進(jìn)入下半年后，沉寂了大半年的新能源市場(chǎng)，又興起了新一輪的“比拼”。尤其臨近年末，市場(chǎng)訂單紛至沓來，各品牌自然大顯神通。大浪之下，到底誰才是“真金”?近期，從一項(xiàng)專業(yè)行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中獲知，在2017年8米純電動(dòng)公交單車型銷量排行榜的前十名中，中通8米純電動(dòng)公交有4款車型入圍，獨(dú)占四席，而截止目前的銷售總量則達(dá)4000余輛，令行業(yè)矚目!

2017年的中通8米電動(dòng)公交訂單

　　作為2016年新能源客車行業(yè)“冠軍產(chǎn)品”的中通8米純電動(dòng)公交，到底憑借什么在2017年繼續(xù)大放光彩呢?近期，筆者專門采訪了中通客車8米純電動(dòng)公交產(chǎn)品經(jīng)理李顯倉，聽其講述了中通8米純電動(dòng)公交的“前世今生”，感受中通客車的“產(chǎn)品之道”。

　　“冠軍產(chǎn)品”的誕生 —— 基于用戶價(jià)值的持續(xù)優(yōu)化

　　作為中通8米純電動(dòng)公交的產(chǎn)品經(jīng)理，李顯倉為產(chǎn)品設(shè)計(jì)、研發(fā)、調(diào)研、訂單策劃過程中的總協(xié)調(diào)。據(jù)其介紹，中通8米純電動(dòng)公交最早研發(fā)與2014年，并于2015年正式投放市場(chǎng)。當(dāng)年，正值6米純電動(dòng)公交異軍突起，成為毫無疑問的市場(chǎng)寵兒。這種情況下，中通客車緊盯市場(chǎng)需求和發(fā)展趨勢(shì)，不惜投入大量人力、財(cái)力與物力，堅(jiān)持對(duì)8米純電動(dòng)公交的研發(fā)與完善。

　　最終，在2015年中通8米純電動(dòng)公交形成了多個(gè)批量訂單，全年銷量超過2000輛，取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)成績(jī)。在當(dāng)年的年末評(píng)選中，中通8米純電動(dòng)公交早期的產(chǎn)品型號(hào)之一——LCK6850EVG1，更是突出多個(gè)6米車品牌的“圍剿”，獲得商用車界年度盛典“年度公交”榮譽(yù)。

　　2016年，無論是在產(chǎn)品品質(zhì)還是市場(chǎng)拓展上，都是中通8米純電動(dòng)公交成熟發(fā)展的一年。當(dāng)年，中通客車在對(duì)8米純電動(dòng)公交性能的持續(xù)提升上做了大量的工作，最顯著的一個(gè)環(huán)節(jié)就是基于用戶視角的AUDIT評(píng)審改進(jìn)。“這是一個(gè)由底盤、電器、工藝、質(zhì)量、售后等多個(gè)部門人員組成的團(tuán)隊(duì)，對(duì)產(chǎn)品的安全、節(jié)能、性能可靠性、細(xì)節(jié)優(yōu)化等方面，站在用戶的角度，進(jìn)行的全方位的整改?！? 李顯倉對(duì)筆者說。據(jù)悉，截至2016年年底，中通8米純電動(dòng)公交共進(jìn)行了近30輪的AUDIT評(píng)審，所有問題“一輪一清”，保證整改提升效果。

每個(gè)精細(xì)化的改進(jìn)，都是為了實(shí)現(xiàn)用戶價(jià)值的最大化

　　正是這種極致追求的負(fù)責(zé)態(tài)度，最終造就了中通8米純電動(dòng)公交在2016年的銷售奇跡，全年共計(jì)銷售8000余輛，并連續(xù)多個(gè)月蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)8—10米新能源客車銷量冠軍，獲得中國(guó)道路運(yùn)輸杯“2016年度最佳公交客車獎(jiǎng)”榮譽(yù)稱號(hào)。

　　沒有最好，只有更好。進(jìn)入2017年后，隨著補(bǔ)貼政策的調(diào)整，整個(gè)8米純電動(dòng)客車市場(chǎng)較2016年迎來了大幅下降。即便如此，中通客車絲毫沒有放棄產(chǎn)品性能和細(xì)節(jié)的持續(xù)優(yōu)化提升。因?yàn)橹型蛙噲?jiān)信，無論市場(chǎng)和政策如何變化，最終決定能否贏得市場(chǎng)信賴的，還是產(chǎn)品自身的競(jìng)爭(zhēng)力和說服力。

