)異表現(xiàn)獲得項(xiàng)目牽頭方中國(guó)汽車技術(shù)研究中心的高度評(píng)價(jià)。

　　根據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心的專家們介紹，中國(guó)工況研究項(xiàng)目組在數(shù)據(jù)采集之后，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了一系列分析。在與第三方大數(shù)據(jù)結(jié)果(百度、滴滴、高德)進(jìn)行對(duì)比后，無(wú)論是在各城市的平均車速比較，還是在全國(guó)綜合平均車速比較，中國(guó)工況與它們都較為接近，也就是說(shuō)，采用中國(guó)工況后測(cè)試的能耗、排放數(shù)據(jù)更真實(shí)。未來(lái)，“中國(guó)工況”也將更好引導(dǎo)中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)，開(kāi)發(fā)出更經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的車輛。