當(dāng)前，創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享五大發(fā)展理念已深入人心，“一帶一路” 、“互聯(lián)網(wǎng)+” 、供給側(cè)改革、智能交通、綠色交通等得到廣泛支持。自2010年以來(lái)，國(guó)家大力發(fā)展新能源汽車(chē)，據(jù)中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車(chē)分會(huì)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示， 2012年至2016年，我國(guó)新能源客車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)了5倍，達(dá)到13萬(wàn)輛。2017年國(guó)家發(fā)改委和國(guó)家能源局印發(fā)《能源生產(chǎn)和消費(fèi)革命戰(zhàn)略(2016 - 2030) 》 ，明確提出到2020年清潔能源要成為能源增量主題，非化石能源占比達(dá)到15 %，這為發(fā)展新能源客車(chē)提供了強(qiáng)勁的政策支持。車(chē)輛公司以此為契機(jī)，在中國(guó)交建“五商中交”戰(zhàn)略和“三者”新定位指引下，努力書(shū)寫(xiě)“破、立、改、創(chuàng)”四個(gè)大字，打造新能源客車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈。

　　打破單一的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

　　車(chē)輛公司成立以來(lái)，是以客車(chē)零部件制造銷(xiāo)售為主的工貿(mào)企業(yè)，主營(yíng)產(chǎn)品“精瑞”客車(chē)空氣懸架多年占據(jù)市場(chǎng)份額第一。但由于公司產(chǎn)品僅僅局限于“精瑞”客車(chē)空氣懸架，使得公司主業(yè)單一、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)、銷(xiāo)售增長(zhǎng)緩慢、利潤(rùn)率下降。為謀求發(fā)展，近年來(lái)車(chē)輛公司努力打破單一的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和經(jīng)營(yíng)策略，在汽車(chē)零部件業(yè)務(wù)上深度耕耘，以提供舒適性和安全性的客車(chē)零部件產(chǎn)品為己任，開(kāi)發(fā)出系列化、多元化的產(chǎn)品;同時(shí)積極拓寬市場(chǎng)，重點(diǎn)開(kāi)拓卡掛車(chē)懸架市場(chǎng)，做強(qiáng)傳統(tǒng)空氣懸架系統(tǒng)產(chǎn)品，開(kāi)發(fā)全系列獨(dú)立懸架系統(tǒng)，延伸產(chǎn)業(yè)鏈。經(jīng)過(guò)努力，目前公司零部件業(yè)務(wù)已從單一品種發(fā)展為多品種，產(chǎn)品可覆蓋8 - 12米單車(chē)、 14 - 18米鉸接車(chē)等全部車(chē)型，具有完備的配套供應(yīng)能力，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力得到明顯提升。

　　建立交通車(chē)輛全產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)服務(wù)商

　　《中國(guó)制造2025》對(duì)發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了全面部署，指出要大力支持電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)發(fā)展，形成從關(guān)鍵零部件到整車(chē)的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，推動(dòng)自主品牌節(jié)能與新能源汽車(chē)同國(guó)際先進(jìn)水平接軌。中國(guó)交建也強(qiáng)調(diào)要加快“三轉(zhuǎn)” ，力求做強(qiáng)高端、做優(yōu)投資、做大海外。裝備事業(yè)部在裝備產(chǎn)業(yè)“十三五”投資規(guī)劃指導(dǎo)意見(jiàn)中也指出，要在新能源汽車(chē)等領(lǐng)域有所突破，形成中交裝備新能源產(chǎn)業(yè)和新的利潤(rùn)增長(zhǎng)來(lái)源。車(chē)輛公司在此基礎(chǔ)上，深入分析內(nèi)外部環(huán)境形勢(shì)，調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，明確要構(gòu)建以新能源為主線(xiàn)的三大核心業(yè)務(wù)體系，即汽車(chē)零部件與客車(chē)整車(chē)制造業(yè)務(wù)體系、客車(chē)內(nèi)外貿(mào)易業(yè)務(wù)體系、后市場(chǎng)開(kāi)發(fā)服務(wù)業(yè)務(wù)體系，重點(diǎn)打造“交通車(chē)輛全產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)服務(wù)商” ，塑造“中交客車(chē)”子品牌。同時(shí)明確實(shí)施路徑：汽車(chē)零部件制造業(yè)務(wù)要加快轉(zhuǎn)產(chǎn)，從傳統(tǒng)產(chǎn)品向新能源客車(chē)電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)產(chǎn)品，純電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品、安全控制系統(tǒng)產(chǎn)品，以及智能駕駛輔助系統(tǒng)產(chǎn)品等轉(zhuǎn)型;客車(chē)整車(chē)制造業(yè)務(wù)，要以北方客車(chē)傳統(tǒng)大中型高中檔公路旅游及公交客車(chē)為基礎(chǔ)，向新能源和清潔能源客車(chē)進(jìn)軍，圍繞智能交通、智慧城市、綠色交通，建立完善的新能源公交車(chē)、電動(dòng)物流車(chē)及商務(wù)車(chē)市場(chǎng)布局和銷(xiāo)售服務(wù)渠道，要重點(diǎn)加強(qiáng)氫燃料客車(chē)的自主研發(fā)，為打造“中交車(chē)輛”子品牌奠定基礎(chǔ);零部件及整車(chē)國(guó)內(nèi)貿(mào)易，要打通資金渠道，建立信息化平臺(tái)，促進(jìn)客車(chē)融資租賃業(yè)務(wù)得到大發(fā)展;客車(chē)海外貿(mào)易業(yè)務(wù)，要緊盯“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家所需，依托集團(tuán)海外平臺(tái)及融資平臺(tái)，開(kāi)展客車(chē)整車(chē)出口、海外KD建廠(chǎng)等;后市場(chǎng)開(kāi)發(fā)服務(wù)業(yè)務(wù)，要加快標(biāo)準(zhǔn)制定推廣和產(chǎn)品認(rèn)證工作，借助“互聯(lián)網(wǎng)+”手段，搭建汽車(chē)電子商務(wù)平臺(tái)，開(kāi)展線(xiàn)上線(xiàn)下汽車(chē)零部件及整車(chē)產(chǎn)品供應(yīng)服務(wù)業(yè)務(wù)。

