道路客運(yùn)量占比下降、長(zhǎng)途客運(yùn)班線運(yùn)量下降、客運(yùn)站客源吸附能力持續(xù)下降……經(jīng)歷了斷崖式下滑的道路客運(yùn)行業(yè)如今正走在一個(gè)全新的十字路口，面對(duì)高鐵、民航、共享汽車和分時(shí)租賃的層層擠壓，客運(yùn)行業(yè)該如何突圍?舉步維艱的當(dāng)下，破壁而出的轉(zhuǎn)型之路又在何方?

　　9月22日，海格智慧客車體驗(yàn)行呼和浩特站火熱啟動(dòng)，海格客車不僅帶來“海悅”、“海豹”、“海星”3大系列車型及G-BOS III代智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)解決方案，還邀請(qǐng)來自呼市的60余家客運(yùn)企業(yè)負(fù)責(zé)人齊聚一堂，共同探討公路客運(yùn)未來的發(fā)展之路。

　　公路客運(yùn)到了“最艱難”時(shí)刻

　　公路客運(yùn)現(xiàn)在的經(jīng)營(yíng)狀況到底有多難?一組數(shù)據(jù)也許最能說明問題。海格客車技術(shù)經(jīng)理陳志剛在會(huì)上介紹，以廣東深圳客運(yùn)站的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)為例，從2012年開始每年客運(yùn)流量都在以10%的速度下降。而縱觀全國，道路客運(yùn)發(fā)送量和購車輛每年的下降幅度也分別達(dá)到了7.2%和15%左右。“尤其是近年來高鐵和地鐵線路的不斷開拓，可謂是高鐵開一線，客運(yùn)調(diào)一片;地鐵開一線，客運(yùn)也要調(diào)一片?！?

　　所言不虛，內(nèi)蒙古通達(dá)實(shí)業(yè)股份有限公司長(zhǎng)途客運(yùn)分公司負(fù)責(zé)人楊秀告訴記者，受日益發(fā)達(dá)的高鐵、民航、私家車及非法營(yíng)運(yùn)車輛的沖擊，傳統(tǒng)道路客運(yùn)正在萎縮，以2012年8·26特大交通事故為分水嶺，每年都在翻著跟頭地下滑。以他所在的企業(yè)為例，楊秀剛進(jìn)入公司時(shí)只有14輛運(yùn)營(yíng)車，最輝煌時(shí)達(dá)到330多輛，現(xiàn)在已經(jīng)減少到140多輛?！瓣愔緞偨?jīng)理講的客流量下降10%是南方地區(qū)，內(nèi)蒙這邊的下降幅度則接近20%?！?

　　同樣對(duì)市場(chǎng)環(huán)境的變化深有感觸的，還有內(nèi)蒙古呼運(yùn)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人聞林旺，該公司目前運(yùn)營(yíng)線路100多條，最長(zhǎng)線路運(yùn)距達(dá)到1400多公里。同樣也是2012年，聞林旺開始感受到市場(chǎng)的緩慢下落，等到2013年時(shí)的下滑速度，他用“斷崖式”三個(gè)字來形容?！?012年我們?nèi)瞻l(fā)班車平均500臺(tái)，日客流量15000-16000人次，而現(xiàn)在日發(fā)班車只有300臺(tái)左右，客流下降了一半還多?！?

　　記者了解到，非法運(yùn)營(yíng)的私家車給當(dāng)?shù)氐墓房瓦\(yùn)企業(yè)帶來很大沖擊，比如聞林旺管理的班線單程票價(jià)為每人50元，但一輛私家車可以以60元的價(jià)格搭乘4-5個(gè)乘客。聞林旺無奈地告訴記者，他所在的企業(yè)有700多名員工，主要盈利都是依靠客運(yùn)服務(wù)，一旦客流量下滑對(duì)企業(yè)的生存狀況影響很大?！案鼑?yán)峻的是，用業(yè)內(nèi)很多人的話來說，這個(gè)下降勢(shì)頭還沒探到底呢?！?

　　海格智慧產(chǎn)品助力轉(zhuǎn)型升級(jí)

　　新形勢(shì)下，唯有主動(dòng)求變，方能生存和發(fā)展。記者在會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，市場(chǎng)環(huán)境的新變化主要給班線運(yùn)輸帶來沖擊，但隨著國內(nèi)旅游熱度持續(xù)攀升，旅游客運(yùn)公司反而能在逆勢(shì)中求得發(fā)展。蒙都旅游客運(yùn)有限公司負(fù)責(zé)人賈七斤直言，未來旅游客運(yùn)市場(chǎng)一定是越做越好的，但可惜內(nèi)蒙地區(qū)受氣候影響，旅游季節(jié)太短，不過目前內(nèi)蒙古自治區(qū)正在大力推進(jìn)“四季旅游”，前景還是相當(dāng)值得期待的。聞林旺也表示，未來部分轉(zhuǎn)戰(zhàn)旅游市場(chǎng)將會(huì)是客運(yùn)班線企業(yè)轉(zhuǎn)型的一個(gè)重要方向。

　　在公路客運(yùn)多方探尋轉(zhuǎn)型路徑的時(shí)刻，海格為客運(yùn)企業(yè)開拓了新思路。陳志剛介紹，如針對(duì)旅游客運(yùn)市場(chǎng)，基于互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)分析的聯(lián)程聯(lián)運(yùn)不失為一個(gè)值得嘗試的運(yùn)營(yíng)模式。即除為客戶提供道路運(yùn)輸，客運(yùn)企業(yè)還可聯(lián)合景點(diǎn)、酒店、廣告商或者保險(xiǎn)公司，為客戶提供包括客運(yùn)、景點(diǎn)門票、吃住和保險(xiǎn)等在內(nèi)的一整套出行解決方案，在方便客戶出行、提高乘坐率的同時(shí)，還可顯著增加收益。

　　除此之外，海格在活動(dòng)當(dāng)天還重磅推出“海悅”、“海豹”、“海星”3大系列車型及G-BOS III代智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)解決方案，強(qiáng)勢(shì)助力客運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型。中型客車市場(chǎng)力作海豹、班線市場(chǎng)定制車型海星，以及被稱為“國內(nèi)第一款大數(shù)據(jù)智慧客車”的海悅，充分體現(xiàn)出海格客車高適用、高安全、高效益、高智能的顯著特點(diǎn)。

　　而G-BOSⅢ代智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的功能較之前也更加強(qiáng)大，有著油耗精準(zhǔn)管理、智能視頻查看、司機(jī)行為全景分析、智能車載WIFI、班車校車刷卡、智能遠(yuǎn)程鎖車等諸多功能，開啟了客車制造大數(shù)據(jù)應(yīng)用的先河。相信有了海格智慧產(chǎn)品的助力，公路客運(yùn)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型將更具底氣。