公路客運(yùn)進(jìn)入到了“后紅利時(shí)代”，客運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級已是必行之舉，而許多早已走上轉(zhuǎn)型之路的客運(yùn)企業(yè)也在摸索中發(fā)現(xiàn)“換個(gè)活法”或能找到柳暗花明的良機(jī)。

　　日前，在2018新能源客車政策與運(yùn)營研討會暨“安凱美麗中國行”第六季啟動(dòng)站上，江西長運(yùn)股份有限公司采購部部長萬建紅就分享了江西長運(yùn)轉(zhuǎn)型發(fā)展的成功案例，為客運(yùn)企業(yè)提供了開源節(jié)流、扭虧為盈的新思路。

　　從線路上開源，開發(fā)旅游、接駁線路

　　江西長運(yùn)股份有限公司前身是國有企業(yè)江西長途汽車運(yùn)輸公司，于1993年4月3日以定向募集方式設(shè)立，是一家具有道路旅客運(yùn)輸一級資質(zhì)的企業(yè)。

　　自2002年上市后，江西長運(yùn)通過國有企業(yè)改制、與民營企業(yè)合作及市場化競價(jià)等三種方式進(jìn)行跨區(qū)域合作，先后成功與景德鎮(zhèn)、吉安、黃山、馬鞍山、新余、撫州、婺源、萍鄉(xiāng)、上饒、鄱陽、鷹潭、德興、于都、九江等多家當(dāng)?shù)乜瓦\(yùn)公司達(dá)成合作，并組建了新余、吉安、鷹潭、景德鎮(zhèn)、婺源五個(gè)公交公司，現(xiàn)已形成道路客運(yùn)為主業(yè)，旅游、物流為兩翼的多元化經(jīng)營模式。

　　近兩年，隨著高鐵線網(wǎng)日益密集，私家車出行愈發(fā)便捷，出行模式重構(gòu)導(dǎo)致客運(yùn)市場逐漸萎縮，如何掉轉(zhuǎn)“船頭”尋求新的立足點(diǎn)是企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。

　　變革是必須的，問題就在于怎么變?江西長運(yùn)的決定是從線路下手，根據(jù)當(dāng)前市場需求和空白點(diǎn)來錯(cuò)峰發(fā)展。

　　從目前客運(yùn)市場的線路發(fā)展現(xiàn)狀來看，客運(yùn)旅游、城鄉(xiāng)客運(yùn)公交化、與高鐵無縫對接以及互聯(lián)網(wǎng)思維等趨勢愈發(fā)顯著，既完善了原先的市場空白點(diǎn)，又與高鐵、城市公交等互為補(bǔ)充。

　　據(jù)萬建紅介紹，江西長運(yùn)轉(zhuǎn)型效果最為明顯的就是高鐵站接駁線路，上座率近乎100%?！按送?，我們還在推進(jìn)客運(yùn)線路向旅游線路轉(zhuǎn)型，開通景區(qū)直通車，并結(jié)合當(dāng)?shù)鼐包c(diǎn)開發(fā)如景德鎮(zhèn)特色小鎮(zhèn)等游運(yùn)一體項(xiàng)目?！?

　　此外，江西長運(yùn)也在積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+客運(yùn)”的發(fā)展，各分公司紛紛開通了微信平臺，通過更便捷的溝通渠道大幅提升服務(wù)效率和品質(zhì)?！跋乱徊?，我們還計(jì)劃開展網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，發(fā)展定制化服務(wù)?！比f建紅說。

　　從車型上節(jié)流，推進(jìn)新能源車輛使用

　　除了線路的轉(zhuǎn)型優(yōu)化，車型的變革也不容忽視。

　　從江西長運(yùn)去年采購更新的車型中不難發(fā)現(xiàn)，小型化、新能源是最突出的特點(diǎn)。

　　隨著長途線路的萎縮，“大改小”是很多客運(yùn)企業(yè)收縮成本的重要手段。尤其是客運(yùn)公交化的線路中，線路距離縮短、班線頻次增加配合車型小型化，既提升了運(yùn)輸效率，減少了乘客的等候時(shí)間，又可以提高上座率，避免空載浪費(fèi)成本。以江西長運(yùn)為例，近兩年，8米左右車型數(shù)量明顯增加，而10米以上大客車開始縮減，實(shí)現(xiàn)了購置成本和運(yùn)營成本的“雙減”。

　　而新能源客車的逐步推廣也為江西長運(yùn)的發(fā)展帶來了重要契機(jī)。據(jù)萬建紅介紹，2017年江西長運(yùn)總共購置了900余輛客車，其中575輛都是純電動(dòng)客車，占購置車量的60%以上。

　　鷹潭、景德鎮(zhèn)、吉安、新余等地區(qū)都相繼投運(yùn)了純電動(dòng)車，以低碳、環(huán)保、較低運(yùn)行成本向城區(qū)公交、城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化等領(lǐng)域進(jìn)軍。而新能源車輛的運(yùn)營效果也十分明顯，不但節(jié)能減排，推進(jìn)了綠色出行，而且運(yùn)營成本大幅降低，不算充電樁的建設(shè)投入，車輛運(yùn)營成本節(jié)約了60%-70%，加上充電樁的建設(shè)費(fèi)用，能節(jié)約一半能耗費(fèi)用，這對于客運(yùn)企業(yè)來說十分可觀。

　　萬建紅說：“對于客運(yùn)企業(yè)來說，推廣使用新能源車是實(shí)現(xiàn)社會效益、經(jīng)濟(jì)效益雙豐收的必行之舉，今后100公里左右的班線運(yùn)輸車型有條件的都應(yīng)該向新能源車方向轉(zhuǎn)，這將極大地降低運(yùn)營成本?！?

　　值得一提的是，對于客運(yùn)企業(yè)來說，尤其是處于道路客運(yùn)轉(zhuǎn)型的重要節(jié)點(diǎn)，選對車不但要選對車型，更要選對品牌。此次研討會上，江西長運(yùn)與安凱客車簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，這無疑是對安凱品牌的極大認(rèn)可。

　　“對于道路運(yùn)輸來說，安全是最重要的，而安凱在產(chǎn)品技術(shù)和安全性能上的優(yōu)異表現(xiàn)是我們選擇這一品牌的重要原因?！比f建紅說，截至目前，安凱已連續(xù)兩年成為江西長運(yùn)第二大供應(yīng)商，以寶斯通為代表的多款車型在實(shí)際運(yùn)營中表現(xiàn)出色。