　　改革不利于公司轉(zhuǎn)型的體制機(jī)制

　　為加快推動(dòng)“三轉(zhuǎn)” ，公司根據(jù)戰(zhàn)略規(guī)劃和海外貿(mào)易、后市場(chǎng)開(kāi)發(fā)服務(wù)業(yè)務(wù)需要，籌謀對(duì)組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，建立海外工程項(xiàng)目部及海外KD廠(chǎng)、配件中心，成立汽車(chē)后市場(chǎng)項(xiàng)目部，開(kāi)展汽車(chē)后市場(chǎng)電子商務(wù)及產(chǎn)品認(rèn)證、咨詢(xún)交流等業(yè)務(wù)。在動(dòng)力機(jī)制改革上，堅(jiān)持“以?xún)r(jià)值創(chuàng)造者為本”的人才理念，把選育用留核心人才作為人才工作的重點(diǎn)，同時(shí)進(jìn)一步調(diào)整薪酬分配和績(jī)效考核體系，激發(fā)員工效能。在內(nèi)控管理方面，實(shí)行全面預(yù)算管理，建立新型管理會(huì)計(jì)體系，提高對(duì)公司整體經(jīng)營(yíng)的預(yù)測(cè)及管控能力;建立健全供應(yīng)商管理制度和產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)制度，加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量安全工作的管理力度;加快合規(guī)管理和流程再造，促進(jìn)公司提質(zhì)增效。

　　創(chuàng)新公司經(jīng)營(yíng)模式和科技體系

　　公司積極創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)模式，在產(chǎn)融結(jié)合上進(jìn)行了有益探索，目前已經(jīng)與中交建融簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。據(jù)預(yù)測(cè)， 2017年下半年新能源車(chē)地補(bǔ)政策將出臺(tái)，鑒于用戶(hù)對(duì)融資租賃的需求大，如能實(shí)現(xiàn)融資租賃，公司簽訂的新能源客車(chē)訂單將全部轉(zhuǎn)化為營(yíng)業(yè)收入，并帶動(dòng)整車(chē)銷(xiāo)售大幅增長(zhǎng)。在產(chǎn)信融合上，公司積極完善ERP建設(shè)，加速流程優(yōu)化，提高產(chǎn)品生產(chǎn)研發(fā)效率，進(jìn)一步縮短產(chǎn)品制造周期，提高產(chǎn)品及時(shí)交付率和資產(chǎn)使用率。作為高新企業(yè)，公司將科技創(chuàng)新作為支撐公司發(fā)展的著力點(diǎn)，積極搭建科技平臺(tái)，以做“最安全的客車(chē)”為目標(biāo)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)產(chǎn)品，提高產(chǎn)品技術(shù)含量，提升整車(chē)品質(zhì)。公司加強(qiáng)行業(yè)情報(bào)分析研究，強(qiáng)化新產(chǎn)品孵化，通過(guò)開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)制定、等級(jí)評(píng)定等，定位高中端客車(chē)產(chǎn)品，走差異化發(fā)展之路，盡快占領(lǐng)市場(chǎng)制高點(diǎn)，打破客運(yùn)市場(chǎng)既定競(jìng)爭(zhēng)格局。公司還創(chuàng)新行業(yè)管理模式，依托信息化技術(shù)，對(duì)汽車(chē)零部件實(shí)行二維碼管理，確保產(chǎn)品來(lái)源可追溯、去向可查詢(xún)、責(zé)任可追究，幫助解決行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品安全問(wèn)題及整車(chē)配置點(diǎn)單問(wèn)題，提供持久發(fā)展動(dòng)力。

　　交通車(chē)輛全產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)服務(wù)商雛形初現(xiàn)

