如果說起校車運營模式，多數(shù)人只曉得“德清模式”，卻不知道“肥西模式”同樣值得借鑒。

　　近年來，從安徽省合肥市肥西縣走出來的“肥西模式”，其具有農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)校車推廣的可借鑒經(jīng)驗，以其獨特的校車運營方式，為國內(nèi)校車運營提供了一個全新參照樣本。

　　那么，“肥西模式”是如何來運營校車的?其優(yōu)勢在哪?又是如何能成功的?為此，記者近日專訪到合肥肥西縣校車服務公司(下稱：肥西校車公司)總經(jīng)理施健，聽他來談談“肥西模式”的運營訣竅。

　　非試點 卻走出“肥西模式”

　　不同于“德清模式”，肥西的校車推廣，并不在國家試點計劃之內(nèi)，卻開創(chuàng)出有特色的校車運營模式。

　　2011年8月24日，教育部啟動全國中小學校車試點工作，將浙江德清、山東威海和無棣、遼寧本溪桓仁、黑龍江雞西、陜西西安閻良等六個地區(qū)為中小學校車運營管理試點城市。

　　隸屬于安徽合肥市下屬的肥西縣，并沒有進入“六大試點”之中，但又存在著大量學童接送的需求?！?010年左右,肥西縣開始實施新農(nóng)村規(guī)劃項目。隨著新農(nóng)村建設加速，鄉(xiāng)鎮(zhèn)學校的布局不斷調(diào)整，這導致不少學生上下學路途變遠，出現(xiàn)了學生上下學的乘車安全隱患?！笔┙』貞浀馈?

　　為保證學生上下學的安全，肥西縣政府提出組建校車運營公司?！?013年3月，由合肥客運總公司成立了肥西校車公司，但這個項目是由政府牽頭主導的?！笔┙≌f。

　　施健將肥西的校車運營模式，總結為“十六個字”：即“政府主導、公司運營、家校共管、學生受益”?！靶＼囅扔蛇\營公司購置，政府逐年返還車款，同時運營中的費用在減去家長交的交通費后也由政府來買單，而公司必須保證校車安全順暢地運行。同時，校車的運營還受到教育局等多個部委的聯(lián)合監(jiān)管?！?

　　在施健看來，由于肥西的校車運營是由客運公司直接管理的，其運營方式也更“公交化”，同時也能更快走對路子。“我們完全按照客運公司的運營標準來管理校車，在車輛的采購、運營、維護等方面都有相應的具體管理辦法，以線路化運營模式為主?！?

　　在施健的辦公室，記者注意到，墻上醒目地掛著一張“校車運營態(tài)勢圖”。在這張圖上，標注著20多個校區(qū)位置，每個校區(qū)下方又標注著該校區(qū)的校車臺數(shù)及運營線路，一目了然。

　　同時，在車輛運營及維護上，肥西校車公司有著一套嚴格管理辦法?！氨热纾罴倨陂g，校車雖然停放在各個學校沒有使用，但我們要求司機每周去發(fā)動車輛一次，并且發(fā)動車輛的時間不能少于5分鐘，這樣可避免車輛久放不用出現(xiàn)問題?！? 施健說。

　　從6輛到79輛 選對“芯”很重要

　　也正是有著如此完善的體系化管理，肥西的校車推廣速度非常快。校車公司在2013年剛成立時只有6輛試運行車輛，但截至到目前已有新國標校車79輛，全部為安凱品牌。

　　“目前，校車的服務線路已達到159條，涉及9個鄉(xiāng)鎮(zhèn)及24個校區(qū)，惠及全縣2500多名小學生(占到全縣一半小學生數(shù)量)，極大改善了偏遠地區(qū)學生交通安全狀況?！笔┙≌f，一輛校車大概要負擔起兩條線路的運營任務。

　　在施健看來，肥西的校車之所以能較快推廣起來，除了運營模式合理化外，也要選對車與發(fā)動機。“與公交車運營一樣，校車雖然也有政府補貼，但選車與發(fā)動機時，要非常注重產(chǎn)品的可靠性。因為，一車一線路或多線路，沒有多余的備用車輛。這就要求車輛可靠性很高，不能出現(xiàn)車輛因故障停開的情況。”

　　尤其是，在發(fā)動機的選擇上，肥西校車公司更是嚴格把關?！澳壳?，79輛校車中，有24輛的校車采用了YC4FA?！笔┙≌f。

　　目前，首批校車的使用時間已有4年，而玉柴發(fā)動機的可靠性，讓肥西校車公司感到滿意。“2013年時購買的車輛中，有18輛車配套的是玉柴機器。這些車輛使用了4年，從來沒有出現(xiàn)過因故障停運的情況，可靠性很好。”

　　“相比起其它動力，YC4FA-50的表現(xiàn)很不錯。一是動力性更足。不少司機反映，配套玉柴發(fā)動機的車輛，其起動力性更好，空調(diào)致冷性也更好;二是車輛穩(wěn)定性很好，車輛行駛起來很平順，且發(fā)動機噪音較小。”施健說。

　　施健還告訴記者，肥西校車公司之所以認可玉柴，也在于公交公司的用車經(jīng)驗。“在公交公司，6-10米的車輛普通會傾向于玉柴發(fā)動機，因其性能更穩(wěn)定，這也是行業(yè)內(nèi)的經(jīng)驗之談?！?

　　事實上，YC4FA-50還是玉柴針對校車市場于2012年推出的校車專用動力。該機型針對校車特殊的限速、總質(zhì)量要求，對校車專用發(fā)動機進行專業(yè)型開發(fā)和重新標定。在國內(nèi)校車市場中，宇通、安凱、中通等校車企業(yè)，都將YC4FA視為首選動力，YC4FA在校車市場中占有率極高。

　　也正是，肥西校車公司選對了運營模式，選對車，選對發(fā)動機，這才逐漸開創(chuàng)出“肥西校車模式”，在這其中缺一不可。