　　產(chǎn)品贏市場(chǎng)，市場(chǎng)促產(chǎn)品 —— 良性發(fā)展模式的形成

　　經(jīng)過前兩年的改善與提升，產(chǎn)品整體性能趨于穩(wěn)定。但市場(chǎng)形勢(shì)復(fù)雜多樣，用戶的不同需求、運(yùn)營(yíng)路況條件的差異、地區(qū)環(huán)境的變化等，都會(huì)成為產(chǎn)品形成新的挑戰(zhàn)?！笆紫瓤慨a(chǎn)品贏得市場(chǎng)，然后再綜合市場(chǎng)及用戶的實(shí)際要求來完善產(chǎn)品，這種良性模式，成為了我們產(chǎn)品持續(xù)改進(jìn)、提升的動(dòng)力?！崩铒@倉表示。

　　就在剛剛過去的十一月份，中通40輛純電動(dòng)公交交付五臺(tái)山景區(qū)。與其他城市公交不同的是，景區(qū)用車所面臨路況更為復(fù)雜，因此對(duì)車輛的爬坡、制動(dòng)以及能耗的把握都提出了更高要求。對(duì)此，在前期的客戶試運(yùn)行考察中，中通客車針對(duì)各個(gè)特殊條件，采取了有針對(duì)性地解決方案。

　　據(jù)悉，中通客車通過全面采用模擬量式制動(dòng)總泵，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的更加平順，同時(shí)也讓能量回收實(shí)現(xiàn)最大化，提高整車舒適性和續(xù)行里程。另外，針對(duì)不同的路況，會(huì)對(duì)電機(jī)能量轉(zhuǎn)化效率進(jìn)行相應(yīng)的匹配，使整車工作在最佳經(jīng)濟(jì)效率區(qū)間。再加上對(duì)整車控制邏輯的深度優(yōu)化，讓整車爬坡動(dòng)力輸出、被控電器件使用壽命都有大的提升。正是基于對(duì)這些關(guān)鍵性能的提升與改善，中通客車成功“擊退”其他6家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，贏得了五臺(tái)山首批40輛景區(qū)用車。

為高寒地區(qū)選配梯步散熱器

　　與前兩年不同，如今高寒地區(qū)的新能源客車愈發(fā)多了起來，但其對(duì)純電動(dòng)客車的主要挑戰(zhàn)就是嚴(yán)寒條件下電池的充放電效率。這一點(diǎn)上，中通客車從電池自身及電池倉兩方面入手，首先要求電池產(chǎn)品要自我匹配加熱功能，同時(shí)電池艙實(shí)行防寒工藝處理，由內(nèi)至外，全面保障電池在合適的工作環(huán)境下，保證期充放電效率。

　　除了“大件”的完善，中通客車還針對(duì)不同細(xì)節(jié)，滿足用戶實(shí)際需求，如為高寒地區(qū)選裝梯步散熱器、為高壓電池外側(cè)加裝高強(qiáng)度防護(hù)梁，有效提升電池組安全性、開發(fā)PVC風(fēng)道，提升車內(nèi)的美觀度和產(chǎn)品性價(jià)比、開發(fā)雙源助力轉(zhuǎn)向泵，實(shí)現(xiàn)沒有高壓電源提供時(shí)，由蓄電池維持供電，保證助力轉(zhuǎn)向不間斷等……值得一提的是，在今年的一批云南市場(chǎng)訂單中，中通客車技術(shù)人員在調(diào)研中獲知，當(dāng)?shù)厥忻裼性谙掳嗪筇岷ｕr乘車回家的習(xí)慣。據(jù)此，公司專門為該批訂單配備了海鮮柜，極大方便了當(dāng)?shù)爻丝偷某塑嚤憷浴?

　　也許，上面提到的一些細(xì)節(jié)的改進(jìn)，并不包含著技術(shù)的升級(jí)革變。但中通客車基于用戶實(shí)際使用體驗(yàn)為基礎(chǔ)的改進(jìn)，最終贏得了用戶的認(rèn)可。2017年，中通8米純電動(dòng)公交再次成為中通客車“開疆拓土”的利器：新能源產(chǎn)品首入北京市場(chǎng)、新疆市場(chǎng);200余臺(tái)訂單進(jìn)入齊齊哈爾，穩(wěn)固了在當(dāng)?shù)氐男履茉础袄洗蟆钡匚?在廣東、廣西、江西等南方市場(chǎng)大放異彩……這些，中通客車都是依靠8米純電動(dòng)公交所取得的成績(jī)。

　　可以說，8米純電動(dòng)公交成為了中通客車在2017年新能源市場(chǎng)的持續(xù)強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)的有力支撐。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前其單車型市場(chǎng)銷售占比已接近30%，成為行業(yè)的“現(xiàn)象級(jí)”產(chǎn)品。這一切，都源于中通客車基于用戶最大價(jià)值為準(zhǔn)則，對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的極致追求與精雕細(xì)琢，這也是中通客車造車美學(xué)的一個(gè)縮影，是中通客車在產(chǎn)品上的終極追求。