　　通過(guò)“破、立、改、創(chuàng)” ，公司“交通車(chē)輛全產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)服務(wù)商”的雛形初現(xiàn)。表現(xiàn)為：第一，汽車(chē)零部件制造業(yè)務(wù)自2016年以來(lái)取得經(jīng)營(yíng)規(guī)模的突破。2016年無(wú)論是年產(chǎn)銷(xiāo)量，還是單月生產(chǎn)發(fā)貨量、訂單額、銷(xiāo)售額，均實(shí)現(xiàn)歷史性突破，同時(shí)開(kāi)發(fā)3個(gè)新產(chǎn)品項(xiàng)目，申報(bào)6項(xiàng)專(zhuān)利;第二，整車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展形勢(shì)良好。增資控股北方客車(chē)后，公司實(shí)行技術(shù)先行策略，主導(dǎo)研制5個(gè)新產(chǎn)品，其中12米精品旅游、高端商務(wù)班車(chē)一經(jīng)上市便贏得贊譽(yù)。2016年底，公司100輛新能源公交車(chē)順利進(jìn)入北京市場(chǎng)，其良好的性能得到用戶(hù)交口稱(chēng)贊，引來(lái)大量后續(xù)訂單。2017年整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)為1500輛，目前新能源公交車(chē)訂單量已達(dá)到700多輛，為去年北方客車(chē)全年產(chǎn)銷(xiāo)量的總和。第三，海外客車(chē)貿(mào)易業(yè)務(wù)穩(wěn)步推進(jìn)。公司與振華重工地中海子公司合作，簽訂土耳其1輛警用樣車(chē)和400輛底盤(pán)訂單合同，合同額約3000萬(wàn)美元，目前樣車(chē)已經(jīng)順利交付。該項(xiàng)目所供車(chē)輛車(chē)型配置參數(shù)及技術(shù)要求極高，具有較高的防彈等級(jí)，已在土耳其申請(qǐng)專(zhuān)利。另外，公司捕捉到伊朗CNG客車(chē)項(xiàng)目商機(jī)，目前在中國(guó)港灣支持下正積極推進(jìn)。第四，后市場(chǎng)開(kāi)發(fā)服務(wù)業(yè)務(wù)有了良好開(kāi)端。2016年公司承擔(dān)交通部客車(chē)應(yīng)急錘受理和審核工作，制定報(bào)批了《營(yíng)運(yùn)客車(chē)安全技術(shù)條件》 。2017年上半年，公司改版升級(jí)商用車(chē)網(wǎng)站，加強(qiáng)對(duì)行業(yè)前沿技術(shù)和市場(chǎng)動(dòng)態(tài)的研究，為用戶(hù)提供官方權(quán)威、獨(dú)家一手的數(shù)據(jù)、信息、技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)等。公司通過(guò)承辦客車(chē)展和客車(chē)標(biāo)準(zhǔn)制定宣貫、客車(chē)等級(jí)評(píng)定等工作，與政府、行業(yè)機(jī)構(gòu)、企業(yè)保持良好關(guān)系，今后還將把客車(chē)標(biāo)準(zhǔn)輸出到世界各地，為海外客車(chē)貿(mào)易提供支持。

　　打造新能源客車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈

　　著名管理學(xué)大師彼得·德魯克說(shuō)：“當(dāng)今企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，不是產(chǎn)品之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是商業(yè)模式之間的競(jìng)爭(zhēng)” 。新能源客車(chē)如果僅僅只采取“研發(fā)+生產(chǎn)+銷(xiāo)售”的模式，顯然已不適應(yīng)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)格局，車(chē)輛公司必須在以上模式基礎(chǔ)上，充分整合內(nèi)外部資源，包括產(chǎn)品、充電、運(yùn)營(yíng)、服務(wù)等，打造新能源客車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈。2017年《 “十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》發(fā)布，為公司打造新能源客車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈帶來(lái)機(jī)遇，特別是為公司自主研制氫燃料電池車(chē)注入了強(qiáng)心劑。據(jù)預(yù)測(cè)，氫燃料電池客車(chē)2020年產(chǎn)值將達(dá)到800 - 1000億元， 2025年產(chǎn)值將達(dá)到1500 - 2000億元。目前，公司正聯(lián)合專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)開(kāi)發(fā)第三代氫燃料電池，性能參數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先同類(lèi)產(chǎn)品，價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，未來(lái)要搶占大部分市場(chǎng)份額，推動(dòng)公司彎道超車(chē)，并以此為基礎(chǔ)打造“中交客車(chē)”子品牌。為實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)，車(chē)輛公司必須緊緊抓住國(guó)家建立雄安新區(qū)的機(jī)會(huì)，在中國(guó)交建的支持下，與霸州市洽談打造新能源產(chǎn)業(yè)基地，有效整合目前分而治之的制造業(yè)務(wù)、貿(mào)易業(yè)務(wù)和后市場(chǎng)開(kāi)發(fā)服務(wù)業(yè)務(wù)，從整體布局上籌建完整的“產(chǎn)業(yè)研究+產(chǎn)品孵化+交易+物流+管理平臺(tái)”產(chǎn)業(yè)鏈條，搶占新能源客車(chē)發(fā)展的制高點(diǎn)，構(gòu)建良性的新能源客車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈，為集團(tuán)發(fā)展提供新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)亮點(diǎn)。